一种船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法。

背景技术：

1、船舶在建造过程中因货舱内部施工需要，通常在货舱形成完整空间后在舷侧部位开设工艺孔，供人员和货物临时进出货舱施工，当施工结束时再将工艺孔结构封回开孔处，与船体结构焊接。

2、由于工艺孔拆除和封孔的作业一般在船坞或者码头阶段进行，属于高空作业，因此通常会将工艺孔切割成多块碎片式结构，等到封孔时再将每个碎片结构逐步拼到工艺孔中进行焊接封孔，在此过程中需要多次使用吊车，并且需要多个施工人员配合，施工效率低、安全性不佳。若尝试将工艺孔处的结构切割成一个整体，作为完整的工艺孔结构，因其尺寸较大，将工艺孔结构整体封回到舷侧开孔处的难度较大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，用以解决上述背景技术中存在的问题，本发明的方法通过吊车与手拉葫芦配合，将完整的工艺孔结构一次性吊装并封回到舷侧开孔中，不仅减少了施工次数，而且也提高了施工效率和吊车利用率。

2、一种船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，具体包括以下步骤：

3、s1，在舷侧工艺孔结构上安装吊环；

4、所述吊环包括设置在舷侧工艺孔结构内壳板上的第一吊环和第二吊环、以及设置在舷侧工艺孔结构外壳板上的第三吊环；

5、s2，将吊车钢丝绳分别连接在第一吊环和第二吊环上，缓慢起吊使舷侧工艺孔结构离开地面，起吊过程中缓慢放松与第二吊环相连的钢丝绳直至其呈现松弛状态时将其拆除，同时，在第三吊环上连接钢丝绳，利用第一吊环和第三吊环上的钢丝绳将舷侧工艺孔结构逐渐调整至竖直状态；

6、s3，将舷侧工艺孔结构以竖直状态缓慢移动到舷侧开孔处，将第一手拉葫芦上的链条与第二吊环相连，并缓慢放松与第一吊环相连的钢丝绳直至其呈现松弛状态时将其拆除，然后缓慢收紧第一手拉葫芦将舷侧工艺孔结构再次调整至竖直状态；

7、s4，将第二手拉葫芦上的链条与第一吊环相连，缓慢收紧第一手拉葫芦和第二手拉葫芦，使得舷侧工艺孔结构缓慢进入舷侧开孔直至完全嵌到工艺孔中为止；

8、s5，在舷侧工艺孔结构与舷侧开孔的对接处进行定位焊，焊接完成后拆除第一手拉葫芦和第二手拉葫芦的链条以及与第三吊环相连的钢丝绳；

9、s6，完成舷侧工艺孔结构内壳板、外壳板和内部结构与船体结构之间的所有焊接作业。

10、优选地，所述舷侧工艺孔结构的内部设置有用以防止吊装过程中舷侧工艺孔结构变形的加强件，加强件的设置位置与第一吊环和第二吊环的位置相对应。

11、优选地，所述加强件为槽钢。

12、优选地，所述第一吊环设置在距离舷侧工艺孔结构内壳板上边沿500mm的位置处，第二吊环设置在距离舷侧工艺孔结构内壳板下边沿500mm的位置处，第三吊环设置在距离舷侧工艺孔结构外壳板上边沿500mm的位置处。

13、优选地，所述第一吊环、第二吊环和第三吊环均设置有两个，两个吊环左右分布，左侧吊环距离舷侧工艺孔结构左侧边500mm，右侧吊环距离舷侧工艺孔结构右侧边500mm。

14、优选地，步骤s2中舷侧工艺孔结构离开地面之前，舷侧工艺孔结构的内壳板朝上、外壳板朝下。

15、优选地，步骤s2中利用连接在第一吊环和第二吊环上的钢丝绳缓慢起吊舷侧工艺孔结构时，与第一吊环相连的钢丝绳缓慢上升，与第二吊环相连的钢丝绳缓慢下降，直至与第二吊环相连的钢丝绳完全不受力、呈现松弛状态时，拆除与第二吊环相连的钢丝绳。

16、优选地，步骤s3中缓慢放松与第一吊环相连的钢丝绳使其呈现松弛状态的过程中，第一手拉葫芦呈自然松弛状态、不拉紧，当与第一吊环相连的钢丝绳呈现松弛状态并拆除后，再缓慢收紧第一手拉葫芦将舷侧工艺孔结构再次调整至竖直状态。

17、优选地，步骤s4中缓慢收紧第一手拉葫芦和第二手拉葫芦时，应同步收紧两个手拉葫芦。

18、本发明的有益效果是：

19、本发明在船舶完成货舱内部所有施工作业后，通过吊车与手拉葫芦配合，将完整的工艺孔结构一次性吊装并封回到舷侧开孔中，不仅减少了施工次数，而且也提高了施工效率和吊车利用率，且整个封孔过程仅用到三组吊环和两组手拉葫芦，操作简单、灵活，施工难度低。

技术特征：

1.一种船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，所述舷侧工艺孔结构的内部设置有用以防止吊装过程中舷侧工艺孔结构变形的加强件，加强件的设置位置与第一吊环和第二吊环的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，所述加强件为槽钢。

4.根据权利要求1所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，所述第一吊环设置在距离舷侧工艺孔结构内壳板上边沿500mm的位置处，第二吊环设置在距离舷侧工艺孔结构内壳板下边沿500mm的位置处，第三吊环设置在距离舷侧工艺孔结构外壳板上边沿500mm的位置处。

5.根据权利要求1或4所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，所述第一吊环、第二吊环和第三吊环均设置有两个，两个吊环左右分布，左侧吊环距离舷侧工艺孔结构左侧边500mm，右侧吊环距离舷侧工艺孔结构右侧边500mm。

6.根据权利要求1所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，步骤s2中舷侧工艺孔结构离开地面之前，舷侧工艺孔结构的内壳板朝上、外壳板朝下。

7.根据权利要求1所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，步骤s2中利用连接在第一吊环和第二吊环上的钢丝绳缓慢起吊舷侧工艺孔结构时，与第一吊环相连的钢丝绳缓慢上升，与第二吊环相连的钢丝绳缓慢下降，直至与第二吊环相连的钢丝绳完全不受力、呈现松弛状态时，拆除与第二吊环相连的钢丝绳。

8.根据权利要求1所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，步骤s3中缓慢放松与第一吊环相连的钢丝绳使其呈现松弛状态的过程中，第一手拉葫芦呈自然松弛状态、不拉紧，当与第一吊环相连的钢丝绳呈现松弛状态并拆除后，再缓慢收紧第一手拉葫芦将舷侧工艺孔结构再次调整至竖直状态。

9.根据权利要求1所述的船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，其特征在于，步骤s4中缓慢收紧第一手拉葫芦和第二手拉葫芦时，应同步收紧两个手拉葫芦。

技术总结
本发明公开了一种船舶货舱舷侧工艺孔的封孔方法，该方法在船舶完成货舱内部所有施工作业后，将工艺孔结构整体吊装到船舶舷侧工艺孔处，通过工艺孔结构上布置的吊环，利用吊车与手拉葫芦配合，将完整的工艺孔结构一次性吊装并封回到舷侧开孔中，不仅减少了施工次数，而且也提高了施工效率和吊车利用率。

技术研发人员：万莉,钱振华,李巍,沈杰,严磊
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15