一种集装箱舱盖定位销的布置结构及布置方法与流程

本发明涉及到船舶建造，特别涉及到集装箱船上集装箱舱盖定位销的布置结构以及定位销的布置方法。

背景技术：

1、在集装箱船上，为了满足堆箱需求，增加堆箱数量，提高船体航行安全，通常设置集装船舱盖来实现。并且集装箱舱盖对集装箱进行覆盖时，要求确保位置准确，且不晃动。舱盖的固定形式之一就是在船体上设置定位销，将定位销在船体上的布置位置对应舱盖上的销孔位置，通过将定位销卡于舱盖上的销孔内，从而将舱盖覆盖在船体上，使得舱盖限位后只在水平方向上受力。

2、现有技术中，存在集装箱船上集装箱舱盖和定位销，其布置方式如图1和图2所示。作为集装箱舱盖固定装置的定位销设置在连接前舱壁和后舱壁之前的加强座上，然后定位销再通过与四周的加强结构焊接连接。现有技术的这种设置，会导致舱壁内的风道布置，顶板上的风机开孔与加强结构冲突，而风机的布置同时也要避开邦扎桥，这样增加了设计上的约束条件，提高设计难度。为解决上述问题，对一种船舶集装箱舱盖定位销的结构加强型式进行新的设计。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种集装箱船上集装箱舱盖定位销的布置结构以及定位销的布置方法。本发明的布置结构和布置方法要充分考虑设计的加强结构避免对风道布置及风机开口影响，，避免舱壁上风道及风机的布置与定位销加强冲突，并且要求加强结构简洁，同时加强结构满足定位销的受力要求。

2、为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：

3、一种集装箱舱盖定位销的布置结构，在集装箱船上设有集装箱舱盖，该集装箱舱盖通过多个定位销实现限位，所述的布置结构包括有多个定位销，所述定位销以镶嵌的方式固定在舱壁结构中，该舱壁结构包括有平行设置的前舱壁和后舱壁，在前舱壁和后舱壁之间垂直固定有至少两个平行的纵壁，在前舱壁和后舱壁的顶部设有顶板，该顶板上设有定位孔和风道孔，所述定位孔处于前舱壁位置处，在前舱壁上开有用以容纳定位销的定位槽，该定位槽的底部设有底板，该底板的两端分别固定在相邻的纵壁上，底板的底部定位槽位置固定有第二肘板；所述的定位销自所述的定位孔插入至前舱壁的定位槽中，定位销的底部置于所述的底板上，在定位销和顶板之间焊接固定有第一肘板，所述定位销的顶部向上伸出于所述的顶板。依照舱壁结构在船体结构中的位置不同，所述的舱壁结构中前舱壁和后舱壁为可以互换名称的相对概念，即所述的定位槽可以设置在前舱壁上，也可以设置在后舱壁上，只是依照船体上是否哪个靠近船艏称为前舱壁，靠近船艉则是后舱壁，其名称是可以依据其位置朝向不同进行互换。

4、在本发明一种集装箱舱盖定位销的布置结构中，所述的底板整体呈c字型结构，其中部宽度稍大作为定位销支撑部位，两端设有向外突出的连接端，连接端分别垂直固定在纵壁上。

5、在本发明一种集装箱舱盖定位销的布置结构中，进一步地，在所述底板的支撑部位底部设有两个第二肘板，两个第二肘板平行设置，第二肘板之间的间距等于定位销的外径，第二肘板的顶部垂直焊接在底板上，第二肘板的侧壁垂直焊接在前舱壁上。

6、在本发明一种集装箱舱盖定位销的布置结构中，进一步地，固定于前舱壁上的所述底板的一侧边朝向所述的后舱壁，其侧边边缘向内不超过所述风道孔的投影轮廓，固定于前舱壁上的所述底板的一侧边朝向所述的后舱壁，其侧边边缘向内不超过所述风道孔的投影轮廓，以在前舱壁和后舱壁之间形成不与风道冲突的通道。

7、在本发明一种集装箱舱盖定位销的布置结构中，进一步地，所述的第一肘板设置在所述顶板的底部，该第一肘板的上边垂直焊接固定在顶板上，第一肘板的侧边垂直焊接在所述的定位销的侧壁上，第一肘板的下边垂直焊接在所述底板上。

