一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统的制作方法

本发明属于海上船舶设计及建设领域，具体涉及一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统。

背景技术：

1、液化天然气作为清洁燃料代替其他化石燃料逐渐运用于船舶，液化天然气储存舱有a型、b型、c型、薄膜型等种类，其中b型舱和薄膜舱是较为常用的燃料舱。该型燃料舱由于承压能力较低，为了防止燃料舱超压，舱内液化天然气自然气化产生的蒸发气(boiloffgas，简称bog)，一般需要送到发动机或锅炉中处理。

2、常规的燃料舱蒸发气处理系统是主发电机正常工作时，燃料舱内的蒸发气通过供气系统的相关设备将蒸发气加热至设定温度，输送到发电机或锅炉中处理。如果供气系统相关设备出现故障或主发电机停止工作时，燃料舱蒸发气将不能得到处理。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，其所采用的技术方案是：

2、一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，燃料舱通过蒸发器电加热器与双燃料锅炉连接，双燃料锅炉通过管路依次与大气冷凝器、热水井、锅炉给水泵连接后，返回至双燃料锅炉；蒸发器电加热器位于燃料舱管路接口房间内，双燃料锅炉、大气冷凝器、热水井、锅炉给水泵、大气冷凝器海水泵位于机舱内。

3、上述一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，更进一步地，大气冷凝器出口与排舷外管连接。

4、上述一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，更进一步地，燃料舱是c型舱或薄膜舱。

5、上述一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，更进一步地，海水总管通过大气冷凝海水泵及管路，将海水输送至大气冷凝器。

6、上述一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，更进一步地，双燃料锅炉、海水泵、锅炉给水泵、蒸发气电加热器通过应急发电机供电。

7、本发明使用时，相关设备电源来至船舶应急发电机，应急发电机功率较主发电机小很多，工作时能耗少，提高了燃料舱蒸发气处理系统的总能耗，经济性高。船舶可以在锚地或码头停靠时，根据燃料舱的舱压情况及时对蒸发气进行处理。

8、蒸发气电加热器布置在燃料舱管路接口房间(tcs)内，不和供气系统其他设备布置在同一房间，也没有利用供气系统的设备对蒸发气进行加热，在供气系统设备发生故障甚至供气系统处理房间发生火灾，燃料舱内蒸发气的处理不受影响，提高了处理燃料舱蒸发气的可靠性。

技术特征：

1.一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，其特征在于：燃料舱(1)通过蒸发器电加热器(2)与双燃料锅炉(3)连接，双燃料锅炉通过管路依次与大气冷凝器(4)、热水井(5)、锅炉给水泵(6)连接后，返回至双燃料锅炉；

2.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，其特征在于：大气冷凝器出口与排舷外管(15)连接。

3.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，其特征在于：燃料舱是c型舱或薄膜舱。

4.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，其特征在于：海水总管(13)通过大气冷凝海水泵及管路，将海水输送至大气冷凝器。

5.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，其特征在于：双燃料锅炉、海水泵、锅炉给水泵、蒸发气电加热器通过应急发电机供电。

技术总结
一种双燃料船舶燃料舱蒸发气处理系统，燃料舱通过蒸发器电加热器与双燃料锅炉连接，双燃料锅炉通过管路依次与大气冷凝器、热水井、锅炉给水泵连接后，返回至双燃料锅炉。蒸发器电加热器位于燃料舱管路接口房间内，双燃料锅炉、大气冷凝器、热水井、锅炉给水泵、大气冷凝器海水泵位于机舱内。本发明相关设备电源来至船舶应急发电机，工作时能耗少，提高了燃料舱蒸发气处理系统的总能耗，经济性高。船舶不和供气系统其他设备布置在同一房间，也没有利用供气系统的设备对蒸发气进行加热，在供气系统设备发生故障甚至供气系统处理房间发生火灾，燃料舱内蒸发气的处理不受影响，提高了处理燃料舱蒸发气的可靠性。

技术研发人员：刘春,李志鹏,李振鸣,张新胜,臧大伟,于光超,邹淼,杨路明,赵化,任宗英,刘晓龙,郭兴鲲
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15