一种能降低噪声影响的船舶测深仪安装结构及船舶的制作方法

本申请涉及船舶测深仪安装，具体而言，涉及一种能降低噪声影响的船舶测深仪安装结构及船舶。

背景技术：

1、测深仪工作是利用声脉冲作为探测信号，若声波传播过程中，海水中存在大量气泡，气泡层会吸收和反射声波能量，在严重的情况下气泡层会完全阻塞发射的声波能量，使声波无法穿透，会导致测深仪无法接受回波，进而无法正常测深。

2、结合船试航期间设备出现无法测深问题时的现象分析，当航速超过预定数值时，测深仪出现持续回波丢失无法测出水深数据，而在其它航速下设备工作一般正常。经过实际分析发现，现有技术中的测深仪的端面一般突出船底表面，船舶在高速航行下或者在转向过程中，船底部的测深仪附近的船体结构变化，导致测深仪附近的海水中气泡增多，气泡会吸收和反射声波能量，导致测深仪无法正常接收回波，导致测深仪工作不正常。

3、此外，在船舶航行过程中，船舶螺旋桨运行会产生较多噪声，艏向撞击海水也会产生较多噪声，同时海水拍打船舶侧身也可能会产生一定噪声，船舶螺旋桨的噪声以及船舶艏向、侧向等方位的噪声，会沿船底海水传递到测深仪处，有极大可能干扰测深仪，影响测深仪的检测准确性。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种降低噪声影响的船舶测深仪安装结构及船舶，其能够减少船底测深仪处的海水含气泡率，降低气泡对声波传播的影响，从而使测深仪在相对较高航速和转向状态下仍能够正常工作。同时，由于导流罩内设置的隔声结构，能够阻隔和吸收一定的噪声，降低对测深仪的影响。

2、第一方面，提供了一种降低噪声影响的船舶测深仪安装结构，在船底甲板上开设有贯穿的安装孔，其中，船舶测深仪安装结构包括：

3、筒状结构，设置在安装孔内，且筒状结构的外壁与安装孔处的船底甲板焊接；筒状结构包括第一端和第二端，第一端高出船底甲板外表面预定高度，第二端位于船底甲板的内表面一侧；

4、传感封装组件，容置在筒状结构内且形成密封结构，传感封装组件的端面与筒状结构第一端的端面平齐；传感封装组件用于发出和/或接收超声波；

5、导流罩，为壳体结构，其上开设有过孔，导流罩外边缘至过孔边缘的表面为平滑过渡的曲面，导流罩包括凸起侧，导流罩以凸起侧朝外的形式扣设在船底甲板上，且使过孔套设在筒状结构的第一端，筒状结构第一端的端面外边缘与过孔边缘对齐并焊接，导流罩外边缘与船底甲板的外表面焊接；导流罩与船底甲板的表面之间形成空腔；

6、隔声结构，设置在导流罩与船底甲板的表面之间的空腔中。

7、在一种可实施的方案中，隔声结构包括多个板状结构，多个板状结构安装在导流罩与船底甲板表面之间的空腔中呈竖向或横向阵列分布；或

8、隔声结构在导流罩与船底甲板表面之间的空腔中交错形成具有多个栅格的蜂窝状结构。

9、在一种可实施的方案中，隔声结构的间隔中填充吸音填充物。

10、在一种可实施的方案中，船舶测深仪安装结构还包括盖板，盖板密封盖设在筒状结构的第二端。

11、在一种可实施的方案中，筒状结构的第一端内壁设置有支撑台，支撑台的下表面与筒状结构第一端的端面齐平；

12、传感封装组件包括基座、有源传感器和封堵头：

13、基座具有容纳腔，容纳腔自基座的顶部向下延伸预定深度，并具有封闭底端；有源传感器置于基座的容纳腔内，封堵头将基座的容纳腔的开口密封；

14、基座的底部外壁处设置有搭接台，基座置于筒状结构内，且基座的外壁与筒状结构的内壁螺纹配合；搭接台的表面与支撑台上表面之间形成密封贴合，且基座的底部外表面与述筒状结构第一端的端面对齐。

15、在一种可实施的方案中，在搭接台的表面与支撑台上表面之间放置密封圈；

16、其中，通过基座外壁与筒状结构内壁的螺纹配合，使搭接台靠近支撑台并压紧密封圈。

17、在一种可实施的方案中，除有源传感器的发射或接受声波的端面以外，有源传感器与基座内壁相贴合的面之间都设置有阻尼减震层。

18、在一种可实施的方案中，筒状结构的支撑台处上端开口直径大于下端开口直径，基座底部外壁与筒状结构的支撑台的内壁配合处设置密封环，密封环的截面形状为楔形，基座的底部将密封环压紧在支撑台的内壁上。

