一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置及使用方法与流程

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置及使用方法。

背景技术：

1、在船舶建造的过程中，很多设备都必须由海水进行冷却，所以船舶均设置有通海阀箱、相关管系及通海阀。在船舶使用过程中无法避免通海管系及通海阀件损坏的情况，以往一般是通过船舶进坞进行修理，修理过程工程量极大，成本高昂，会影响船舶正常运营。

2、现有技术(cn110949639a)公开了一种水面船舶通海阀系泊状态修理方法，通过对通海阀箱的吸入格栅进行临时封堵以建立修理通海阀所需防水环境，包括：根据通海阀箱的吸入格栅尺寸制作与吸入格栅适配的封堵工装；通过封堵工装对吸入格栅进行封堵；由船舱内侧方向拆卸、检修或更换通海阀；故障排除后，复装通海阀；将封堵工装由吸入格栅上移除。另外，本发明还提供了两种适用于上述方法的专用封堵工装。该方法解决了船舶在系泊状态下无法安全修理通海阀的问题，为在码头系泊状态下修理通海阀提供了一种快速、安全、可行的方法，避免因维修通海阀使舰船进坞或上排，浪费大量人力物力，在确保舰船安全的同时亦节省了维修周期。但是，由于格栅外侧安装有螺栓和螺母，若不拆除螺栓和螺母，则格栅外表面并不平整，因此仅靠该方法中的封堵板是无法完全堵住格栅的，其密封效果差，无法达到封闭效果。若要拆除格栅上的螺栓和螺母，则会增加潜水员在水下工作的风险。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置及使用方法，可对下水后船舶的通海阀箱进行临时封堵，然后对通海阀箱附件进行修理，省去船舶进坞等工程，大幅节约了维修成本和维修时间，降低了维修风险。

2、为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:

3、一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，包括密封垫片、压板、纵向加强板、横向加强板、木塞和两个固定组件，密封垫片固定在压板的一面，纵向加强板和横向加强板固定在压板的另一面上，两个固定组件安装在压板上，木塞封堵在通海阀箱的泄泥孔处，压板抵靠在通海阀箱的格栅边框上。

4、作为优选的技术方案，固定组件包括拉杆、密封垫圈、平垫片和螺母，拉杆的末端设有螺纹，密封垫圈和平垫片上均设有通孔，螺母内圈设有与拉杆匹配的螺纹，密封垫圈、平垫片、螺母依次安装在拉杆的末端，压板的纵向总长的1/3和2/3位置处分别设有一个腰形贯穿孔，腰形贯穿孔中心位于格栅横向中心线上，两根拉杆分别穿过两个腰形贯穿孔。

5、作为优选的技术方案，压板的长度尺寸至少比格栅边框的长度多100mm，压板的宽度尺寸至少比格栅边框的宽度多100mm，压板的厚度为30mm，密封垫片的尺寸与压板的尺寸相同。

6、作为优选的技术方案，纵向加强板的长度等于压板的纵向总长，横向加强板有四块，横向加强板的长度为压板的横向长度减去纵向加强板厚度的差的一半。

7、作为优选的技术方案，木塞为圆台形，木塞的较小一端的直径比通海阀箱泄泥孔的直径小10mm，木塞的另一端的直径比通海阀箱泄泥孔大10mm，木塞的长度为60mm。

8、作为优选的技术方案，纵向加强板与压板连接处在焊接前均设置有第一焊接坡口，横向加强板与压板、纵向加强连接处在焊接前均设置有第二焊接坡口。

9、作为优选的技术方案，密封垫片采用福乐斯材料，压板、横向加强板、纵向加强板的材质均为铝合金。

10、作为优选的技术方案，一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置的使用方法，包括以下步骤：

