一种具有防撞结构的海上船舶航标的制作方法

本技术涉及海上航标，具体为一种具有防撞结构的海上船舶航标。

背景技术：

1、航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括河标、沿岸标、导标、左右通航标等，航标的作用是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与标示警告的人工标志。

2、现有的船舶在海上航行时，由于海上的气候难以预测，当船舶遇到一些恶劣天气时，会使得船舶的航行方向失控，进而使船舶发生偏移，导致船舶非常容易撞到漂浮在海面上的航标，但是现有的航标在结构设计上比较单一，在被船舶撞击后容易损坏，缩短了航标的使用寿命，因此亟需设计一种具有防撞结构的海上船舶航标来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有防撞结构的海上船舶航标，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶在海上航行时，由于海上的气候难以预测，当船舶遇到一些恶劣天气时，会使得船舶的航行方向失控，进而使船舶发生偏移，导致船舶非常容易撞到漂浮在海面上的航标，但是现有的航标在结构设计上比较单一，在被船舶撞击后容易损坏，缩短了航标的使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种具有防撞结构的海上船舶航标，包括：

3、航标本体，包括底座，所述底座的表面连接有固定盘，所述固定盘的表面固定连接有航标灯；

4、防撞机构，包括压缩簧，所述压缩簧固定连接在底座的表面上，所述压缩簧的表面套接连接有压缩杆，所述压缩杆的表面固定连接有气囊。

5、优选的，所述底座的表面通过螺栓固定连接有支撑架且支撑架的表面固定连接固定盘，所述航标灯具有为船舶导航和警示的作用。

6、优选的，所述压缩簧的数量设置有六组固定连接在底座的四周，且压缩簧具有弹性在船舶撞击时可以进行缓冲。

7、优选的，所述压缩杆设置的数量与压缩簧的数量相同且压缩杆套接在压缩簧内，所述气囊具有防止船舶撞击航标的作用。

8、优选的，所述在航标灯的表面转动连接有驱鸟机构，所述驱鸟机构包括转动座，所述转动座的表面贯穿连接有连杆，所述连杆的两端焊接连接有套筒，所述套筒的表面贯穿连接有连接杆.所述连接杆的表面套接连接有限位套，所述连接杆上下两端固定连接有风碗，所述连接杆的上下两端固定连接有迎风板。

9、优选的，所述转动座的上表面插合连接有插杆且插杆的底端抵合在连杆的上表面对连杆达到限位的效果，所述套筒的数量设置有两组焊接在连杆的两端，所述连接杆的数量设置有两组贯穿套筒的表面且位于连杆的两端，所述限位套呈环状且限位套的数量共有四组套接在连接杆的表面上，每组所述连接杆的表面套接有两组限位套，所述风碗的表面开设有凹槽且风碗位于连杆的一端，所述迎风板的表面开设有凹槽且迎风板位于连杆的另一端。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、通过在底座的表面固定连接压缩簧，在受到撞击时，气囊会首先进行缓冲对航标本体第一步保护，接着压缩簧会压缩且压缩簧本身具有一定弹性，可以更好的达到缓冲的效果，使得航标本体不会受到撞击而损坏，通过防撞机构的设置，使得船舶很难撞击到航标本体，进而使得航标不容易损坏，延长了航标的使用寿命。

12、通过在风碗和迎风板的表面均开设凹槽，并且风碗和迎风板表面开设的凹槽两者为反向开设的，通过反向开设凹槽，使得该机构在任意风向都可以实现转动，在有海风时，风碗和迎风板转动，在转动时风碗会发出声音，达到了驱赶鸟类的目的，在无风时，风碗和迎风板表面的凹槽内壁为镜面结构，使得在风碗和迎风板转动时，会将光线反射，达到驱鸟的目的，当处于夜晚黑暗环境时，在风碗和迎风板没有开设凹槽的一面涂抹荧光层，同样也可以达到驱鸟的目的，通过驱鸟机构的设置，使得鸟类不会在航标灯上停留休息，进而减少了航标灯表面上鸟粪的残留，使得航标灯的光线不会被遮挡，更好的为船舶提供导航和警示的作用。

技术特征：

1.一种具有防撞结构的海上船舶航标，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的海上船舶航标，其特征在于：所述底座（1）的表面通过螺栓固定连接有支撑架且支撑架的表面固定连接固定盘（11），所述航标灯（12）具有为船舶导航和警示的作用。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的海上船舶航标，其特征在于：所述压缩簧（2）的数量设置有六组固定连接在底座（1）的四周，且压缩簧（2）具有弹性在船舶撞击时可以进行缓冲。

4.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的海上船舶航标，其特征在于：所述压缩杆（21）设置的数量与压缩簧（2）的数量相同且压缩杆（21）套接在压缩簧（2）内，所述气囊（22）具有防止船舶撞击航标的作用。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的海上船舶航标，其特征在于：在所述航标灯（12）的表面转动连接有驱鸟机构，所述驱鸟机构包括转动座（3），所述转动座（3）的表面贯穿连接有连杆（31），所述连杆（31）的两端焊接连接有套筒（32），所述套筒（32）的表面贯穿连接有连接杆（33）.所述连接杆（33）的表面套接连接有限位套（34），所述连接杆（33）上下两端固定连接有风碗（35），所述连接杆（33）的上下两端固定连接有迎风板（36）。

6.根据权利要求5所述的一种具有防撞结构的海上船舶航标，其特征在于：所述转动座（3）的上表面插合连接有插杆且插杆的底端抵合在连杆（31）的上表面对连杆（31）达到限位的效果，所述套筒（32）的数量设置有两组焊接在连杆（31）的两端，所述连接杆（33）的数量设置有两组贯穿套筒（32）的表面且位于连杆（31）的两端，所述限位套（34）呈环状且限位套（34）的数量共有四组套接在连接杆（33）的表面上，每组所述连接杆（33）的表面套接有两组限位套（34），所述风碗（35）的表面开设有凹槽且风碗（35）位于连杆（31）的一端，所述迎风板（36）的表面开设有凹槽且迎风板（36）位于连杆（31）的另一端。

技术总结
本技术涉及海上航标技术领域，具体为一种具有防撞结构的海上船舶航标，包括：航标本体，包括底座，所述底座的表面连接有固定盘，所述固定盘的表面固定连接有航标灯，防撞机构，包括压缩簧，所述压缩簧固定连接在底座的表面上，所述压缩簧的表面套接连接有压缩杆，所述压缩杆的表面固定连接有气囊。本技术通过防撞机构的设置，使得船舶很难撞击到航标本体，进而使得航标不容易损坏，延长了航标的使用寿命。

技术研发人员：张寿平,刘世江,周延鹏,郑世昆,杜育军,杨明喜,李萌,刘欢
受保护的技术使用者：交通运输部北海航海保障中心青岛航标处
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/2/1