一种船舶消音通风筒的制作方法

本技术涉及船舶通风，具体为一种船舶消音通风筒。

背景技术：

1、船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

2、如中国实用新型专利公告号(cn216834239u)中公开了一种船舶用消音通风筒，该船舶用消音通风筒包括外保护筒，外保护筒的内部设置有通风筒，通风筒的左侧固定连接有进风环，进风环的外侧固定套接有橡胶垫的一端，橡胶垫的另一端固定连接在外保护筒的左侧，通风筒的内壁固定连接有分流板，通风筒的内壁固定连接有消音棉，通风筒的底端固定连接有出风环，且出风环的外侧固定连接在外保护筒的内壁，外保护筒的内部设置有除震机构，外保护筒的底端固定连接有法兰，法兰的下表面固定连接有缓冲垫圈，该实用解决了现有的通风筒在使用时会因为气流进入导致通风筒产生震动，而因为震动会导致通风筒产生金属震动产生共振效应从而产生噪音，影响使用体验，同时长时间震动可能会损伤通风筒各部分的连接位置导致错位或者螺丝滑丝等问题，但是船舶通风筒为船舱内部的通风设施，一旦船舱内部失火，需要将通风筒封闭起来，使空气无法进入船舱内，从而组织火势的蔓延，而该专利中通风筒不具备封闭的功能，导致在出现火灾情况时，无法有效得隔绝氧气，影响实用性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶消音通风筒，具备对通风筒进行封闭，防止船舱内火势蔓延的优点，解决了船舶通风筒为船舱内部的通风设施，一旦船舱内部失火，需要将通风筒封闭起来，使空气无法进入船舱内，从而组织火势的蔓延，而该专利中通风筒不具备封闭的功能，导致在出现火灾情况时，无法有效得隔绝氧气，影响实用性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶消音通风筒，包括通风筒本体，所述通风筒本体的底端固定有法兰，所述通风筒本体的内壁固定有连接板，所述通风筒本体的上方设有筒罩，所述筒罩的内部设有封闭机构，所述通风筒本体的内部设有减震机构；

3、所述封闭机构包括与连接板的上表面通过轴承转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿并延伸至筒罩的上侧，且固定有手轮，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧通过轴承转动连接有闸板，所述闸板的下表面固定有密封圈，所述闸板的上表面固定有行程杆。

4、进一步，所述通风筒本体的外侧固定有过滤网，所述过滤网的外侧与筒罩的内侧固定连接。

5、进一步，所述过滤网的上表面与筒罩的内顶壁之间固定有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的右侧与闸板的外侧固定连接。

6、进一步，所述闸板的外径大于通风筒本体的内径，所述密封圈的外径与通风筒本体的内径相适配。

7、进一步，所述筒罩的上表面开设有通孔，所述行程杆位于通孔的内部，且行程杆的外径与通孔的内径相适配。

8、进一步，所述减震机构包括固定在通风筒本体内侧的两个固定块，两个所述固定块的上表面均固定有连接块，两个所述连接块的内侧均滑动连接有连接杆，两个所述连接块相对的一侧之间固定有弹簧，所述连接杆的两端均固定有限位块，所述通风筒本体的内侧固定有减震垫。

9、进一步，所述连接块的数量为四个，且两个为一组，以固定块的中轴线上下对称分布。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该船舶消音通风筒，通过手轮的配合，可以带动螺纹杆转动，从而带动螺纹块移动，通过螺纹块的移动，可以带动闸板移动，从而带动密封圈移动，通过密封圈的配合，可以对通风筒进行封闭，从而在船舱内起火时，能够阻止空气进入船舱，避免火势扩大，通过行程杆的配合，可以跟随闸板一起移动，从而让工作人员可以从外部判断闸板处于开启还是关闭的状态。

12、2、该船舶消音通风筒，通过固定块的配合，可以在通风筒产生震动时带动固定块移动，从而带动连接块移动，通过连接块的移动，可以对弹簧进行挤压，从而让弹簧对连接块施加弹力，使连接块快速恢复到初始位置，通过减震垫和弹簧的配合，减少通风筒的震动频率，以达到消音的效果。

技术特征：

1.一种船舶消音通风筒，包括通风筒本体(1)，其特征在于：所述通风筒本体(1)的底端固定有法兰(2)，所述通风筒本体(1)的内壁固定有连接板(3)，所述通风筒本体(1)的上方设有筒罩(4)，所述筒罩(4)的内部设有封闭机构(5)，所述通风筒本体(1)的内部设有减震机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种船舶消音通风筒，其特征在于：所述通风筒本体(1)的外侧固定有过滤网(7)，所述过滤网(7)的外侧与筒罩(4)的内侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶消音通风筒，其特征在于：所述过滤网(7)的上表面与筒罩(4)的内顶壁之间固定有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的右侧与闸板(504)的外侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶消音通风筒，其特征在于：所述闸板(504)的外径大于通风筒本体(1)的内径，所述密封圈(505)的外径与通风筒本体(1)的内径相适配。

5.根据权利要求1所述的一种船舶消音通风筒，其特征在于：所述筒罩(4)的上表面开设有通孔，所述行程杆(506)位于通孔的内部，且行程杆(506)的外径与通孔的内径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种船舶消音通风筒，其特征在于：所述减震机构(6)包括固定在通风筒本体(1)内侧的两个固定块(601)，两个所述固定块(601)的上表面均固定有连接块(602)，两个所述连接块(602)的内侧均滑动连接有连接杆(603)，两个所述连接块(602)相对的一侧之间固定有弹簧(604)，所述连接杆(603)的两端均固定有限位块(605)，所述通风筒本体(1)的内侧固定有减震垫(606)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶消音通风筒，其特征在于：所述连接块(602)的数量为四个，且两个为一组，以固定块(601)的中轴线上下对称分布。

技术总结
本技术涉及一种船舶消音通风筒，包括通风筒本体，所述通风筒本体的底端固定有法兰，所述通风筒本体的内壁固定有连接板，所述通风筒本体的上方设有筒罩，所述筒罩的内部设有封闭机构，所述通风筒本体的内部设有减震机构，所述封闭机构包括与连接板的上表面通过轴承转动连接的螺纹杆。该船舶消音通风筒，通过手轮的配合，可以带动螺纹杆转动，从而带动螺纹块移动，通过螺纹块的移动，可以带动闸板移动，从而带动密封圈移动，通过密封圈的配合，可以对通风筒进行封闭，从而在船舱内起火时，能够阻止空气进入船舱，避免火势扩大，通过行程杆的配合，可以跟随闸板一起移动，从而让工作人员可以从外部判断闸板处于开启还是关闭的状态。

技术研发人员：王进
受保护的技术使用者：旗浪海洋工程技术（上海）有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/25