一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置的制作方法

本技术属于船舶设备，涉及一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置。

背景技术：

1、在船舶设计中，会设计大量的压载水舱用来调整船舶的浮态。对于某些特殊海洋作业船型，如甲板驳船，则会通过调整压载水量来满足特殊的工作环境，比如船舶下潜、抬举等。当向压载水舱内注水时，需要排出空气来降低舱内压力，当从压载水舱抽水时，需要从外界抽吸空气来升高舱内压力，通过设置透气管来调节舱内的压力平衡。

2、目前传统的压载水舱都设置有单独的透气管路，这些透气管头向上延伸至主甲板上，参考现有专利cn201820216463.5，为了满足压载水舱的透气要求，在甲板上布置了较多的透气管结构，但由于甲板驳船需要装载较大的货物，这些透气管结构减小了甲板空间，严重影响货物的正常装载。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，能够将压载水舱的透气装置设置在主甲板的下方，减少甲板上的凸出结构，提高货物装载的便利性。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，所述压载水舱的侧边设有结构空舱，所述压载水舱和结构空舱通过舱壁分隔开，所述透气装置包括：第一透气孔，所述第一透气孔开设在舱壁上；

4、第一透气盒，所述第一透气盒固设在结构空舱靠近舱壁的顶部，所述第一透气孔位于第一透气盒内，所述第一透气盒的下侧面开设有第二透气孔；

5、第一空气管头，所述第一空气管头可拆卸设置在第二透气孔的外侧，所述第一空气管头的下端设有第一网孔板，所述第一空气管头内放置有第一浮球，所述第一浮球的球径大于第一空气管头上端的开口尺寸。

6、优选地，所述第一空气管头上端的内侧壁上设有第一导向块，所述第一导向块呈上小下大的环状。

7、优选地，位于第一透气盒内的第二透气孔边沿设有围板。

8、优选地，所述第一透气盒的下侧面设有排水孔，所述排水孔内装有放水塞。

9、优选地，所述压载水舱内设有第二透气盒，所述第一透气盒和第二透气盒分别位于第一透气孔的左右两侧，所述第二透气盒的下侧面开设有第四透气孔，所述第四透气孔的外侧可拆卸设置有第二空气管头，所述第二空气管头的下端设有第二网孔板，所述第二空气管头内放置有第二浮球，所述第二浮球的球径大于第二空气管头上端的开口尺寸。

10、优选地，所述第二透气盒侧面的顶部开设有第三透气孔，所述第三透气孔的外侧滑动设置有挡板，所述第二透气盒的侧面设有水平板，所述水平板内竖直插设有滑杆，所述滑杆的上端与挡板固连，所述滑杆的下端穿出水平板，位于挡板和水平板之间的滑杆上套设有押金弹簧，所述滑杆的下端设有连动结构，当第二浮球封堵第二空气管头的上端开口时，所述连动结构能够带动挡板向下滑动远离第三透气孔。

11、优选地，所述连动结构包括：

12、第一滚轮，所述第二空气管头内水平转动设有第一转轴，所述第一滚轮固设在第一转轴上；

13、第二滚轮，所述第二滚轮转动设置在第二空气管头的外侧；

14、拉绳，所述第二空气管头的侧壁上开设有穿孔，所述拉绳的一端固连在第二浮球上，所述拉绳的另一端向下绕过第一滚轮，然后穿过穿孔，再向上绕过第二滚轮与滑杆的下端固连。

15、优选地，所述第二空气管头内同轴设置有导向管，所述第二浮球位于导向管内。

16、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

17、1、当向压载水舱内注水时，舱内的压力增大，空气通过第一透气孔排出至第一透气盒内，初始状态，第一空气管头内的第一浮球位于第一网孔板上，第二透气孔处于打开状态，第一透气盒内的空气通过第二透气孔和第一空气管头向下排出，降低了舱内的压力，当从压载水舱内抽水时，舱内的压力降低，此时空气通过第一网孔板进入到第一空气管头内，然后通过第二透气孔进入到第一透气盒内，然后再通过第一透气孔进入到压载水舱内，使舱内的压力与外界基本一致，避免造成舱内结构损坏，提高船舶的安全性；

