船舶的横向推进装置以及包括横向推进装置的船舶的制作方法

本发明涉及一种船舶的横向推进装置。

背景技术：

1、众所周知，在靠泊或离泊期间，使用主推进系统和方向舵操纵船舶是复杂的，尤其是对于大型船舶来说。

2、事实上，在有限空间和低速下使用方向舵既不容易也不有效，因为方向舵(作为一种翼型)需要以给定速度的水流中的流动以产生升力。此外，由于主推进系统和方向舵被布置在船尾，在靠泊和离泊操纵期间，船舶的船首区域基本上不受控制。

3、因此，已知为船舶配备至少一个横向推进装置(也称为机动螺旋桨)，该横向推进装置包括叶轮，该叶轮被布置成其旋转轴线被定向成垂直于船舶的对称平面。

4、横向推进装置被构建到船舶的船体中所限定的通道中，该通道在船首甚至船艉从船舶的一侧穿到另一侧。

5、为了保护横向推进装置免受可能的碰撞或损坏，已知在容纳横向推进装置的通道的入口处安装格栅或开放门。

6、与格栅相比，开放门的具有的优点在于，在巡航时，当横向推进装置未使用时，开放门能够关闭，以最大限度地减少通道开口所产生的湍流现象以及以最佳方式覆盖和保护横向推进装置，并且当需要使用横向推进装置时，开放门能够打开。

7、已知的解决方案是将门安装在与通道入口连接的多个贯通铰链上。在cn205819525、cn105329405、cn102381439、cn109094715、cn205327529、wo2019/220152和gb782628中描述了这些解决方案的示例。这些已知的解决方案示出了必须被容纳在适当的孔中的结构，所述孔在通道的入口处被制成为凹部并且如清楚描述的那样焊接到船体上。正是由于需要将包围和支撑门的框架焊接到船体上，所以这些已知的解决方案要求设计具有方形且尖锐边缘的机动通道入口，这在进入或离开通道的流体流中产生涡旋和湍流，从而产生高能量损失。

8、通道入口处的门的存在使横向推进装置的维护缓慢且费力，因为门阻止了维护人员快速进入通道内部以能够对横向推进装置进行干预。

9、已知横向推进装置的另一个缺点是，门处于关闭配置并且在巡航时，门由于门处的船体轮廓的不连续性而产生摩擦和涡流阻力。

10、已知横向推进装置的又一个缺点是，门处于打开配置并且当叶轮使用时，门产生湍流，这会影响叶轮本身的运行条件。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种横向推进装置，以便解决背景技术的至少部分缺点。

2、本发明的一个特定目的是提供一种横向推进装置，该横向推进装置通过便于维护人员接近横向推进装置而便于维护操作。

3、本发明的另一个特殊目的是提供一种横向推进装置，该横向推进装置减少巡航时所产生的涡流阻力和摩擦。

4、本发明的另一个特定目的是提供一种横向推进装置，该横向推进装置减少湍流流动产生，从而保持层流流动并且避免在使用横向推进装置期间出现边界层分离和涡旋的现象。

5、这些目的以及其他目的是借助于根据权利要求1所述的船舶的横向推进装置实现的。

6、从属权利要求涉及本发明的优选和有利的实施例。

技术特征：

1.一种船舶(2)的横向推进装置(1)，所述横向推进装置包括：

2.根据权利要求1所述的横向推进装置(1)，其中

3.根据权利要求1或2所述的横向推进装置(1)，其中

4.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中

5.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中

6.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中

7.根据权利要求6所述的横向推进装置(1)，其中，所述支撑结构(10)包括基本上彼此平行的至少两个梁(21)，

8.根据权利要求6或7所述的横向推进装置(1)，其中，所述至少一个梁(21)具有翼形部段或者具有被成形为流体动力学形状的部段。

9.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，所述横向推进装置(1)包括相对于所述通道入口(7，8)彼此相对定位的至少一对联接器(9)，并且其中

10.根据权利要求6至8中任一项和权利要求9所述的横向推进装置(1)，其中，所述至少一个竖立件(22)连接至所述至少一个梁(21)并且相对于所述至少一个梁(21)横向定位。

11.根据权利要求9或10所述的横向推进装置(1)，其中，每个竖立端被配置成提供能够与所述联接器(9)分离的配对联接器(27)。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，所述至少一个竖立件(22)具有翼形部段或者具有被成形为流体动力学形状的部段。

13.根据权利要求9至12中任一项和权利要求7所述的横向推进装置(1)，其中，所述支撑结构(10)包括两个梁(21)，每个梁与两个竖立件(22)连接，以便提供框架，例如但不一定是四边形的框架。

14.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，所述闭合门(12)限定外门表面(29)和相对的内门表面(30)，

15.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，每个闭合门(12)形成包围铰链(11)的呈叉形的至少一对相对孔眼(33)，以便与所述铰链(11)对齐，用于插入门旋转销(34)，所述门旋转销将所述孔眼(33)可旋转地连接至所述铰链(11)。

16.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，所述闭合门(12)与所述支撑结构(10)连接，以在所述闭合门打开时位于横向于船舶的平面上。

