一型双机双桨加油船的制作方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
本发明涉及一型双机双桨加油船。
[0002]【【背景技术】】
一般油船采用单机单桨，艏部带侧推的方式进行船舶前行，这样常规的船型采用的是1台主机推进，功率大，投资大，安装困难，占用舱容多，不易布置货舱，这使得载货量少的同时主机的配置及燃油的消耗也占有了较大的能源，降低了单机单桨船的机动性。双机双桨船在主船体尺度、方形系数和装载量上，主机、齿轮性、螺旋桨配置参数以及分舱布置上的不同，使得在同等船舶尺度下的船，舱容大，载货量多。
[0003]因此，我们研制了一型双机双桨加油船。
[0004]【
【发明内容】
】
本发明的目的所要解决的技术问题是要提供一型双机双桨加油船，主要为双机双桨，采用双主机正反转，以增加船舶操作的灵活性和机动性，采用小功率主机，投入成本少，安装和维护方便。它采用的主尺度和舱容属自行设计，采用双主机、双螺旋桨推进，无艏部侧推，分舱结构设计紧凑，舱容设计灵活，同等船型舱容大，载货量多，主机配置及燃油消耗经济。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案:一型双机双桨加油船，它包括: 主船体；其设有头部首尖舱，中部货舱和尾部主机舱；
货舱；其设有货油舱，压载舱，污油水舱以及首压载舱；
主机舱；设有机舱，舵机舱，柴油舱以及淡水舱；
双主机；其安装于所述主机舱内；
船用齿轮箱；其连接所述双主机安装于所述主机舱内；
双螺旋桨；其旋桨尾端连接所述船用齿轮箱。
[0006]于本发明的一个或多个实施例中，所述加油船采用双主机双螺旋桨推进，无艏部侧推，利用双主机正反转前进。
[0007]于本发明的一个或多个实施例中，所述双螺旋桨采用固定螺距的5叶MAU型螺旋桨。
[0008]于本发明的一个或多个实施例中，所述双螺旋桨采用镍铝青铜材质。
[0009]于本发明的一个或多个实施例中，所述货舱左右对称配置所述货油舱和所述污油水舱，前后两舷侧配备所述压载舱和所述首压载舱，所述货舱双层底及舷侧配为空舱。
[0010]于本发明的一个或多个实施例中，所述舵机舱位于所述主船体尾部的机舱上平台；
于本发明的一个或多个实施例中，所述机舱前部配备燃油舱，提供油料给所述主柴油机。
[0011 ] 于本发明的一个或多个实施例中，所述尾部舵机舱下设置有左右相对的淡水舱。
[0012]本发明同【背景技术】相比所产生的有益效果:
本发明采用了上述技术方案，主要为双机双桨，采用双主机正反转，以增加船舶操作的灵活性和机动性，采用小功率主机，投入成本少，安装和维护方便。它采用的主尺度和舱容属自行设计，采用双主机、双螺旋桨推进，无艏部侧推，分舱结构设计紧凑，舱容设计灵活，同等船型舱容大，载货量多，主机配置及燃油消耗经济。该发明具有设计灵活、经济实用、高效节能的特点，因此它是一种实用性、经济性和技术性均优级的产品。
[0013]【【附图说明】】
图1为本发明实施例中双机双桨加油船的内部结构示意图；
图2为本发明实施例中双机双桨加油船的结构示意图。
[0014]【【具体实施方式】】
下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0015]在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
[0016]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
[0018]在发明中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0019]下面结合说明书的附图，通过对本发明的【具体实施方式】作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0020]请参看图1-2所示的，本发明提供较佳的一型双机双桨加油船，它包括首尖舱1、中部货舱2、主机舱3、双主机4、船用齿轮箱5、双螺旋桨6、货油舱21、压载舱22、污油水舱23、空舱24、首压载舱25、机舱31、舵机舱32、柴油舱33以及淡水舱34组合而成。主船体设有头部首尖舱1，中部货舱2和尾部主机舱3 ;货舱2设有货油舱21，压载舱22，污油水舱23，空舱24以及首压载舱25 ;主机舱3设有机舱31，舵机舱32，柴油舱33以及淡水舱34 ；双主机4安装于主机舱3内；船用齿轮箱5连接双主机4安装于主机舱3内；双螺旋桨6旋桨尾端连接船用齿轮箱5。[0021 ] 所述加油船采用双主机双螺旋桨推进，无艏部侧推，利用双主机4正反转前进。双螺旋桨6采用固定螺距的5叶MAU型螺旋桨，双螺旋桨6采用镍铝青铜材质。货舱2左右对称配置货油舱21和污油水舱23，前后两舷侧配备压载舱22和首压载舱25，货舱2双层底及舷侧配为空舱。舵机舱32位于主船体尾部的机舱31上平台，机舱31前部配备燃油舱(图中未标示出)，提供油料给主柴油机33，尾部舵机舱32下设置有左右相对的淡水舱34。
