船只防沉装置的制作方法

专利名称：船只防沉装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种由液化气瓶，气囊，风扇压气机，漂浮囊，自动控制系统组成的船只防沉装置。
本发明的目的是提供一种使一切需要防沉的船只免于沉船的设备，使人类进入“无沉船”时代。
本装置放置在船内大容积的船舱里，包括吃水线以下和吃水线以上的部位，设备安装的数量可以根据船只的大小来定;产生的结果是气囊内气体所产生的浮力使船只浮在水面上。当船体下沉，装置起动，液化气瓶第二阀门打开，往漂浮囊内充气、充满后关闭第二阀门;放置在箱内的气囊由外推器推出，风扇压气机迅速往气囊内压气，如果本船舱进水、气囊大到一定程度，再无空气可压，接着压进去的是水，这时“防水感应器”(原理只要有一定量的水进入风扇压气机，“防水感应器”就会发出信号)发出信号传送给自动控制系统，通过自动控制系统停止风扇转动，关上风扇压气机喷道的闸门，使水无法进入，接着打开液化气瓶的第一阀门、向气囊充气，这时处于全密封式工作状态;在喷气口装设“气体总量计算器”来计算入囊气体总量(原理根据气体的流速和时间来计算)，当入囊气体总量接近气囊自身可容量时，由自动控制系统关闭液化气瓶的第一阀门。在船舱漏水的情况下，由于液化气瓶内的压力远大于水的压力，是以能将水排出船体。
气囊的形状和大小可以根据船舱的形状和大小来设计，本装置大部分在船舷两侧内的船舱里，包括吃水线以下和吃水线以上的部位，如有水密舱门的船只，则两者配合，如此气囊内的气体和水密舱内的气体产生的浮力足以使船浮在水面上，特别是漏水的船舱经过液化气瓶对气囊的充气，将漏水船舱里的水排出船体，使船恢复正常。
为了适应一切船只的防沉需要;本发明有四种结构方法和两种装配方法。
为了适应一切船只的防沉需要;本发明有四种结构方法和两种装配方法。
图一是“风扇液气法”的结构示意图;
图二是“单液气法”的结构示意图;
图三是“单风扇法”的结构示意图;
图四涡轮风扇压气机的结构示意图;
图五是活塞式压气机结构示意图;
一、结构方法1、风扇液气法(图一)船体进水，装置起动，液化气瓶(2)的第二阀门(5)打开，向漂浮囊(4)充气，充满后关闭第二阀门;放置在箱内的气囊(3)由外推器(12)推出，风扇压气机(1)迅速向气囊内压气[如使用涡轮风扇发动机(6)和涡轮轴发动机需要散热片(15)进气口旁装有油箱(14)];如果本船舱进水，气囊大到一定程度，再无空气可压、接着压进去的是水，这时“防水感应器”(7)[在进气口(13)里]发出信号传送给自动控制系统(8)，通过自动控制系统停止风扇转动，关上风扇压气机喷道的闸门(9)，使水无法进入，接着打开液化气瓶的第一阀门(10)，向气囊充气，这时处于全密封式工作状态;在喷气口装设“气体总量计算器”(11)用来计算入囊气体总量，当入囊气体总量接近气囊自身可容量时，由自动控制系统关闭液化气瓶的第一阀门。
2、单液气法(图二)，船体进水，装置起动，(由船长在船舶控制室里按动本船“船只防沉装置”的总开关，船上所有防沉装置同时起动)，气囊(2)由外推器(3)推出，液化气瓶(1)第一阀门(5)打开，往气囊内充气，到囊内气体量与气囊可容量接近时[由“气体总量计算器(6)测得]自动控制系统(4)关闭第一阀门。由于“单液气法”处于全密封式工作状态，所以不用漂浮囊，在水中也能照常工作。
3、单风扇法，(图三);
船体进水，装置起动，气囊(2)由外推器(3)推出，小型液气瓶(4)向漂浮囊(5)充气，充满后关闭，风扇压气机(1)迅速向气囊内充气，[如使用涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机需要散热片(11)，进气口旁装有油箱(10)]，到与气囊自身可容量接近时[“气体总量计算器(9)测得]，或由于本船舱进水，再无空气可压，接压压进去的是水，通过”防水感应器(7)传输到自动控制系统(6)，由自动控制系统关闭风扇压气机的进气口闸门(8)。
4、蒸汽法用船舶内蒸汽锅炉产生的蒸汽给气囊充气。