18、2、当结构空舱内进水时，第一空气管头内的水位升高，带动第一浮球上浮至第一空气管头的上端开口内，然后将第二透气孔堵住，避免水进入第一透气盒盒压载水舱内，影响船舶稳性；

19、3、当压载水舱内水位低于第二空气管头时，第四透气孔处于打开状态，此时压载水舱内通过第四透气孔与外界保持压力平衡，此时第三透气孔被挡板封堵住，避免船舶晃动使舱内的水进入第二透气盒和第一透气盒内，当水位高于第二空气管头时，第二浮球上浮至第二空气管头的上端开口内，将第四透气孔堵住，通过第二浮球上的拉绳拉动滑杆和挡板向下滑动，此时第三透气孔被打开，舱内可以通过第三透气孔与外界保持压力平衡。

技术特征：

1.一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，所述压载水舱(1)的侧边设有结构空舱(2)，所述压载水舱(1)和结构空舱(2)通过舱壁(31)分隔开，其特征在于，所述透气装置包括：第一透气孔(311)，所述第一透气孔(311)开设在舱壁(31)上；

2.根据权利要求1所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，所述第一空气管头(5)上端的内侧壁上设有第一导向块(55)，所述第一导向块(55)呈上小下大的环状。

3.根据权利要求1所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，位于第一透气盒(4)内的第二透气孔(41)边沿设有围板(411)。

4.根据权利要求3所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，所述第一透气盒(4)的下侧面设有排水孔(42)，所述排水孔(43)内装有放水塞(43)。

5.根据权利要求1所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，所述压载水舱(1)内设有第二透气盒(6)，所述第一透气盒(4)和第二透气盒(6)分别位于第一透气孔(311)的左右两侧，所述第二透气盒(6)的下侧面开设有第四透气孔(62)，所述第四透气孔(62)的外侧可拆卸设置有第二空气管头(7)，所述第二空气管头(7)的下端设有第二网孔板(73)，所述第二空气管头(7)内放置有第二浮球(74)，所述第二浮球(74)的球径大于第二空气管头(7)上端的开口尺寸。

6.根据权利要求5所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，所述第二透气盒(6)侧面的顶部开设有第三透气孔(61)，所述第三透气孔(61)的外侧滑动设置有挡板(8)，所述第二透气盒(6)的侧面设有水平板(84)，所述水平板(84)内竖直插设有滑杆(83)，所述滑杆(83)的上端与挡板(8)固连，所述滑杆(83)的下端穿出水平板(84)，位于挡板(8)和水平板(84)之间的滑杆(83)上套设有押金弹簧(831)，所述滑杆(83)的下端设有连动结构，当第二浮球(74)封堵第二空气管头(7)的上端开口时，所述连动结构能够带动挡板(8)向下滑动远离第三透气孔(61)。

7.根据权利要求6所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，所述连动结构包括：

8.根据权利要求7所述的一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，其特征在于，所述第二空气管头(7)内同轴设置有导向管(76)，所述第二浮球(74)位于导向管(76)内。

技术总结
本技术提供了一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，属于船舶设备技术领域。本技术包括第一透气孔、第一透气盒和第一空气管头，所述第一透气孔开设在舱壁上，所述第一透气盒固设在结构空舱靠近舱壁的顶部，所述第一透气孔位于第一透气盒内，所述第一透气盒的下侧面开设有第二透气孔，所述第一空气管头可拆卸设置在第二透气孔的外侧，所述第一空气管头的下端设有第一网孔板，所述第一空气管头内放置有第一浮球，所述第一浮球的球径大于第一空气管头上端的开口尺寸。本技术能够将压载水舱的透气装置设置在主甲板的下方，减少甲板上的凸出结构，提高货物装载的便利性。

技术研发人员：陈先锡,厉寅,李旭
受保护的技术使用者：浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/15