一种风能船舶桅杆控制设备

本技术涉及船舶桅杆，具体为一种风能船舶桅杆控制设备。

背景技术：

1、桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，风能是自然界中清洁无公害的可再生能源，在由风能驱动的船舶中(如帆船)，桅杆上悬挂的帆可以给船舶提供一定的动力，从而在实际操作的过程中需要使用船舶桅杆控制设备对桅杆以及悬挂的帆进行控制，让风能可以有效的被利用。

2、根据中国专利号cn213921388u中所公开的一种船舶用便于调节的桅杆控制设备，该专利通过设置第一锥形齿轮和第二锥形齿轮相啮合，使得电机带动第一锥形齿轮和第二锥形齿轮转动，从而带动螺纹杆转动，进而第一支撑杆向上或向下运动，达到调节桅杆高度的效果，通过设置轮齿、齿板和电动伸缩杆，电动伸缩杆带动齿板来回移动，从而带动第二固定盘转动，达到调节桅杆角度的效果，而该专利在实际使用的过程中仍存在一些不足之处，该专利在进行角度变化调节使需要先拆卸第一螺栓才能正常的控制转动，在角度变化完成后还需要将第一固定盘和第二固定盘调节到合适的位置再安装第一螺栓，通过第一螺栓将第一固定盘和第二固定盘进行锁定，整体的自动化程度不高，且没有对第一支撑杆进行限位，容易造成第一支撑杆从螺纹杆的外侧脱离，对此我们提出了一种风能船舶桅杆控制设备来解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风能船舶桅杆控制设备，具备了可以正常有效的调节桅杆的高度和角度，同时在角度调节停止时可以自锁等优点，解决了现有船舶桅杆控制设备角度调节的自动化程度不高的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述可以正常有效的调节桅杆的高度和角度，同时在角度调节停止时可以自锁的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风能船舶桅杆控制设备，包括船舶板，所述船舶板的顶部通过轴承转动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有升降筒，所述升降筒的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有用于旋转调节的调节组件，所述船舶板的顶部安装有用于高度调节的升降组件；

5、所述调节组件包括通过轴承转动连接在支撑板顶部的支撑柱，所述支撑柱的外侧固定连接有蜗轮，所述支撑板的顶部固定连接有两个对称板，两个所述对称板相对的一侧之间转动连接有蜗杆，左侧所述对称板的左侧固定安装有用于提供动力的第一驱动机构，所述支撑板的顶部通过螺丝连接有用于防护防尘的两个防护壳。

6、进一步的，所述升降组件包括固定连接在船舶板顶部的提高块，所述提高块的顶部固定安装有第二驱动机构，所述第二驱动机构的输出轴固定连接有主动轮，所述固定块的外侧固定连接有从动轮，所述船舶板的顶部固定连接有限位箱，所述限位箱的顶部开设有供升降筒贯穿的连通孔，所述连通孔的左右两内侧壁均固定连接有阻挡块，所述升降筒的左右两侧均开设有供相对应阻挡块滑动的阻挡槽。

7、进一步的，所述支撑柱的顶部固定连接有第一法兰，所述第一法兰的顶部抵接有第二法兰，所述第二法兰的顶部固定连接有桅杆主体。

8、进一步的，所述蜗杆的左右两端均通过轴承分别与两个对称板相对的一侧转动连接，所述第一驱动机构的输出轴贯穿左侧对称板的左侧并与蜗杆的左端固定连接。

9、进一步的，所述蜗杆的正面与蜗轮的背面相互啮合，两个所述防护壳顶部相对的一侧均开设有供支撑柱贯穿的贯穿孔。

10、进一步的，所述主动轮的左侧与从动轮的右侧相互啮合，所述螺纹柱的高度大于限位箱的高度，所述升降筒位于第二驱动机构的上方。

11、进一步的，所述第一法兰和第二法兰的顶部之间穿设有均匀分布的螺栓，所述螺栓的外侧螺纹连接有螺母。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种风能船舶桅杆控制设备，具备以下有益效果：

