一种用于异地建造的总段浮态对接方法和船舶与流程

本发明属于船舶建造，具体涉及一种用于异地建造的总段浮态对接方法和船舶。

背景技术：

1、现阶段lng船、集装箱船采用浮态对接的方式进行建造，常规浮态对接的两只巨型总段为同步建造、起浮并完成对接，在精度控制方面更加稳妥，通过过程定位管理可以更好的进行对接端面精度匹配工作。

2、针对某型双燃料集装箱船，其燃料舱总段与艉半船总段分别在不同船坞建造完成后，将燃料舱总段移动至艉半船总段所在船坞进行对接，由于该型船燃料舱环段重达9000吨，传统的移位方案已无法满足对接需求。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种用于异地建造的总段浮态对接方法，实现巨型总段的浮态对接。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种用于异地建造的总段浮态对接方法，包括以下步骤：

3、步骤s1，建造待对接总段和艉半船总段，其中，待对接总段先于艉半船总段建造；

4、步骤s2，待对接总段建造完成后，测量其整体及对接端面精度；

5、步骤s3，分析待对接总段整体精度数据及端面精度数据，将端面余量割除，起浮后移至码头进行总段内部舾装工作；

6、步骤s4，艉半船总段完成建造，船坞放水，坞内其他船舶出坞，艉半船总段原地起浮落墩；

7、步骤s5，将船坞内水抽干，坞内坞墩进行重新排布；

8、步骤s6，船坞内放水，先将艉半船总段移至相应的落墩位置，然后采用拖轮将待对接总段移至船坞，关闭坞门，采用坞旁卷扬机将待对接总段靠近艉半船总段，待对接总段移动过程中船坞内抽水，测量艉半船总段的定位数据同时对其进行浮态调整，直至艉半船总段完成落墩；

9、步骤s7，继续将待对接总段靠近艉半船总段，直到2个总段间距约50mm，卷扬机停止操作，采用拉泵和油泵对待对接总段进行调整定位；

10、步骤s8，待对接总段落墩后，在对接处烧封排和约束焊；

11、步骤s9，撤出拉泵和油泵，检查水下部分的结构对接精度情况，并进行相应的精度修割，完成待对接总段的落墩定位。

12、优选的，步骤s3中，待对接总段整体精度趋势一致时，余量按照理论量进行修割；若待对接总段整体精度趋势不一致时，余量根据精度数据换算后修割。

13、优选的，步骤s3中，端面舭部余量多修割5mm。

14、优选的，步骤s4中，艉半船总段建造过程中靠近对接端面的坞墩为钢制坞墩与水泥坞墩的混合型式。

15、优选的，步骤s5中，浮态对接过程中，将待对接总段及艉半船总段靠近对接缝区域的坞墩调整为钢制坞墩。

16、优选的，步骤s6中，在待对接总段再次入坞前对其精度进行二次测量。

17、优选的，步骤s6中，艉半船总段精度为横倾0mm-10mm，艉倾在50mm以内。

18、优选的，步骤s7中，待对接总段精度为横倾0mm-10mm，艏倾在50mm以内。

19、与现有技术相比，本发明具备以下优点：

20、本发明提供的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，将待对接总段及艉半船靠对接处坞墩调整成钢制坞墩，确保对接过程中坞墩的压缩量一致，有利于对接底部精度的控制；将待对接总段靠艏的部分坞墩高度抬高10mm，确保艏部先落墩，尾部后落墩，尾部部分落墩过程中呈艉倾之势；将待对接总段对接面舭部多修割5mm，待对接总段艏部落墩后，此时尾部需要继续落墩，燃料舱环段产生艉倾，舭部修割后，有利于待对接总段上端间隙继续减小，提高对接的精度。

21、本发明针对待对接总段与艉半船总段开工节点不一致的情况，总段建造完工后，先将艉半船总段落墩定位，再将待对接总段在浮态情况下与艉半船总段进行对接搭载，可在不影响整船完整性出坞的前提下解决2个总段开工时间不同步的影响，实现总段的异地建造，充分利用船厂的资源，缩短船舶的建造周期。

技术特征：

1.一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s3中，待对接总段整体精度趋势一致时，余量按照理论量进行修割；若待对接总段整体精度趋势不一致时，余量根据精度数据换算后修割。

3.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s3中，端面舭部余量多修割5mm。

4.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s4中，艉半船总段建造过程中靠近对接端面的坞墩为钢制坞墩与水泥坞墩的混合型式。

5.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s5中，浮态对接过程中，将待对接总段及艉半船总段靠近对接缝区域的坞墩调整为钢制坞墩。

6.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s6中，在待对接总段再次入坞前对其精度进行二次测量。

7.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s6中，艉半船总段精度为横倾0mm-10mm，艉倾在50mm以内。

8.如权利要求1所述的一种用于异地建造的总段浮态对接方法，其特征在于：所述步骤s7中，待对接总段精度为横倾0mm-10mm，艏倾在50mm以内。

9.一种船舶，采用浮态对接方式建造，其特征在于：所述船舶的待对接总段和艉半船总段采用权利要求1-8任一项所述的总段浮态对接方法进行对接建造。

技术总结
本发明公开了一种用于异地建造的总段浮态对接方法和船舶，该方法包括以下步骤：建造待对接总段和艉半船总段；测量待对接总段整体及对接端面精度；分析待对接总段整体精度数据及端面精度数据，将端面余量割除，起浮后移至码头进行总段内部舾装工作；艉半船总段原地起浮落墩；将艉半船总段移至相应的落墩位置，采用拖轮将待对接总段移至船坞，关闭坞门，将待对接总段靠近艉半船总段，待对接总段移动过程中船坞内抽水，测量艉半船总段的定位数据同时对其进行浮态调整；继续将待对接总段靠近艉半船总段，采用拉泵和油泵对待对接总段进行调整定位；在对接处烧封排和约束焊；检查水下部分的结构对接精度情况，并进行精度修割，完成待对接总段的落墩定位。

技术研发人员：甘建新,佟宇,常家辉,罗金,郭承弘,邓庆彪,肖聪
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10