尖长型线船体大坡度短轨道上排方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶制造技术领域，尤其是一种尖长型线船体大坡度短轨道上排方法。
【背景技术】
[0002]船舶制造业中，航行一定时间的船舶要离开水面上排到位于岸上的船厂车间进行保养维修，现有的船舶上排方法是:设置有延伸至水中的上排轨道，上排轨道上设置有由多个依次连接的上排平板小车构成的平板小车组，第一辆上排平板小车的头部通过缆绳与卷扬机相连，当需要上排的船舶进港后，首先在船舶两侧分别连接两艘通过缆绳与岸上的卷扬机相连接的浮排船，同时将平板小车组沿上排轨道放入水中，再通过拖轮和浮排船牵引引导船舶对正平板小车组上方，并使船头底部坐落于第一辆上排平板小车上，然后收卷扬机的钢丝缆拉动平板小车组将船拉拽上岸；但是这种上排的方法存在下列不足:当上排通道狭窄而大坡度短轨道及枯水期时，由于尖长型线船体的艏部都具有尖扁的像一把菜刀的外型，当船头底部接触第一辆上排平板小车时，因为船头扇形较大，与第一辆上排平板小车的接触面小，支反力较为集中，同时因为船体底部扁平致使船体无法快速的接触第二辆上排平板小车，船体两边无支撑而导致船左右横倾过大，船体重心归边，造成无法上排的问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，这种方法可以解决上排通道狭窄而大坡度短轨道及枯水期时，尖长型线船体的左右横倾得不到有效的控制，船舶横倾角度过大造成无法上排的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:这种尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，在上排轨道之上设置有由多个依次连接的上排平板小车构成的平板小车组，第一辆所述上排平板小车的头部通过缆绳与卷扬机相连，要求上排的船舶位于所述平板小车组上方，所述船舶的头部先离开水面，其特征在于:在每辆所述上排平板小车的表面上设置墩座，在船舶尾部放置承重物，当船头离开水面其底部接触第一辆上排平板小车的墩座时，船尾在承重物压载的作用下，船尾被压低，同时船头会翘起，以使船舶快速与随后的上排平板小车的墩座接触。
[0005]上述尖长型线船体大坡度短轨道上排方法的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述第一辆上排平板小车的墩座为硬质梢木墩。
[0006]进一步的:所述承重物为压铁。
[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、由于每辆上排平板小车的表面上均设置有墩座，并且第一辆上排平板小车的墩座为硬质梢木墩；不但使船体更快的接触到第二辆上排小车墩位得到木墩的支撑，有效避免船体左右横倾，而且加强了第一辆上排平板小车墩座的承载能力，避免船舶的艏部捻断第一辆小车的墩座；
2、由于在船舶尾部放置承重物，可使船头向上翘起一定角度，有效减少船头底部对第一辆上排平板小车墩座的支反压力，有效的保护了墩座，并且使船体与下水轨道的坡度更加吻合，船尾可以更快的接触到第二辆上排小车的墩座，在枯水期可以顺利完成上排。
【附图说明】
[0008]图1是本发明实施例上排方法的示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:
图1所示的尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，采用的是在上排轨道4之上设置有由多个依次连接的上排平板小车3构成的平板小车组，第一辆上排平板小车31的头部通过缆绳与卷扬机5相连，每辆上排平板小车3的表面上均设置有墩座7，第一辆上排平板小车的墩座为硬质梢木墩；在要求上排的船舶I尾部放置承重物压铁6，使船体I的头部翘起，并通过卷扬机5牵引船舶I对正平板小车组上方，当船头离开水面其底部接触第一辆上排平板小车时，保证了船身离开水面时平稳的坐落于上排平板小车组上。在牵引过程中，仅在船舶的两侧使用浮排船辅助船舶对中，从而减去现有上排方法使用拖轮对中给墩位造成的冲击。
【主权项】
1.一种尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，在上排轨道之上设置有由多个依次连接的上排平板小车构成的平板小车组，第一辆所述上排平板小车的头部通过缆绳与卷扬机相连，要求上排的船舶位于所述平板小车组上方，所述船舶的头部先离开水面，其特征在于:在每辆所述上排平板小车的表面上设置墩座，在船舶尾部放置承重物，当船头离开水面其底部接触第一辆上排平板小车的墩座时，船尾在承重物压载的作用下，船尾被压低，同时船头会翘起，以使船舶快速与随后的上排平板小车的墩座接触。
2.根据权利要求1所述的尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，其特征在于:所述第一辆上排平板小车的墩座为硬质梢木墩。
3.根据权利要求2所述的尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，其特征在于:所述承重物为压铁。
【专利摘要】本发明公开了一种尖长型线船体大坡度短轨道上排方法，属船舶制造技术领域，该方法在上排轨道之上设置有由多个依次连接的上排平板小车构成的平板小车组，第一辆所述上排平板小车的头部通过缆绳与卷扬机相连，要求上排的船舶位于所述平板小车组上方，所述船舶的头部先离开水面，其特征在于：当船头离开水面其底部接触第一辆上排平板小车时，至少船身离开水面时要平稳的坐落于所述上排平板小车组上。本发明可以解决上排通道狭窄而大坡度短轨道及枯水期时，尖长型线船体的左右横倾得不到有效的控制，船舶横倾角度过大造成无法上排的问题。
【IPC分类】B63C3-08
【公开号】CN104760674
【申请号】CN201510081406
【发明人】聂嘉平, 张子敬, 廖文妹, 陈军能, 梁丽明
【申请人】中船桂江造船有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月15日