14、该风能船舶桅杆控制设备，通过船舶板顶部的升降组件和调节组件之间的配合使用，可以正常有效的调节桅杆的高度和角度，同时在角度调节停止时可以自锁，通过机械传动的特性让桅杆角度调节结束后可以自动的进行锁定，让桅杆可以持续稳定的保持在当前的状态，同时还能对高度调节进行适当的限位，防止脱落，提升了高度调节的安全性。

技术特征：

1.一种风能船舶桅杆控制设备，包括船舶板(1)，其特征在于：所述船舶板(1)的顶部通过轴承转动连接有固定块(2)，所述固定块(2)的顶部固定连接有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)的外侧螺纹连接有升降筒(301)，所述升降筒(301)的顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部安装有用于旋转调节的调节组件(500)，所述船舶板(1)的顶部安装有用于高度调节的升降组件(600)；

2.根据权利要求1所述的一种风能船舶桅杆控制设备，其特征在于：所述升降组件(600)包括固定连接在船舶板(1)顶部的提高块(601)，所述提高块(601)的顶部固定安装有第二驱动机构(602)，所述第二驱动机构(602)的输出轴固定连接有主动轮(603)，所述固定块(2)的外侧固定连接有从动轮(604)，所述船舶板(1)的顶部固定连接有限位箱(605)，所述限位箱(605)的顶部开设有供升降筒(301)贯穿的连通孔(606)，所述连通孔(606)的左右两内侧壁均固定连接有阻挡块(607)，所述升降筒(301)的左右两侧均开设有供相对应阻挡块(607)滑动的阻挡槽(608)。

3.根据权利要求1所述的一种风能船舶桅杆控制设备，其特征在于：所述支撑柱(501)的顶部固定连接有第一法兰(7)，所述第一法兰(7)的顶部抵接有第二法兰(8)，所述第二法兰(8)的顶部固定连接有桅杆主体(9)。

4.根据权利要求1所述的一种风能船舶桅杆控制设备，其特征在于：所述蜗杆(504)的左右两端均通过轴承分别与两个对称板(503)相对的一侧转动连接，所述第一驱动机构(505)的输出轴贯穿左侧对称板(503)的左侧并与蜗杆(504)的左端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种风能船舶桅杆控制设备，其特征在于：所述蜗杆(504)的正面与蜗轮(502)的背面相互啮合，两个所述防护壳(506)顶部相对的一侧均开设有供支撑柱(501)贯穿的贯穿孔。

6.根据权利要求2所述的一种风能船舶桅杆控制设备，其特征在于：所述主动轮(603)的左侧与从动轮(604)的右侧相互啮合，所述螺纹柱(3)的高度大于限位箱(605)的高度，所述升降筒(301)位于第二驱动机构(602)的上方。

7.根据权利要求3所述的一种风能船舶桅杆控制设备，其特征在于：所述第一法兰(7)和第二法兰(8)的顶部之间穿设有均匀分布的螺栓，所述螺栓的外侧螺纹连接有螺母。

技术总结
本技术涉及船舶桅杆技术领域，且公开了一种风能船舶桅杆控制设备，包括船舶板，所述船舶板的顶部通过轴承转动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有升降筒，所述升降筒的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有用于旋转调节的调节组件，所述船舶板的顶部安装有用于高度调节的升降组件，所述调节组件包括通过轴承转动连接在支撑板顶部的支撑柱，所述支撑柱的外侧固定连接有蜗轮，所述支撑板的顶部固定连接有两个对称板。该风能船舶桅杆控制设备，可以正常有效的调节桅杆的高度和角度，在角度调节停止时可以自锁，同时还能对高度调节进行适当的限位，防止脱落，提升了高度调节的安全性。

技术研发人员：刘慧颖,张一兵,陈文卓,刘金凤,宗科西
受保护的技术使用者：重庆交通大学
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/3/31