17.根据权利要求1所述的横向推进装置(1)，其中

18.根据权利要求1所述的横向推进装置(1)，其中

19.根据权利要求15所述的横向推进装置(1)，其中，所述一对相对的孔眼(33)包括贯通孔眼(36)和螺纹孔眼(37)，

20.根据权利要求19所述的横向推进装置(1)，其中，拧入到所述螺纹孔眼(37)中的门旋转销(34)突出超过所述贯通孔眼(36)，

21.根据权利要求15、19或20中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，相对的孔眼(33)在所述闭合门(12)的凹部(35)中获得。

22.根据权利要求15和19至21中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，每个闭合门(12)包括彼此连接的闭合壁(31)和门框架(32)，

23.根据权利要求22所述的横向推进装置(1)，其中，所述闭合壁(31)被成形为以便与所述门框架(32)的孔眼(33)在几何形状上联接。

24.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，第一组闭合门(12)铰接到所述支撑结构(10)上，使得当所述闭合门部分打开并且当船舶(2)向前移动时，由船舶(2)的移动所产生的流体流倾向于进一步打开该第一组闭合门(12)，

25.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，所述闭合门(12)具有翼形部段或者具有被成形为当所述闭合门(12)处于打开或部分打开位置时呈流体动力学形状的部段。

26.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其中，每个闭合门(12)包括外门表面(29)和内门表面(30)；并且其中

27.根据前述权利要求中任一项所述的横向推进装置(1)，其包括门控制机构(24)，所述门控制机构被配置成将所述闭合门(12)从闭合位置移动到打开位置，以及从打开位置移动到闭合位置。

28.根据权利要求27所述的横向推进装置(1)，其中，所述门控制机构(24)包括线性致动器(38)，所述线性致动器被配置成沿着基本上横向于门旋转轴线(14)的门致动轴线(26)起作用。

29.根据权利要求28所述的横向推进装置(1)，其中，所述线性致动器(38)定位在通道入口(7，8)处并且从所述通道壁(6)密封地通向所述机动通道(3)。

30.根据权利要求28或29所述的横向推进装置(1)，其中，所述门控制机构(24)包括控制支架(23)，所述控制支架借助于铰接连接而连接至所述线性致动器(38)，

31.根据权利要求30所述的横向推进装置(1)，其中，所述控制支架(23)和所述线性致动器(38)之间的铰接连接包括连接销(43)，所述连接销将所述控制支架(23)可旋转地连接至所述线性致动器(38)。

32.根据权利要求30或31所述的横向推进装置(1)，其中，所述控制支架(23)借助于多个控制杠杆(39)连接至所述闭合门(12)，所述多个控制杠杆连接至所述闭合门(12)并且可旋转地连接至所述控制支架(23)，

33.根据权利要求32所述的横向推进装置(1)，其中，所述多个控制杠杆(39)中的换向控制杠杆(41)连接至运动换向连接杆(40)，所述运动换向连接杆被配置成使连接至所述换向控制杠杆(41)的闭合门(12)的旋转方向换向，

34.根据权利要求33所述的横向推进装置(1)，其中，所述运动换向连接杆(40)枢接至相对于所述控制支架(23)固定的控制杆(42)。

35.根据权利要求27至34中任一项所述的横向推进装置(1)，其包括相对于所述通道入口(7，8)彼此相对定位的两个控制机构(24)。

36.根据权利要求28至34中任一项并且根据权利要求35所述的横向推进装置(1)，其中，所述两个控制机构(24)的对应线性致动器(38)沿着相同的门致动轴线(26)起作用，使得其中一个线性致动器(38)的前进对应于另一个线性致动器(38)的缩回。

37.根据权利要求36所述的横向推进装置(1)，其中，第一组闭合门(12)连接至所述两个控制机构(24)中的一个的控制支架(23)，而第二组闭合门(12)连接至另一个控制机构(24)的控制支架(23)，

38.一种船舶(2)，其包括至少一个根据权利要求1至37中任一项所述的横向推进装置(1)。

39.根据权利要求38所述的船舶(2)，其包括多个横向推进装置(1)，其中至少一个横向推进装置(1)定位在所述船舶(2)的前部区域处和/或其中至少一个横向推进装置(1)定位在所述船舶(2)的后部区域处。

技术总结
本文涉及船舶的横向推进装置以及包括横向推进装置的船舶，横向推进装置包括限定在船体中并容纳至少一个机动螺旋桨的机动通道；机动通道由通道壁界定，其在第一通道入口和相对的第二通道入口之间延伸；至少一个联接器，其在通道入口处从通道壁延伸；至少一个支撑结构，其包括至少一个配对联接器；支撑结构用至少一个配对联接器以可分离的方式连接至至少一个联接器；横向推进装置包括至少两个闭合门，其被成形为使得当处于闭合位置时将通道入口整体闭合；支撑结构包括铰链；并且闭合门仅可旋转地铰接在铰链上，当至少一个配对联接器与至少一个联接器分离时，闭合门与支撑结构一起与机动通道分离，以允许接近机动通道。

技术研发人员：安东尼奥·卡伊齐,尼科洛·马拉索马,路易吉·库尔托,马尔科·坎波多尼科
受保护的技术使用者：冯金特里公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16