一种在船舶出坞时防止艉管进水的方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种在船舶出坞时防止艉管进水的方法。

背景技术：

1、很多船舶采用一种多道simplex密封环的艉密封，密封环从后到前，依次为1/2/3其中，两只(1号/2号)密封环唇口边后翻，一只(3号)密封环前翻防止滑油外漏。1和2号环之间为腔体i，2和3号环之间为腔体ii，腔体ii为低压空气，在船舶航行过程中，腔体ii的空气会一直从艉部冒出。艉管内的滑油压力将3号环压在艉轴上，低压空气不能进入艉管内，腔体ii形成滑油和海水的隔断，从而防止了滑油泄漏到海水的风险。

2、在船舶建造时，为充分利用干船坞，船厂会同时在干船坞建造两条船，当一条船要出坞时，另外一条船可能为半船状态，当船坞进水水时，半船也要浮起来。

3、因建造周期的原因，半船时艉管内不能注入油，也不能验证艉密封是否完全密封，艉密封不能实现其功能，这就要求船厂必须采取有效措施防止海水从艉密封进入艉管内，因此怎样设计出一个出坞时防止艉管进水的方法成为一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种在船舶出坞时防止艉管进水的方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

2、一种在船舶出坞时防止艉管进水的方法，具体包括以下步骤：

3、s1，半船出坞前，在艉管的下进油口安装第一管路、上出油口安装第二管路，在艉管后密封ⅱ号密封环与ⅲ号密封环之间的第ⅱ腔室的下端口连接第三管路、上端口连接第四管路，所述第四管路的末端管口到轴系中心线的高度距离x1大于舷外海水与轴系中心线之间的高度；

4、其中，所述第一管路的末端连接有气源，第一管路上设有用以调整充入艉管内的气体压力的调压阀，第二管路上设有用以防止艉管内的气压超压以使所述ⅲ号密封环唇口边翻边的安全阀；

5、s2，半船出坞时，设定安全阀的压力值，同时调整调压阀以向艉管内充入特定压力的气体，气体将所述ⅲ号密封环紧紧压在艉轴上，ⅲ号密封环形成密封状态；

6、检测艉管内气体压力是否稳定，若稳定则说明ⅲ号密封环的密封性满足要求；否则ⅲ号密封环密封不严，船舶应停止出坞；

7、s3，半船出坞的过程中，观察第三管路的末端是否有海水流出，若有海水流出，则说明海水从舷外进入到第ⅱ腔室内，艉管后密封i号密封环和ⅱ号密封环密封不严。

8、优选地，所述第一管路上沿着气流方向设置有第一截止阀、空气过滤器、调压阀和压力表。

9、优选地，步骤s2中ⅲ号密封环形成密封状态后，观察压力表的读数是否保持不变，若是，则说明艉管内气体压力稳定，ⅲ号密封环的密封性满足要求；否则ⅲ号密封环密封不严，船舶应停止出坞。

10、优选地，所述气源为氮气瓶，所述调压阀为减压阀。

11、优选地，所述第二管路的末端安装有盲板法兰或第二截止阀，向艉管内充入气体时第二截止阀为关闭状态。

12、优选地，所述第三管路的下端口还放置有集液桶，集液桶用于收集从舷外进入到第ⅱ腔室内并沿着第三管路排出的海水。

13、优选地，步骤s2中ⅲ号密封环形成密封状态后，艉管内的气压大于舷外海水水压。

14、本发明的有益效果是：

15、本发明通过在艉管的下进油口安装第一管路、上出油口安装第二管路，半船出坞时，通过第一管路向艉管内通入一定压力的气体，可将所述ⅲ号密封环紧紧压在艉轴上，半船出坞过程中即使海水进入到第ⅱ腔室，也不会通过ⅲ号密封环进入到艉管内；且通过在艉管后密封ⅱ号密封环与ⅲ号密封环之间的第ⅱ腔室的下端口连接第三管路、上端口连接第四管路，在半船出坞过程中，通过观察第三管路的末端是否有海水流出可以判断出艉管后密封i号密封环和ⅱ号密封环的密封性，在实现船舶出坞时海水不进入艉管内的目的的同时，也实现了艉密封密封性能的检测。

技术特征：

1.一种在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，所述第一管路(11)上沿着气流方向设置有第一截止阀(2)、空气过滤器(3)、调压阀(4)和压力表(5)。

3.根据权利要求2所述的在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，步骤s2中ⅲ号密封环形成密封状态后，观察压力表(5)的读数是否保持不变，若是，则说明艉管(14)内气体压力稳定，ⅲ号密封环的密封性满足要求；否则ⅲ号密封环密封不严，船舶应停止出坞。

4.根据权利要求2所述的在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，所述气源(1)为氮气瓶，所述调压阀(4)为减压阀。

5.根据权利要求1所述的在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，所述第二管路(12)的末端安装有盲板法兰或第二截止阀(7)，向艉管(14)内充入气体时第二截止阀(7)为关闭状态。

6.根据权利要求1所述的在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，所述第三管路(9)的下端口还放置有集液桶(10)，集液桶(10)用于收集从舷外进入到第ⅱ腔室内并沿着第三管路(9)排出的海水。

7.根据权利要求1所述的在船舶出坞时防止艉管进水的方法，其特征在于，步骤s2中ⅲ号密封环形成密封状态后，艉管内的气压大于舷外海水水压。

技术总结
本发明公开了一种在船舶出坞时防止艉管进水的方法，通过在艉管的下进油口安装第一管路、上出油口安装第二管路，半船出坞时，通过第一管路向艉管内通入一定压力的气体，可将所述Ⅲ号密封环紧紧压在艉轴上，半船出坞过程中即使海水进入到第Ⅱ腔室，也不会通过Ⅲ号密封环进入到艉管内；且通过在艉管后密封Ⅱ号密封环与Ⅲ号密封环之间的第Ⅱ腔室的下端口连接第三管路、上端口连接第四管路，在半船出坞过程中，通过观察第三管路的末端是否有海水流出可以判断出艉管后密封I号密封环和Ⅱ号密封环的密封性，在实现船舶出坞时海水不进入艉管内的目的的同时，也实现了艉密封密封性能的检测。

技术研发人员：薛昌奇,李金光,赵梓傲,马宁,范中彪,郭峰旭
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6