本发明属于船舶建造，具体涉及到一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法。
背景技术：
1、船体结构中包括首尾区域、货舱区以及上层建筑区域。上层建筑区域相比于其他船体区域，使用的钢板厚度是全船最小的厚度，船体辅助加强也相对较弱。烟囱分段主要用于船舶烟道的布设，结构壁板上具有多个大开口，开口之间连接板宽度较窄，分段制作过程此处连接板容易变形，导致后续此处安装百叶窗等舾装件平整度达不到安装要求。由于此处开口内侧无强力结构，传统从分段内部采用油泵借力顶出加火工的方法无法使用，针对此种情况常规多采用大型龙门吊从分段外部提拉变形区域解决壁板大开口变形的问题，此种方法存在多种弊端。①使用大型龙门吊提拉存在极大安全隐患，控制不好提拉力，容易导致分段变形甚至倾倒。②大型龙门吊属于稀缺资源，本身常规吊装时长就紧张，如是配合矫正将导致船坞总组作业时长不够，生产周期紧张。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，本发明通过使用杠杆的原理，克服了船舶烟囱分段壁板内部无强力结构，无法使用便携油泵处理壁板开口间连接板变形的问题，相比于传统方法依靠大型行车起吊的方式，本方法安全性极大提高，且不再依靠稀有行车资源，即可完成此类变形矫正问题，生产效率得到提高。
2、为了实现上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
3、一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，该方法具体包括如下步骤：
4、s1，确定烟囱分段壁板大开口的连接板变形形式，在待矫正的连接板的两侧的连接板安装b型码；
5、s2，在待矫正的连接板的端面上设置矫正杆，并将矫正杆与b型码通过手拉葫芦连接；
6、s3，通过拉紧手拉葫芦并对待矫正的连接板进行火工矫正和水冷完成连接板的矫正，再对矫正后的连接板进行水平度测量，当不符合要求时，重复矫正的步骤直至连接板水平度符合要求。
7、进一步地，所述烟囱分段壁板大开口的连接板变形形式包括连接板中部水平且连接板两侧的板面向内侧凹陷或板面向外侧翘起。
8、进一步地，所述b型码安装具体为：当待矫正的连接板一侧的板面向内侧凹陷时，在凹陷板面同侧对边的连接板端面中部设置b型码，当待矫正的连接板一侧的板面向外侧翘起时，在翘起板面异侧对边的连接板端面中部设置b型码。
9、进一步地，所述矫正杆包括夹持部和连接部，所述夹持部上端设置有连接部，所述夹持部整体为u型槽，所述夹持部侧面与连接部固定连接，所述夹持部槽口水平设置，所述连接部上端设置有连接孔，所述连接板整体为十字型板。
10、进一步地，所述连接孔中心线与夹持部凹槽方向垂直设置。
11、进一步地，所述矫正杆具体安装为：在待矫正的连接板上安装矫正杆，将矫正杆上的夹持部通过夹持槽夹持在待矫正的板面上，矫正杆与连接板对边上的b型码对应设置，矫正杆与对应的b型码连线与连接板垂直。
12、进一步地，所述手拉葫芦拉紧的同时对待矫正的连接板同步进行火工矫正和水冷，矫正顺序为从连接板中部矫正逐步向连接板两端进行矫正。
13、基于上述技术方案，本发明专利一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法经过实践应用取得了如下技术优点：
14、1.本发明一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法通过使用杠杆的原理，克服了船舶烟囱分段壁板内部无强力结构，无法使用便携油泵处理壁板开口间连接板变形的问题，相比于传统方法依靠大型行车起吊的方式，本方法安全性极大提高，且不再依靠稀有行车资源，即可完成此类变形矫正问题，生产效率得到提高。
1.一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，所述烟囱分段壁板大开口的连接板变形形式包括连接板中部水平且连接板两侧的板面向内侧凹陷或板面向外侧翘起。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，所述b型码安装具体为：当待矫正的连接板一侧的板面向内侧凹陷时，在凹陷板面同侧对边的连接板端面中部设置b型码，当待矫正的连接板一侧的板面向外侧翘起时，在翘起板面异侧对边的连接板端面中部设置b型码。
4.根据权利要求3所述的一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，所述矫正杆包括夹持部和连接部，所述夹持部上端设置有连接部，所述夹持部整体为u型槽，所述夹持部侧面与连接部固定连接，所述夹持部槽口水平设置，所述连接部上端设置有连接孔，所述连接板整体为十字型板。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，所述连接孔中心线与夹持部凹槽方向垂直设置。
6.根据权利要求5所述的一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，所述矫正杆具体安装为：在待矫正的连接板上安装矫正杆，将矫正杆上的夹持部通过夹持槽夹持在待矫正的板面上，矫正杆与连接板对边上的b型码对应设置，矫正杆与对应的b型码连线与连接板垂直。
7.根据权利要求6所述的一种用于船舶烟囱分段壁板的火工矫正方法，其特征在于，所述手拉葫芦拉紧的同时对待矫正的连接板同步进行火工矫正和水冷，矫正顺序为从连接板中部矫正逐步向连接板两端进行矫正。