二、装配方法1、后加式已经在使用的船只，可以装上“后加式”的防沉装置，它的结构原理有“风扇液气法”，“单液气法”，“单风扇法”;本装置的外型为一只有转轮可推动的箱子，有足够长的电线以供箱子在漂浮时使用。
2、本装式;
在造船计划和设计中就已经根据本发明的原理而把这种防沉装置设计在内，就成为本装式(船体和“防沉装置”是一体的)，“本装式”设备一般设计在船舱顶部。
本发明中的风扇压气机的种类有1、涡轮风扇压气机(图四)有一台大涵道比(5-8)的涡轮风扇发动机(1)，风扇(2)叶片数目4至5排，在喷道内有散热片(3)，它使喷出的燃气改变方向，与外涵道的冷气混合，从而降低进入气囊的气体温度;喷道闸门(4)和进气口闸门可以根据需要来选择;配有油箱(7)“防水感应器”(5)，“气体总量计算器”(6)，液气喷嘴(8)。
2、涡轮轴压气机;
有一台涡轮轴发动机，在风扇压气机中的布局和风扇、散热片的形状，同涡轮风扇发动机所使用的都是一样的。
3、活塞式压气机(图五)有一台活塞式发动机(1)带动风扇(2)，由发动机向后产生的推力把空气压进气囊。
4、风扇压气电动机;
由电动机向后带动风扇往气囊内压气，与活塞式压气机一样产生的是推力，风扇是多级风扇。
电动机所用电力由船舶内发电机供应，或者自带蓄电池。
本发明中的液化气瓶内装的是不易燃烧的气体，如压缩空气、氮气、氦气。气囊可以根据需要来选定，如需要有弹性，韧性和伸缩性的气囊，或需要有一定防火能力的气囊。漂浮囊用于“单风扇法”和“风扇液气法”中，它的作用是，在船舱进水的情况下，使”防沉装置“能漂浮在水面上，使进气口能够吸入空气。在“单风扇法”中有小型液气瓶这样的设备，只用来充实漂浮囊。在“风扇液气法”中有液化气瓶第二阀门，专门用来充实漂浮囊，漂浮囊在本装置侧面的上部，是围绕式的气囊(回字形)，当中是主体设备。
权利要求
1.本发明是一种由液化气瓶、气囊、风扇压气机，漂浮囊，自动控制系统组成的船只防沉装置；本发明的特征是，当船体下沉，装置起动，液化气瓶的第二阀门打开，往漂浮囊内充气，充满后关闭第二阀门，放置在箱内的气囊推出，风扇压气机迅速往气囊内压气，如果本船舱进水，气囊到一定程度，再无空气可压，接着压进去是水，这时“防水感应器”发出信号传送到自动控制系统，通过自动控制系统停止风扇转动，关上风扇压气机喷道的闸门，使水无法进入；接着打开液化气瓶的第一阀门，向气囊充气，这时处于全密封式工作状态，在喷气口装设有“气体总量计算器”用来计算入囊气体总量，当入囊气体总量接近气囊自身可容量时，由自动控制系统关闭液化气瓶的第一阀门；在船舱进水的情况下，由于液化气瓶内的压力远大于水的压力，是以能将水排出船体(以上为“风扇液气法”)；为了适应各种船只的需要，本发明还有三结构方法，一单液气法(由液化气瓶独自向气囊充气)，二、单风扇法(由风扇压气机独自向气囊充气)；为了所有船只的安全和方便、本发明有两种制造装配方法；一后加式，(供已在使用的船只装配)，二、本装式(供将来制造的船只装配，原理相同，但无漂浮囊)。
2.权利要求1所述的船只防沉装置，其特征是，装置中所用的风扇压气机有四种类型，1、涡轮风扇压气机，2、涡轮轴压气机(涡轮轴发动机上用的风扇和散热片与涡轮风扇发动机所用是一样的)3、活塞式压气机(所用风扇与涡轮风扇发动机所用相同)，4、风扇压气电动机(由电动机带动风扇向后压气，电力由船舶内发电机供应，或者自带蓄电池);装置中所用液化气瓶，内装的是不易燃烧的气体。
全文摘要
本发明是一种由液化气瓶(2)，气囊(3)，风扇压气机(1)，漂浮囊(4)，自动控制系统(8)组成的船只防沉装置。本发明是通过风扇压气机(1)和液化气瓶(2)给气囊(3)充气，使船体内有足够大的气囊密封空间，从而使船只不沉，并可将入舱的水排出船体。本装置是根据船只的大小来决定装置数量的多少，只要经过计算，使密封气囊所产生的浮力能使船只浮在水面上就可以了。本发明适用于一切需要防沉的船只。
文档编号B63B43/02GK1093050SQ9410259
公开日1994年10月5日 申请日期1994年3月16日 优先权日1994年3月16日
发明者卢杲 申请人:卢杲