8、在本发明一种集装箱舱盖定位销的布置结构中，进一步地，所述的定位销与顶板之间为熔透的方式焊接，所述的定位销与前舱壁之间为深熔焊的方式连，所述的第一肘板与顶板和定位销之间为深熔焊的方式连接，所述第二肘板与前舱壁之间为角焊的方式连接，所述第二肘板与底板之间为角焊的方式连接。

9、本发明还涉及到一种集装箱舱盖定位销的布置方法，该布置方法用以建造具有定位销的集装箱船舱壁结构，将定位销作为船体本体结构的一部分，该布置方法包括如下步骤：

10、第一步，在舱壁分段建造阶段，准备好定位销、顶板、底板、第一肘板和第二肘板，并将前舱壁在胎架上铺板定位；

11、第二步，在前舱壁上划线，实现底板、第一肘板和第二肘板的位置确定；

12、第三步，将所述底板、第一肘板和第二肘板分别吊装到前舱壁上的划线位置处，并在前舱壁的端部焊接顶板，在顶板上设有用于供定位销插入的定位孔，且在前舱壁上定位销的固定部位开设有定位槽，所述定位孔的位置对应所述的定位槽；

13、第四步，将底板、第一肘板和第二肘板分别与前舱壁和纵壁之间焊接完成；

14、第五步，将后舱壁吊装到胎架上，将其与前舱壁合拢焊接在一起，完成舱壁分段的建造；

15、第六步，在分段安装阶段，将定位销从所述顶板的定位孔插入到舱壁内，将定位销的下部嵌入在顶板和底板之间后进行定位焊，实现定位销位置的临时固定；

16、第七步，在船坞阶段，待所有定位销临时定位完成后，比照集装箱舱盖的实际位置进行实船测量，按照集装箱舱盖上销孔的实际测量数据调整定位销的位置，调整完成后定位销与顶板、前舱壁、底板和第一肘板分别焊接固定，完成集装箱舱盖定位销的布置。

17、在所述第七步中，所述定位销以镶嵌的方式固定在舱壁结构上，在前舱壁上开有用以容纳定位销的定位槽，该定位槽的底部设有底板，该底板的两端分别固定在相邻的纵壁上，底板的底部定位槽位置固定有第二肘板，所述的定位销自所述的定位孔插入至前舱壁的定位槽中，定位销的底部置于所述的底板上，在定位销和顶板之间焊接固定有第一肘板，所述定位销的顶部向上伸出于所述的顶板。

18、基于上述技术方案，本发明集装箱舱盖定位销的布置结构和布置方法经过实船应用，取得了如下技术效果：

19、1.本发明集装箱舱盖定位销的布置结构在设计中充分考虑了前舱壁和后舱壁之间的舱壁空间设置，将定位销嵌入到前舱壁中，并且底板采用单侧设计，通过将定位板紧靠一侧舱壁固定，大幅减少底板的面积，并预留出舱壁不与风道冲突的通道，从而在前舱壁和后舱壁之间留有与风道孔对应的通道，从而避免风机开孔与定位销上包括顶板、底板及肘板在内加强结构的冲突。

20、2.本发明的集装箱舱盖定位销的布置方法将定位销一体化地设计建造，使其作为船体主体结构的一部分，在建造过程中在舱壁分段设计设计和制造时就考虑到定位销的安装位置和加强结构的形式，将定位销直接插入到定位槽内实现临时固定，并完成加强结构的固定，在船坞阶段根据舱盖进行定位销实际位置调整，经检测无误后再实现定位销最终固定，使得定位销成为船体结构的一部分，从而确保定位销镶嵌在前舱壁中，在位置精确定位的前提下，又避开与其他部件的位置冲突。

21、3.本发明的集装箱舱盖定位销布置结构分考虑到了定位销加强结构避免对风道布置及风机开口影响，完成后定位销及其加强结构布置简洁，同时加强结构也能够满足定位销的受力要求，留出了舱壁内前后的空间，更利于舱壁上风道及风机的布置。