一种救生艇及其控制方法与流程

本发明涉及救生设备，尤其涉及一种救生艇及其控制方法。

背景技术：

1、救生艇是指设于船上，供船失事时救护乘员用的专用救生小艇，一般利用划桨、驶帆、动力机等推进，艇内常装有空气箱，使艇在进水后仍有足够浮力以保证艇及艇上人员的安全。救生艇可分为敞开型救生艇以及全封闭救生艇，其中，全封闭救生艇由于人员的呼吸作用，其内部的二氧化碳浓度会不断升高，如不及时对外通风，位于救生艇内的人员会感到不适和闷热。

2、相关技术中，现有的全封闭救生艇会通过出入口与外部通风，但是在救生艇刚逃离母船时，由于救生艇处于倾斜摇晃的状态，导致救生艇的内部人员无法很好地把握需要打开出入口的时机，这时如果随意打开出入口可能会导致救生艇进水。

技术实现思路

1、本发明实施例的一个目的在于：提供一种救生艇及其控制方法，可以通过倾斜感应器实时感应测量艇体的倾斜角度，实现在安全环境下对艇体与外部进行通风，而且还可以在危险时及时关闭艇体的进风口，避免救生艇进水。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、本发明提供了一种救生艇，包括艇体、倾斜感应器、风机以及控制器；所述艇体的内部形成腔体；所述艇体设置有与所述腔体连通的出风口以及进风口，所述出风口设置有出风单向阀，所述进风口设置有电动风门；所述倾斜感应器设置于所述艇体；所述风机设置于所述艇体内；所述风机的进风端口连通所述进风口，所述风机的出风端口连通所述腔体；所述控制器连接所述倾斜感应器以及所述风机，用于将所述倾斜感应器测量所述艇体的倾角数值与第一安全预设值作对比；若所述艇体的倾角数值小于等于第一安全预设值，则所述控制器控制所述电动风门打开，并控制所述风机启动；若所述艇体的倾角数值大于第一安全预设值，则所述控制器控制所述电动风门关闭，并控制所述风机停止运转。

4、可选地，还包括二氧化碳检测仪，所述二氧化碳检测仪设置于所述腔体内，用于测量所述腔体内的二氧化碳浓度；所述控制器连接所述二氧化碳检测仪，用于将所述二氧化碳检测仪测量所述腔体的二氧化碳浓度与第二安全预设值作对比；若所述腔体的二氧化碳浓度大于等于第二安全预设值，则所述控制器加快所述风机的运转速率；若所述腔体的二氧化碳浓度小于第二安全预设值，则所述控制器降低所述风机的运转速率。

5、可选地，还包括挡雨器，所述挡雨器设置有通风孔，所述通风孔自外向内向上倾斜设置，所述挡雨器设置于所述进风口，以阻挡雨水从所述进风口进入所述腔体。

6、可选地，还包括发动机，所述艇体内设置有移动导轨，所述发动机滑动设置于所述移动导轨上。

7、可选地，所述艇体包括依次连接的艇尾部、座舱部以及艇首部；所述移动导轨包括第一导轨，所述第一导轨沿所述艇尾部靠近所述艇首部的方向设置，所述第一导轨至少部分位于所述座舱部。

8、可选地，所述移动导轨还包括第二导轨，所述第二导轨设置于所述艇首部内，所述第二导轨与所述第一导轨相互导通，所述第二导轨与所述第一导轨垂直设置。

9、可选地，所述第一导轨的两侧分别设置有座椅排，各所述座椅排均包括若干救生座椅，且两侧的所述救生座椅关于所述第一导轨呈对称设置。

10、可选地，所述座舱部的一侧设置救生口，所述座椅排设置用于避让所述救生口的避让空间。

11、可选地，所述移动导轨包括第三导轨，所述第三导轨与所述第一导轨导通，所述第三导轨设置于所述座舱部内，所述第三导轨位于所述第一导轨远离所述救生口的一侧。

12、本发明还提供了一种救生艇控制方法，包括：接收倾斜感应器发送的倾角数值；判断所述倾角数值是否小于等于预设的第一安全预设值；若是，则控制电动风门打开，并控制风机启动；若否，则控制电动风门关闭，并控制风机停止运转。