[0022]具体实施时可以优选的技术参数如下:
船长54.50米，型宽16米，型深6.5米，吃水4.75米，舱容约2000立方米，载重吨1990吨，方形系数0.78。配备2台895kw，1800rpm的主机，2个6.8:1的船用齿轮箱5，2个固定螺距螺旋桨6推进，每个螺旋桨6采用5叶MAU型，直径为2.18米，重量为970KG，镍铝青铜材质。主机4、齿轮箱5安装在主机舱3，主机舱3位于船舶的尾部。2台液压舵机(图中未标示)，舵机舱32位于尾部上平台。主船体货舱区域左右对称配置9个货油舱、2个污油舱。货舱前后区域两舷侧配备2对4个压载舱，货舱区域双层底及舷侧为空舱24。机舱前部配备1对左右共2个燃油舱(图中未标示)为主柴油机33提供油料。尾部舵机舱32下布置左右2对共4个淡水舱34。首尖舱(艏尖舱)1为空舱。
[0023]本发明的目的所要解决的技术问题是要提供一型双机双桨加油船，主要为双机双桨，采用双主机正反转，以增加船舶操作的灵活性和机动性，采用小功率主机，投入成本少，安装和维护方便。它采用的主尺度和舱容属自行设计，采用双主机、双螺旋桨推进，无艏部侧推，分舱结构设计紧凑，舱容设计灵活，同等船型舱容大，载货量多，主机配置及燃油消耗经济。
[0024]在说明书的描述中，参考术语“合一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本发明的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0025]通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本发明不局限于上述的【具体实施方式】，在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明的保护范围，应由各权利要求限定之。
【主权项】
1.一型双机双桨加油船，其特征在于，它包括: 主船体；其设有头部首尖舱，中部货舱和尾部主机舱； 货舱；其设有货油舱，压载舱，污油水舱，空舱以及首压载舱； 主机舱；设有机舱，舵机舱，柴油舱以及淡水舱； 双主机；其安装于所述主机舱内； 船用齿轮箱；其连接所述双主机安装于所述主机舱内； 双螺旋桨；其旋桨尾端连接所述船用齿轮箱。2.根据权利要求1所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述加油船采用双主机双螺旋桨推进，无艏部侧推，利用双主机正反转前进。3.根据权利要求2所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述双螺旋桨采用固定螺距的5叶MAU型螺旋桨。4.根据权利要求3所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述双螺旋桨采用镍铝青铜材质。5.根据权利要求1所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述货舱左右对称配置所述货油舱和所述污油水舱，前后两舷侧配备所述压载舱和所述首压载舱，所述货舱双层底及舷侧配为空舱。6.根据权利要求1所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述舵机舱位于所述主船体尾部的机舱上平台。7.根据权利要求1所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述机舱前部配备燃油舱，提供油料给所述主柴油机。8.根据权利要求1所述的一型双机双桨加油船，其特征在于:所述尾部舵机舱下设置有左右相对的淡水舱。
【专利摘要】本发明公开了一型双机双桨加油船，它包括：主船体；其设有头部首尖舱，中部货舱和尾部主机舱；货舱；其设有货油舱，压载舱，污油水舱以及首压载舱；主机舱；设有机舱，舵机舱，柴油舱以及淡水舱；双主机；其安装于所述主机舱内；船用齿轮箱；其连接所述双主机安装于所述主机舱内；双螺旋桨；其旋桨尾端连接所述船用齿轮箱。本发明采用双主机、双螺旋桨推进，无艏部侧推，分舱结构设计紧凑，舱容设计灵活，同等船型舱容大，载货量多，主机配置及燃油消耗经济。该发明具有设计灵活、经济实用、高效节能的特点，因此它是一种实用性、经济性和技术性均优级的产品。
【IPC分类】B63B11/00, B63H23/16, B63H21/14
【公开号】CN105270593
【申请号】CN201510666513
【发明人】张文东, 罗元方, 李媛
【申请人】广新海事重工股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月15日