一种可升降的船舶驾驶室及其改装方法与流程

本申请涉及船舶，尤其涉及一种可升降的船舶驾驶室及其改装方法。

背景技术：

1、船舶在航线航行过程中，当遇到桥梁等横截河面的障碍，当船舶处于空载状态或较少货物时，船舶吃水较小，驾驶室顶部可能触及桥梁。为了解决此问题，现有技术中部分驾驶室设计成可升降式，具体通过在驾驶室底部增加油缸或者蜗轮蜗杆等调节机构来调节驾驶室的高度，当遇到桥梁时，通过调节机构将驾驶室的高度降低，使船舶能够顺利通过桥洞；通过桥梁后，再通过调节机构将驾驶室升起，使其能够到达正常的使用高度。驾驶室的降落只在通过桥梁时所需，其大部分时间均处于升起状态，现有的可升降驾驶室结构中，在驾驶室升起后仅通过调节机构的制动将其锁定，驾驶室的重量作用于调节机构上，对调节机构的可靠性有极高的要求，当调节机构制动失效时，将会导致驾驶室失控自由掉落，容易引发安全事故。

技术实现思路

1、本发明实施例的目的在于：提供一种可升降的船舶驾驶室及其改装方法，其能够解决现有技术中存在的上述问题。

2、为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

3、一方面，提供一种可升降的船舶驾驶室，包括：

4、下围体，固定于甲板上；

5、上盖，包括上围体和顶盖板，所述顶盖板封盖于所述上围体的顶侧；所述上围体套设于所述下围体外周；

6、升降液压油缸，底端固定于所述甲板上，顶端连接所述上盖，通过所述升降液压油缸驱动所述上盖相对所述下围体升降；

7、锁止装置，包括锁柱和锁套，所述锁柱滑动安装于所述下围体的顶部，所述锁套固定于所述上围体的底部，通过所述锁柱的滑动，使所述锁柱插接或脱离所述锁套，实现对所述上围体的锁定或解锁。

8、可选的，所述升降液压油缸的顶部设置有第一球头，所述上盖内顶部设置有球头座，所述第一球头镶嵌至所述球头座中，实现所述升降液压油缸与所述上盖的连接。

9、可选的，所述锁止装置还包括锁止液压油缸，所述锁止液压油缸固定于所述下围体的顶部，所述锁柱与所述锁止液压油缸的活塞杆连接，通过所述锁止液压油缸驱动所述锁柱插接或脱离所述锁套。

10、可选的，所述锁止装置还包括安装套，所述安装套固定安装于所述下围体的顶部，所述锁止液压油缸固定连接于所述安装套远离所述锁套的一侧，所述锁柱滑动安装于所述安装套中，所述活塞杆延伸至所述安装套中以与所述锁柱连接。

11、可选的，所述活塞杆的端部设置有第二球头，所述锁柱上对应设置有球头槽，所述第二球头镶嵌至所述球头槽中，以实现所述活塞杆与所述锁柱的连接。

12、可选的，所述锁柱包括锁柱主体和锁柱紧固头，所述球头槽包括设置于所述锁柱主体上的半球槽以及设置于所述锁柱紧固头上的连接通槽，所述锁柱紧固头通过所述连接通槽套设于所述活塞杆外并抵接所述第二球头，所述锁柱主体通过所述半球槽与所述第二球头镶嵌配合，且所述锁柱主体与所述锁柱紧固头固定连接，从而实现所述第二球头完全嵌入所述球头槽中。

13、可选的，所述上围体的内壁设置有导向滚轮，所述导向滚轮抵接所述下围体的外壁，以导向所述上盖的升降运动。

14、可选的，所述下围体的外壁设置有与所述导向滚轮配合的导轨。

15、另一方面，提供一种船舶驾驶室的改装方法，用于将固定船舶驾驶室改装成上述的可升降的船舶驾驶室，所述固定船舶驾驶室包括围蔽和固定于所述围蔽顶侧的天花板，包括步骤：

16、s1.于所述固定船舶驾驶室内部安装升降液压油缸，所述升降液压油缸底部固定于甲板上，顶部固定连接所述天花板；

17、s2.从所述围蔽中部横向切割，将所述围蔽水平分割成上围蔽和下围蔽，所述上围蔽与所述天花板构成所述上盖；

18、s3.将所述下围蔽从所述甲板上切割出，再将所述下围蔽的各个壁板切开，按照设计的下围体的尺寸，切除各所述壁板的余量，再将各所述壁板焊接组合形成所述下围体；

19、s4.重新将所述下围体焊接于所述甲板上；

20、s5.在所述下围体上安装锁柱，在所述上盖上安装锁套。

21、可选的，在完成步骤s3后，先在所述下围体的外壁安装导向滚轮，调整好下围体的位置，使各所述导向滚轮分别能够抵接到所述上围体的内侧，再将所述下围体焊接固定于所述甲板上。

