应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架及空气动力船的制作方法

本技术涉及一种空气动力船，尤其涉及应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架。

背景技术：

1、以往的空气动力船动力系统支架采用焊接的方式连接并固定于船身，使得支架在维修时操作困难。并且同一支架因无法拆卸，因此无法移动至其他船身使用；所以每条空气动力船需单独配备支架，使得空气动力船生产成本增加。

技术实现思路

1、为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架及空气动力船。

2、为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架，它包括下层支架以及上层支架，上层支架包括两根平行放置的承重梁；下层支架由筋板梁拼接而成；下层支架的每个侧面均安装有交叉布置的杆状梁。

3、进一步地，每一条承重梁的其中一个条形平板上均钻有间隔分布的圆形通孔，用于与下层支架固定连接。

4、进一步地，下层支架的轮廓呈四棱台形状；每条杆状梁均与其自身所在平面内的两条相邻的筋板梁固定连接呈一个三角形。

5、进一步地，每条承重梁带有钻有圆形通孔的条形平板分别与下层支架的顶端的一条筋板梁通过固定螺栓连接，与承重梁连接的两条筋板梁平行分布。

6、进一步地，每条承重梁均连接有一个v型支架，v型支架与其连接的承重梁形成三角形；两个v型支架所在平面均向内侧倾斜，且两个v型支架之间通过交叉分布的梁来固定其相对位置；在v型支架的顶端安装有与动力系统相配合的连接装置。

7、一种空气动力船，它包含应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架；同时，它还包括动力系统；动力系统的底部与连接装置通过固定螺栓连接，动力系统的艉部与减速装置的一端相连接，减速装置的另一端连接有螺旋桨。

8、本实用新型公开了应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架及空气动力船，由于本实用新型的支架能够拆卸，因此能够移动至其他船身使用，每条空气动力船无需再单独为自身动力系统配备支架，使得空气动力船生产成本降低。此外，该可拆卸式动力系统支架中包含有多个三角形，使得其自身强度增大，延长了使用寿命。

技术特征：

1.应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架，其特征在于：它包括下层支架（1）以及上层支架（4），所述下层支架（1）的轮廓由筋板梁（2）拼接而成；所述上层支架（4）包括两根平行放置的承重梁（5）；所述下层支架（1）由筋板梁（2）拼接而成；所述下层支架（1）的每个侧面均安装有交叉布置的杆状梁（3）。

2.根据权利要求1所述的应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架，其特征在于：每一条所述承重梁（5）上均钻有间隔分布的圆形通孔，用于与所述下层支架（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架，其特征在于：所述下层支架（1）的轮廓呈四棱台形状；每条所述杆状梁（3）均与其自身所在平面内的两条相邻的所述筋板梁（2）固定连接呈一个三角形。

4.根据权利要求1所述的应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架，其特征在于：每条所述承重梁（5）所带有的钻有圆形通孔的条形平板分别与所述下层支架（1）的顶端的一条所述筋板梁（2）通过固定螺栓（6）连接，与所述承重梁（5）连接的两条所述筋板梁（2）平行分布。

5.根据权利要求1所述的应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架，其特征在于：每条所述承重梁（5）均连接有一个v型支架（7），所述v型支架（7）与其连接的所述承重梁（5）形成三角形；两个所述v型支架（7）所在平面均向内侧倾斜，且两个所述v型支架（7）之间通过交叉分布的梁来固定其相对位置；在所述v型支架（7）的顶端安装有与动力系统（9）相配合的连接装置（8）。

6.一种空气动力船，其特征在于：它包含如权利要求1-5任一项所述的应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架。

技术总结
本技术公开了应用于空气动力船的可拆卸式动力系统支架及空气动力船，可拆卸式动力系统支架包括下层支架以及上层支架，下层支架的轮廓由筋板梁拼接而成；上层支架包括两根平行放置的承重梁，每一条承重梁的其中一个条形平板上均钻有间隔分布的圆形通孔；下层支架由筋板梁拼接而成，下层支架的轮廓呈四棱台形状；下层支架的每个侧面均安装有交叉布置的杆状梁，每条杆状梁均与其自身所在平面内的两条相邻的筋板梁固定连接呈一个三角形；本技术涉及的空气动力船还包括空气动力船的动力系统，空气动力船动力系统的底部与连接装置通过固定螺栓连接；空气动力船动力系统的艉部与减速装置的一端相连接，减速装置的另一端连接有螺旋桨。

技术研发人员：王洪涛,宋波
受保护的技术使用者：威海诺曼底船舶技术有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/15