19、在一种可实施的方案中，基座的容纳腔的开口处的内表面设置内螺纹，封堵头的外表面设置外螺纹，封堵头的外螺纹用于与基座的容纳腔的内螺纹形成螺纹配合。

20、在一种可实施的方案中，传感封装组件还包括压紧件；压紧件呈环状，压紧件的外壁与筒状结构的内壁螺纹配合，并且压紧件的底部压紧基座的容纳腔的开口端面。

21、根据本申请的第二方面，还提供了一种船舶，其特征在于，包括前述方案中的船舶测深仪安装结构。

22、与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：

23、第一方面，本申请的船舶测深仪安装结构中，通过导流罩使筒状结构突出船底甲板表面的四周边缘能够与船底甲板的表面之间实现平缓过渡，不管船舶高速航行或者船舶转向时，海水流经船舶测深仪安装结构区域时，会被导流罩平缓的引导，结构过渡平缓减少了气泡的产生。即使船舶艏向来流中有游离气泡，也可以被导流罩所引导通过，使游离气泡尽快的远离船舶测深仪安装结构。由此可知，本申请的船舶测深仪安装结构，通过改变筒状结构与船底甲板表面之间的过渡结构，使测深仪附近的气泡减少且使游离气泡能快速被引导离开，减少测深仪处的海水的含气泡率，降低了气泡对测深仪声波发生和接收的影响，提高测深仪的测量稳定性。

24、第二方面，本申请的船舶测深仪安装结构中，导流罩内设置的隔声结构，导流罩围绕筒状结构，因此导流罩内的隔声结构也是围绕筒状结构底部一圈分布，因此，从艉向传来的螺旋桨噪声以及艏向、侧向等方位传来的噪声，至少一部分或大部分会被隔声结构阻隔和吸收，进而减少航行中产生的噪声对测深仪的干扰，相应的可以提高测深仪的检测准确性。

技术特征：

1.一种能降低噪声影响的船舶测深仪安装结构，在船底甲板(100)上开设有贯穿的安装孔(101)，其特征在于，所述船舶测深仪安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，所述隔声结构(40)包括多个板状结构，多个所述板状结构安装在所述导流罩(30)与船底甲板(100)表面之间的空腔中呈竖向或横向阵列分布；或

3.根据权利要求2所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，所述隔声结构(40)的间隔中填充吸音填充物(50)。

4.根据权利要求1所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，还包括盖板(60)，所述盖板(60)密封盖设在所述筒状结构(10)的第二端。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，所述筒状结构(10)的第一端内壁设置有支撑台(11)，所述支撑台(11)的下表面与所述筒状结构(10)第一端的端面齐平；

6.根据权利要求5所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，在所述搭接台(211)的表面与所述支撑台(11)上表面之间放置密封圈(24)；

7.根据权利要求5所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，除所述有源传感器(22)的发射或接受声波的端面以外，所述有源传感器(22)与所述基座(21)内壁相贴合的面之间都设置有阻尼减震层(26)。

8.根据权利要求5所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，所述筒状结构(10)的所述支撑台(11)处上端开口直径大于下端开口直径，所述基座(21)底部外壁与所述筒状结构(10)的所述支撑台(11)的内壁配合处设置密封环(27)，所述密封环(27)的截面形状为楔形，所述基座(21)的底部将所述密封环(27)压紧在所述支撑台(11)的内壁上。

9.根据权利要求5所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，所述基座(21)的所述容纳腔的开口处的内表面设置内螺纹，所述封堵头(23)的外表面设置外螺纹，所述封堵头(23)的外螺纹用于与所述基座(21)的所述容纳腔的内螺纹形成螺纹配合。

10.根据权利要求5所述的船舶测深仪安装结构，其特征在于，所述传感封装组件(20)还包括压紧件(25)；

11.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-10中任一项所述的船舶测深仪安装结构。

技术总结
本申请提供一种能降低噪声影响的船舶测深仪安装结构及船舶，测深仪安装结构的筒状结构设在船底甲板安装孔内，外壁与安装孔处船底甲板焊接。筒状结构第一端高出船底甲板外表面，第二端位于船底甲板内侧。传感封装组件密封置于筒状结构内，发出和/或接收超声波的端面与筒状结构第一端端面平齐。导流罩上开设过孔，其外边缘至过孔边缘为平滑过渡曲面，导流罩以凸起侧朝外扣设在船底甲板，过孔套在筒状结构第一端，筒状结构第一端外边缘与过孔边缘对齐焊接，导流罩外边缘与船底焊接。导流罩与船底甲板之间形成空腔，隔声结构设置在空腔中。本申请中导流罩能减少测深仪处含气泡率，降低对声波传播影响，导流罩中隔声结构能起到隔声和吸音效果。

技术研发人员：张雪琴,杨坤德,毋则刚,贾雨生
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10