11、步骤一，根据通海阀箱所在船舶肋位处下潜寻找四个泄泥孔位置，并用木塞进行封堵；

12、步骤二，将辅助装置放在格栅边框上，将两套固定组件伸入格栅中，然后通过固定组件调整使压板贴紧格栅边框；

13、步骤三，关闭通海阀箱所在机舱的所有阀件，开启舱底水系统和消防系统，准备好紧急抽水泵和堵漏器材；

14、步骤四，打开消防系统，通过通海阀箱透气阀连接临时管，抽吸水箱内剩余的水；

15、步骤五，拆除损坏的通海阀箱附件，观察是否漏水，如漏水则对压板和格栅边框贴合处进行封堵；

16、步骤六，安装新的通海阀箱附件；

17、步骤七，拆除临时管，先取下一个泄泥孔上的木塞，检查通海阀箱附件，如有渗漏，再次封堵泄泥孔，并检查排查，直至不漏后拆除整个辅助装置；

18、步骤八，打开透气阀件，箱体放气，检查各管段和阀件，逐次开启各阀件检查各管路是否通畅。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

20、本发明的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置结构简单、成本低、操作方便、实用性强、安装及拆卸方便、可重复使用，可以对下水后船舶的通海阀箱进行临时封堵，然后修理通海阀箱附件，使用方法省去了船舶进坞等工程，大幅节约了维修成本和维修时间，降低了维修风险，经济效果显著。

技术特征：

1.一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，包括密封垫片、压板、纵向加强板、横向加强板、木塞和两个固定组件，所述密封垫片固定在压板的一面，所述纵向加强板和横向加强板固定在所述压板的另一面上，两个固定组件安装在所述压板上，所述木塞封堵在通海阀箱的泄泥孔处，所述压板抵靠在通海阀箱的格栅边框上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，所述固定组件包括拉杆、密封垫圈、平垫片和螺母，所述拉杆的末端设有螺纹，所述密封垫圈和所述平垫片上均设有通孔，所述螺母内圈设有与所述拉杆匹配的螺纹，所述密封垫圈、平垫片、螺母依次安装在所述拉杆的末端，所述压板的纵向总长的1/3和2/3位置处分别设有一个腰形贯穿孔，所述腰形贯穿孔中心位于格栅横向中心线上，两根所述拉杆分别穿过两个腰形贯穿孔。

3.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，所述压板的长度尺寸至少比格栅边框的长度多100mm，所述压板的宽度尺寸至少比格栅边框的宽度多100mm，所述压板的厚度为30mm，所述密封垫片的尺寸与所述压板的尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，所述纵向加强板的长度等于所述压板的纵向总长，所述横向加强板有四块，所述横向加强板的长度为所述压板的横向长度减去所述纵向加强板厚度的差的一半。

5.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，所述木塞为圆台形，所述木塞的较小一端的直径比通海阀箱泄泥孔的直径小10mm，所述木塞的另一端的直径比所述通海阀箱泄泥孔大10mm，所述木塞的长度为60mm。

6.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，所述纵向加强板与压板连接处在焊接前均设置有第一焊接坡口，所述横向加强板与压板、纵向加强连接处在焊接前均设置有第二焊接坡口。

7.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置，其特征在于，所述密封垫片采用福乐斯材料，所述压板、横向加强板、纵向加强板的材质均为铝合金。

8.根据权利要求1所述的一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置的使用方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置及使用方法，装置包括密封垫片、压板、纵向加强板、横向加强板、木塞和两个固定组件，密封垫片固定在压板的一面，纵向加强板和横向加强板固定在压板的另一面上，两个固定组件安装在压板上，木塞封堵在通海阀箱的泄泥孔处，压板抵靠在格栅边框上。本发明提供了一种船舶通海阀箱附件修理辅助装置及使用方法，可对下水后船舶的通海阀箱进行临时封堵，然后进行通海阀箱附件的修理，省去船舶进坞等工程，大幅节约了维修成本和维修时间，降低了维修风险，经济效果显著。

技术研发人员：蒋凯,王飞,姚剑毅,姜晓霆,马汝根,刘春晖
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15