22、本申请的有益效果为：

23、本发明提供了一种可升降的船舶驾驶室，包括下围体和套设于下围体之外的上盖，在甲板上设置有与上盖连接的升降液压油缸，通过升降液压缸可控制上盖相对下围体升降，进而实现调节整个可升降的船舶驾驶室的高度；本方案还设置了可以将上盖锁定的锁止装置，当将上盖升起到位后，通过锁止装置的锁柱插接到锁套中，可以通过机械方式将上盖锁死，此时可撤销升降液压缸的驱动力，上盖的重力落于锁止装置上，避免升降液压缸升起后长时间受压，故而对升降液压缸的可靠性要求大幅降低，同时可避免由于升降液压缸漏油导致制动失效而引起安全事故的问题，提高了本发明的可升降的船舶驾驶室的安全性。

24、另一方面，本发明还提供了一种船舶驾驶室的改装方法，可以将传统的固定船舶驾驶室改装成上述的可升降的船舶驾驶室，改装时，可直接依靠原有的固定船舶驾驶室的结构，在安装升降液压缸作为支撑后，直接将围蔽分切成上下两部分，将下围蔽切开并改造缩小便可，改造后作为支撑的升降液压缸也无需拆除，由此可以，本发明的改装方法具有改装难度低、改装损耗小的优点，可以以较低成本将原有的固定船舶驾驶室改装成本发明的可升降的船舶驾驶室。同理可知，本方案的可升降的船舶驾驶室具有改装难度低、改装损耗小、改装成本低等优点。

技术特征：

1.一种可升降的船舶驾驶室，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述升降液压油缸(3)的顶部设置有第一球头，所述上盖(2)内顶部设置有球头座，所述第一球头镶嵌至所述球头座中，实现所述升降液压油缸(3)与所述上盖(2)的连接。

3.根据权利要求1所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述锁止装置(4)还包括锁止液压油缸(43)，所述锁止液压油缸(43)固定于所述下围体(1)的顶部，所述锁柱(41)与所述锁止液压油缸(43)的活塞杆(431)连接，通过所述锁止液压油缸(43)驱动所述锁柱(41)插接或脱离所述锁套(42)。

4.根据权利要求3所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述锁止装置(4)还包括安装套(44)，所述安装套(44)固定安装于所述下围体(1)的顶部，所述锁止液压油缸(43)固定连接于所述安装套(44)远离所述锁套(42)的一侧，所述锁柱(41)滑动安装于所述安装套(44)中，所述活塞杆(431)延伸至所述安装套(44)中以与所述锁柱(41)连接。

5.根据权利要求3所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述活塞杆(431)的端部设置有第二球头(432)，所述锁柱(41)上对应设置有球头槽，所述第二球头(432)镶嵌至所述球头槽中，以实现所述活塞杆(431)与所述锁柱(41)的连接。

6.根据权利要求5所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述锁柱(41)包括锁柱主体(411)和锁柱紧固头(412)，所述球头槽包括设置于所述锁柱主体(411)上的半球槽以及设置于所述锁柱紧固头(412)上的连接通槽，所述锁柱紧固头(412)通过所述连接通槽套设于所述活塞杆(431)外并抵接所述第二球头(432)，所述锁柱主体(411)通过所述半球槽与所述第二球头(432)镶嵌配合，且所述锁柱主体(411)与所述锁柱紧固头(412)固定连接，从而实现所述第二球头(432)完全嵌入所述球头槽中。

7.根据权利要求1所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述上围体(21)的内壁设置有导向滚轮(5)，所述导向滚轮(5)抵接所述下围体(1)的外壁，以导向所述上盖(2)的升降运动。

8.根据权利要求7所述的可升降的船舶驾驶室，其特征在于，所述下围体(1)的外壁设置有与所述导向滚轮(5)配合的导轨。

9.一种船舶驾驶室的改装方法，其特征在于，用于将固定船舶驾驶室改装成权利要求1-8中任一所述的可升降的船舶驾驶室，所述固定船舶驾驶室包括围蔽和固定于所述围蔽顶侧的天花板，包括步骤：

10.根据权利要求9所述的船舶驾驶室的改装方法，其特征在于，在完成步骤s3后，先在所述下围体的外壁安装导向滚轮，调整好下围体的位置，使各所述导向滚轮分别能够抵接到所述上围体的内侧，再将所述下围体焊接固定于所述甲板上。

技术总结
本发明公开一种可升降的船舶驾驶室及其改装方法，该可升降的船舶驾驶室，包括：下围体，固定于甲板上；上盖，包括上围体和顶盖板，所述顶盖板封盖于所述上围体的顶侧；所述上围体套设于所述下围体外周；升降液压油缸，底端固定于所述甲板上，顶端连接所述上盖，通过所述升降液压油缸驱动所述上盖相对所述下围体升降；锁止装置，包括锁柱和锁套，所述锁柱滑动安装于所述下围体的顶部，所述锁套固定于所述上围体的底部，通过所述锁柱的滑动，使所述锁柱插接或脱离所述锁套，实现对所述上围体的锁定或解锁。将上盖升起到位后，通过锁止装置的锁柱插接到锁套中，可以通过机械方式将上盖锁死，故而对升降液压缸的可靠性要求大幅降低，提高安全性。

技术研发人员：韩广德,张洪伟,陈灏,高夕婷
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15