一种模块化沉管运输安装双体船的制作方法

本技术属于沉管隧道施工，尤其涉及一种模块化沉管运输安装双体船。

背景技术：

1、沉管隧道的基本组成单元是沉管，沉管尺寸大且重量重，沉管的运输和沉放安装一直是沉管隧道施工中最重要的一环。为了高效且安全的运输和安装沉管，目前已研制开发了具有双体船型的沉管运输安装一体船，运输时，沉管连接在甲板桥下方且位于两个片体之间。然而，现有的沉管运输安装一体船尺寸较大、造价极高，且其无法适用于各种不同规格尺寸的沉管，也无法适用于不同深度的航道，使用范围严重受限，在一个施工项目完成后，很可能会闲置，势必会造成资源的浪费。因而，如何提供一种适用范围广、利用价值高的沉管运输安装船，是当前急需解决的一项技术问题。

技术实现思路

1、针对现有沉管运输安装一体船存在的上述不足，本实用新型提供了一种模块化沉管运输安装双体船，其由多个功能模块组装而成，适用性强，而且，拆解后的各功能模块可独立使用，后期利用价值高。

2、本实用新型提供一种模块化沉管运输安装双体船，包括：

3、对称设置的两个片体，每一片体均由位于下部的浮箱驳和位于上部的抗扭箱驳可拆卸连接组成；浮箱驳内可注入压载水；抗扭箱驳可拆卸安装于浮箱驳的顶部，并位于两个片体相互背离一侧的边缘；

4、至少两个连接桥驳，连接桥驳沿片体的横向设置，每一连接桥驳的两端均分别可拆卸连接于两个片体的浮箱驳的顶部，多个连接桥驳沿片体的纵向间隔分布，且相邻两个连接桥驳与同一片体相连的端部之间均可拆卸连接一抗扭箱驳；连接桥驳的下方和两个片体之间构成用于容纳沉管的运载空间；

5、沉管下放机构，沉管下放机构沿片体的横向可拆卸架设于两个片体的浮箱驳的顶部之间，并位于两个片体的抗扭箱驳之间，用于连接并沉放沉管。

6、在其中一些实施例中，浮箱驳的顶部可拆卸连接有用于支撑连接桥驳的支撑箱，连接桥驳的端部可拆卸连接于支撑箱的顶部；浮箱驳的顶部可拆卸连接有用于支撑抗扭箱驳的支撑柱，抗扭箱驳的底部可拆卸连接于支撑柱的顶端。

7、在其中一些实施例中，构成每一片体下部的浮箱驳为多个，多个浮箱驳沿片体的纵向排列并依次可拆卸连接。

8、在其中一些实施例中，连接桥驳为三个，三个连接桥驳分别位于片体的首部、中部和尾部。

9、在其中一些实施例中，浮箱驳内分隔为多个第一压载水舱和至少一个压载泵舱，压载泵舱内安装有压载泵，压载泵通过管路与第一压载水舱相连通以向第一压载水舱注入压载水或将第一压载水舱内的压载水排出；连接桥驳内分隔为多个第一空舱；抗扭箱驳内分隔为多个第二压载水舱和/或多个第二空舱。

10、在其中一些实施例中，沉管下放机构包括呈倒u形的支撑架，支撑架的两端分别支撑并可拆卸连接于两个片体的浮箱驳的顶部，支撑架上安装有用于连接并沉放沉管的沉放设备。

11、在其中一些实施例中，两个片体的浮箱驳相对侧的下部均设有用于托住沉管底部的承托件，承托件可相对于浮箱驳伸出或缩回。

12、在其中一些实施例中，浮箱驳设有用于容纳承载件的收纳槽，收纳槽内设有转轴，承托件转动连接于转轴以收入或伸出收纳槽。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

14、1、本实用新型提供的模块化沉管运输安装双体船，由浮箱驳、抗扭箱驳、连接桥驳和沉管下放机构组装而成，可以根据沉管的规格，选择合适尺寸的浮箱驳和连接桥驳进行组装，能够适用于各种不同规格尺寸的沉管；

15、2、本实用新型提供的模块化沉管运输安装双体船，通过调控浮箱驳内的压载水量，可调控整个双体船的吃水深度，能够适用于不同深度的航道；

16、3、本实用新型提供的模块化沉管运输安装双体船中，浮箱驳、抗扭箱驳、连接桥驳和沉管下放机构均为独立的模块，在拆解后各模块可独立使用，可重复利用，利用价值高。

技术特征：

1.一种模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，所述浮箱驳的顶部可拆卸连接有用于支撑所述连接桥驳的支撑箱，所述连接桥驳的端部可拆卸连接于所述支撑箱的顶部；所述浮箱驳的顶部可拆卸连接有用于支撑所述抗扭箱驳的支撑柱，所述抗扭箱驳的底部可拆卸连接于所述支撑柱的顶端。

3.根据权利要求1所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，构成每一所述片体下部的所述浮箱驳为多个，多个所述浮箱驳沿所述片体的纵向排列并依次可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，所述连接桥驳为三个，三个所述连接桥驳分别位于所述片体的首部、中部和尾部。

5.根据权利要求1-4任一项所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，所述浮箱驳内分隔为多个第一压载水舱和至少一个压载泵舱，所述压载泵舱内安装有压载泵，所述压载泵通过管路与所述第一压载水舱相连通以向所述第一压载水舱注入压载水或将所述第一压载水舱内的压载水排出；所述连接桥驳内分隔为多个第一空舱；所述抗扭箱驳内分隔为多个第二压载水舱和/或多个第二空舱。

6.根据权利要求1所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，所述沉管下放机构包括呈倒u形的支撑架，所述支撑架的两端分别支撑并可拆卸连接于两个所述片体的所述浮箱驳的顶部，所述支撑架上安装有用于连接并沉放所述沉管的沉放设备。

7.根据权利要求1所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，两个所述片体的所述浮箱驳相对侧的下部均设有用于托住所述沉管底部的承托件，所述承托件可相对于所述浮箱驳伸出或缩回。

8.根据权利要求7所述的模块化沉管运输安装双体船，其特征在于，所述浮箱驳设有用于容纳所述承托件的收纳槽，所述收纳槽内设有转轴，所述承托件转动连接于所述转轴以收入或伸出所述收纳槽。

技术总结
本技术涉及一种模块化沉管运输安装双体船，属于沉管隧道施工技术领域，其包括对称设置的两个片体、至少两个连接桥驳，以及沉管下放机构；每一片体均由浮箱驳和抗扭箱驳可拆卸连接组成；抗扭箱驳可拆卸安装于浮箱驳的顶部；连接桥驳沿片体的横向设置，每一连接桥驳的两端均分别可拆卸连接于两个片体的浮箱驳的顶部，多个连接桥驳沿片体的纵向间隔分布，且相邻两个连接桥驳与同一片体相连的端部之间均可拆卸连接抗扭箱驳；沉管下放机构沿片体的横向可拆卸架设于两个片体的浮箱驳的顶部之间，并位于两个片体的抗扭箱驳之间。该模块化沉管运输安装双体船由多个功能模块组装而成，适用性强，而且，拆解后的各功能模块可独立使用，后期利用价值高。

技术研发人员：李一勇,付院平,周锦,刘爱民,钱明锋,夏海勇,刘思国,杜闯
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/11