一种油船用桅杆高度调节传动装置的制作方法

本技术涉及桅杆，具体是一种油船用桅杆高度调节传动装置。

背景技术：

1、桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。此外，它还能支撑吊货杆，吊装和卸运货物；

2、根据专利号为cn211364847u公开的一种电控升降式船舶桅杆机构，通过电动缸驱动固定槽滑动可以带动齿轮与齿槽相配合，实现对第二方形立柱的锁紧，避免螺杆失效后桅杆迅速滑落而损坏，但随着桅杆高度的升高，桅杆的抗风能力减弱，上述案件中并未设置相应机构来提高桅杆升高后的稳定性，现有的油船用桅杆高度调节传动装置在增加桅杆的高度时，难以增强桅杆的稳定性，来提高其抗风能力。

3、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种油船用桅杆高度调节传动装置，是通过稳定机构先将两组稳定板向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环与限位块的相互配合，进一步增强桅杆升高后的稳定性，通过传动机构控制桅杆的高度，解决了现有技术中，难以增强桅杆的稳定性，来提高其抗风能力的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座，所述稳定座的顶部固定连接有限位座，所述限位座的内部固定连接有第一方形立柱，所述第一方形立柱的内部设置有传动机构，所述限位座的外侧设置有稳定机构；

4、所述稳定机构包括第一固定环，所述第一固定环与限位座顶部的圆周外壁固定连接，所述第一固定环的底部对称连接有两组气缸，两组所述气缸的输出端固定连接有第一限位环，所述第一限位环的底部设置有两组限位块，所述限位座的外壁上对称开设有两组限位槽，所述限位槽与限位块之间滑动连接，两组所述限位块均与第一限位环之间相互配合，所述限位块的外壁上通过插销转动连接有调节杆，两组所述调节杆的底端设置有调节组件。

5、进一步的，所述调节组件包括稳定板和第二电机，所述稳定板设置有两组，调节杆的底端通过插销与稳定板转动连接，两组所述稳定板均与稳定座的内部滑动连接，所述稳定座的底部开设有第一空腔，所述稳定板的内部开设有滑槽，所述第一空腔的内部设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的中心处固定连接有双向螺纹丝杆，所述双向螺纹丝杆的两端分别与两组滑槽螺纹连接，所述第二锥齿轮的外壁啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二电机的输出端固定连接，两组所述稳定板相背的一端均螺纹连接有固定螺栓。

6、进一步的，两组所述稳定板对称设置，所述第二电机与稳定座的内部固定连接。

7、进一步的，所述传动机构包括第一电机，所述第一电机与第一方形立柱的内部固定连接，所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁通过轴承转动连接有第一限位板，所述螺纹杆的外壁上螺纹连接有第二方形立柱和第三方形立柱，所述第二方形立柱与第一方形立柱的内壁滑动连接，所述第二方形立柱的内壁固定连接有第二限位板，所述第二限位板的内壁通过轴承与螺纹杆的外壁转动连接，所述第三方形立柱与第二方形立柱的内壁滑动连接，所述第三方形立柱的内部固定连接有第三限位板，所述第三限位板的内壁通过轴承与螺纹杆的外壁转动连接。

8、进一步的，所述第一限位板与第一方形立柱的内壁固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，通过双向螺纹丝杆带动两组稳定板向稳定座的外侧移动，增加稳定座底部的面积，提高桅杆的稳定性，再通过固定螺栓与船板的连接完成对稳定板的固定，第一限位环向下运动至两组限位块的上方并与限位块之间相互挤压，对两组限位块的限位固定，进一步提高稳定机构的稳定性，通过稳定机构先将两组稳定板向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环与限位块的相互配合，进一步增强桅杆升高后的稳定性；

11、2、本实用新型中，通过螺纹杆带动第二方形立柱和第三方形立柱转动，且第二方形立柱和第三方形立柱又分别受到第一方形立柱和第二方形立柱的限位，随着螺纹杆的转动带动第二方形立柱和第三方形立柱向上传动，调节桅杆的高度，通过传动机构控制桅杆的升降。

技术特征：

1.一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座(1)，所述稳定座(1)的顶部固定连接有限位座(2)，所述限位座(2)的内部固定连接有第一方形立柱(3)，其特征在于，所述第一方形立柱(3)的内部设置有传动机构(4)，所述限位座(2)的外侧设置有稳定机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，所述调节组件(57)包括稳定板(574)和第二电机(571)，所述稳定板(574)设置有两组，调节杆(56)的底端通过插销与稳定板(574)转动连接，两组所述稳定板(574)均与稳定座(1)的内部滑动连接，所述稳定座(1)的底部开设有第一空腔(578)，所述稳定板(574)的内部开设有滑槽(576)，所述第一空腔(578)的内部设置有第二锥齿轮(573)，所述第二锥齿轮(573)的中心处固定连接有双向螺纹丝杆(575)，所述双向螺纹丝杆(575)的两端分别与两组滑槽(576)螺纹连接，所述第二锥齿轮(573)的外壁啮合连接有第一锥齿轮(572)，所述第一锥齿轮(572)与第二电机(571)的输出端固定连接，两组所述稳定板(574)相背的一端均螺纹连接有固定螺栓(577)。

3.根据权利要求2所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，两组所述稳定板(574)对称设置，所述第二电机(571)与稳定座(1)的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，所述传动机构(4)包括第一电机(41)，所述第一电机(41)与第一方形立柱(3)的内部固定连接，所述第一电机(41)的输出端固定连接有螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)的外壁通过轴承转动连接有第一限位板(42)，所述螺纹杆(43)的外壁上螺纹连接有第二方形立柱(44)和第三方形立柱(46)，所述第二方形立柱(44)与第一方形立柱(3)的内壁滑动连接，所述第二方形立柱(44)的内壁固定连接有第二限位板(45)，所述第二限位板(45)的内壁通过轴承与螺纹杆(43)的外壁转动连接，所述第三方形立柱(46)与第二方形立柱(44)的内壁滑动连接，所述第三方形立柱(46)的内部固定连接有第三限位板(47)，所述第三限位板(47)的内壁通过轴承与螺纹杆(43)的外壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，所述第一限位板(42)与第一方形立柱(3)的内壁固定连接。

技术总结
本技术属于桅杆技术领域，用于解决现有技术中，难以增强桅杆的稳定性，来提高其抗风能力的问题，具体是一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座，稳定座的顶部固定连接有限位座，限位座的内部固定连接有第一方形立柱，第一方形立柱的内部设置有传动机构，限位座的外侧设置有稳定机构，本技术是通过稳定机构先将两组稳定板向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环与限位块的相互配合，进一步增强桅杆升高后的稳定性，通过传动机构控制桅杆的高度。

技术研发人员：吴鹏,王坤,王文清
受保护的技术使用者：扬州海润船业有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/13