一种汽车滚装船绑扎碗防护工装的制作方法

本技术属于船舶制造，特别涉及一种汽车滚装船绑扎碗防护工装。

背景技术：

1、pctc汽车滚装船各层甲板需摆放车辆，船舶在航行运输过程中会有风浪，使船舶摇晃，绑扎碗（孔）作为pctc汽车滚装船典型结构，因其结构简单，可以通过绑扎带固定车辆而被普遍采用，但是因为pctc汽车滚装船绑扎碗（孔）较多，以7000pctc为例，一条船约80000个绑扎碗（孔），建造过程中容易造成多次的雨水和杂物的污染，尤其是在分段涂装完和整船二次涂装期间污染非常大，使得整个建造过程增加很大的难度和施工周期及人员、设备的投入，造成了大量材料和人工成本的浪费。这也是很多船舶制造企业在制造pctc汽车滚装船期间所面临的问题，尽管前面有很多类似工装，但是都不能从根源上解决问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，能够在船舶建造阶段将绑扎碗（孔）密封，从而能够解决pctc汽车滚装船绑扎碗（孔）被污染的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，包括密封板和固定件，所述固定件包括螺栓，在螺栓的一端相对的两侧侧壁上垂直固定有两个横杆，在螺栓的另一端端面上开设有一字槽，两个所述横杆中远离螺杆一端之间的距离大于绑扎碗孔的直径且小于绑扎碗内部的直径，使用时横杆置于绑扎碗内，所述密封板置于绑扎碗的上端面上，覆盖于绑扎碗孔上，横杆的另一端自下而上穿设密封板，与密封板螺接。

4、进一步的，所述密封板包括圆板和橡皮，所述圆板的直径大于绑扎碗孔的直径，所述橡皮固定于圆板的下端面上，圆板和橡皮同中心轴设置，在圆板和橡皮的中心位置处进开设有通孔，在圆板的通孔内同中心轴固定有六角螺母，所述螺杆与六角螺母螺接。

5、进一步的，所述橡皮为圆形，橡皮的直径与圆板的直径小相同。

6、进一步的，所述螺栓为六角螺栓，横杆与六角螺栓的六角形头部固定连接，横杆的直径小于六角形头部的最大宽度。

7、进一步的，所述横杆的两端相对六角螺栓的中心轴线对称设置，六角螺栓与密封板同中心轴设置。

8、采用本实用新型的汽车滚装船绑扎碗防护工装，将横杆放入绑扎碗（孔）中，再利用一字螺丝刀插入一字槽内旋转螺栓缩短横杆与密封板的间距，直至横杆的上端面两端与绑扎碗孔处的内侧顶壁抵接，从而可以把绑扎碗（孔）密封。

技术特征：

1.一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，其特征在于，包括密封板和固定件，所述固定件包括螺栓，在螺栓的一端相对的两侧侧壁上垂直固定有两个横杆，在螺栓的另一端端面上开设有一字槽，两个所述横杆中远离螺杆一端之间的距离大于绑扎碗孔的直径且小于绑扎碗内部的直径，使用时横杆置于绑扎碗内，所述密封板置于绑扎碗的上端面上，覆盖于绑扎碗孔上，横杆的另一端自下而上穿设密封板，与密封板螺接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，其特征在于，所述密封板包括圆板和橡皮，所述圆板的直径大于绑扎碗孔的直径，所述橡皮固定于圆板的下端面上，圆板和橡皮同中心轴设置，在圆板和橡皮的中心位置处进开设有通孔，在圆板的通孔内同中心轴固定有六角螺母，所述螺杆与六角螺母螺接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，其特征在于，所述橡皮为圆形，橡皮的直径与圆板的直径小相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，其特征在于，所述螺栓为六角螺栓，横杆与六角螺栓的六角形头部固定连接，横杆的直径小于六角形头部的最大宽度。

5.根据权利要求4所述的一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，其特征在于，所述横杆的两端相对六角螺栓的中心轴线对称设置，六角螺栓与密封板同中心轴设置。

技术总结
本技术提供了一种汽车滚装船绑扎碗防护工装，包括密封板和固定件，所述固定件包括螺栓，在螺栓的一端相对的两侧侧壁上垂直固定有两个横杆，在螺栓的另一端端面上开设有一字槽，两个所述横杆中远离螺杆一端之间的距离大于绑扎碗孔的直径且小于绑扎碗内部的直径，使用时横杆置于绑扎碗内，所述密封板置于绑扎碗的上端面上，覆盖于绑扎碗孔上，横杆的另一端自下而上穿设密封板，与密封板螺接。本技术的汽车滚装船绑扎碗防护工装，能够在船舶建造阶段将绑扎碗（孔）密封，从而能够解决PCTC汽车滚装船绑扎碗（孔）被污染的问题。

技术研发人员：方强,缪惠苏,单茶,纪林,方增光
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（江苏）有限公司
技术研发日：20230509
技术公布日：2024/3/17