13、本发明的有益效果为：在救生艇刚逃离母船时，可以通过倾斜感应器实时感应测量艇体的倾斜角度并将测量实时数值发送至控制器，控制器则将倾斜感应器测量艇体的倾角数值与第一安全预设值作对比，若艇体的倾角数值小于等于第一安全预设值，也就是艇体的倾斜角度处于安全范围内时，则控制器控制电动风门打开，并控制风机启动，从而实现在安全环境下对艇体与外部进行通风。同时，在救生艇航行过程中，若艇体的倾角数值大于第一安全预设值，也就是艇体的倾斜角度超出安全范围时，则控制器控制电动风门关闭，并控制风机停止运转，可以及时关闭艇体的进风口，避免救生艇进水。

技术特征：

1.一种救生艇，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的救生艇，其特征在于，还包括二氧化碳检测仪(500)，所述二氧化碳检测仪(500)设置于所述腔体内，用于测量所述腔体内的二氧化碳浓度；

3.根据权利要求1所述的救生艇，其特征在于，还包括挡雨器(160)，所述挡雨器(160)设置有通风孔(161)，所述通风孔(161)自外向内向上倾斜设置，所述挡雨器(160)设置于所述进风口，以阻挡雨水从所述进风口进入所述腔体。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的救生艇，其特征在于，还包括发动机(610)，所述艇体(100)内设置有移动导轨，所述发动机(610)滑动设置于所述移动导轨上。

5.根据权利要求4所述的救生艇，其特征在于，所述艇体(100)包括依次连接的艇尾部(110)、座舱部(120)以及艇首部(130)；

6.根据权利要求5所述的救生艇，其特征在于，所述移动导轨还包括第二导轨(720)，所述第二导轨(720)设置于所述艇首部(130)内，所述第二导轨(720)与所述第一导轨(710)相互导通，所述第二导轨(720)与所述第一导轨(710)垂直设置。

7.根据权利要求5所述的救生艇，其特征在于，所述第一导轨(710)的两侧分别设置有座椅排(800)，各所述座椅排(800)均包括若干救生座椅(810)，且两侧的所述救生座椅(810)关于所述第一导轨(710)呈对称设置。

8.根据权利要求7所述的救生艇，其特征在于，所述座舱部(120)的一侧设置救生口(180)，所述座椅排(800)设置用于避让所述救生口(180)的避让空间(820)。

9.根据权利要求8所述的救生艇，其特征在于，所述移动导轨包括第三导轨(730)，所述第三导轨(730)与所述第一导轨(710)导通，所述第三导轨(730)设置于所述座舱部(120)内，所述第三导轨(730)位于所述第一导轨(710)远离所述救生口(180)的一侧。

10.一种救生艇控制方法，其特征在于，包括：

技术总结
本发明公开一种救生艇及其控制方法，救生艇包括艇体、倾斜感应器、风机以及控制器；艇体设置有出风单向阀以及电动风门；倾斜感应器以及风机均设置于艇体；控制器连接倾斜感应器以及风机，用于将倾斜感应器测量艇体的倾角数值与第一安全预设值作对比；若艇体的倾角数值小于等于第一安全预设值，则控制器控制电动风门打开，并控制风机启动；若艇体的倾角数值大于第一安全预设值，则控制器控制电动风门关闭，并控制风机停止运转。可以通过倾斜感应器实时感应测量艇体的倾斜角度，实现在安全环境下对艇体与外部进行通风，能够很好地把握通风的时机，而且还可以在危险时及时关闭艇体的进风口，避免救生艇进水以及出现救生艇倾覆的危险情况发生。

技术研发人员：魏永法,谭小东,杨超
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15