一种双机双桨船艉复合结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种船艉复合结构，具体涉及一种船艉的尾鳍与呆木相配合的复合结构，关于船艉导流、回转性能及稳定性能的设计，属于船艉设计技术领域。
【背景技术】
[0002]作为一种改善船舶航向稳定性的附体结构，呆木被广泛应用于双机双桨形式的船舶。
[0003]呆木一般设置与船底尾部中轴部位，将一对螺旋桨隔开，传统的呆木长度较长，从船尾部桨盘面附近一直向前延伸至船体主机部位。
[0004]这种形式的呆木由于体积大，导致船舶的湿表面积较大，进而造成船舶航行的摩擦阻力较大；同时巨大的呆木降低了满舵的回转性能；此外，当尾部线型采用的尾鳍较大时，对桨盘面处的螺旋桨进流有不利影响。
[0005]针对双机双桨船艉，如何能设计一种船艉复合结构，既可以保证呆木原有的功能，又能降低船舶航行时的摩擦阻力，提升满舵的回转性能以及改善螺旋桨的进流，是本领域亟需解决的技术难题。
【发明内容】
[0006]本发明需要解决的技术问题是:现有的双机双桨船艉结构，呆木由于体积大，导致船舶的湿表面积较大，进而造成船舶航行时的摩擦阻力较大；同时巨大的呆木降低了满舵的回转性能;此外，当尾部线型采用的尾鳍较大时，对桨盘面处的螺旋桨进流有不利影响。
[0007]本发明采取以下技术方案:
[0008]—种双机双桨船艉复合结构，所述船艉一对螺旋桨的连接轴部位各自设有尾鳍2;船体纵向方向上位于尾鳍2与舵之间的范围内，且船体横向方向上位于中间位置上设有小型呆木I，所述小型呆木I纵向方向上位于螺旋桨位置或螺旋桨后方。
[0009]进一步的，所述小型呆木I呈上宽下窄的梯形结构。
[0010]进一步的，螺旋桨的支撑轴通过L形支架分别与船体及小型呆木I固定连接。
[0011]进一步的，所述小型呆木I上安装侧推动力机构。
[0012]进一步的，所述小型呆木I与尾鳍2两者的底部位于或接近同一高度。
[0013]本发明的有益效果在于:
[0014]I)小型呆木能够减小螺旋桨之间的相互干扰;可以便于尾部侧推的安装；当船舶进坞时，小型呆木同样可以方便坞墩;可以方便“L”型轴支架的安装;最大程度保留了传统呆木形式对航向稳定性的贡献。
[0015]2)相比传统呆木形式，减去与尾鳍侧面积重合的部分，只保留一个桨盘面附近的小呆木。小型呆木与尾鳍相互配合，维持船舶航行的稳定性。
[0016]3)小型呆木减小了一大部分湿表面积，从而降低摩擦阻力，从而降低了船体的总阻力。
[0017]4)剖面厚度由上到下均匀减小，呈楔形样式，有利于降低阻力。
【附图说明】
[0018]图1是本发明双机双桨船艉复合结构，船艉向船艏方向的线型视图。
[0019]图2是本发明双机双桨船艉复合结构，右舷向左舷方向的线型视图。
[0020]图3是本发明双机双桨船艉复合结构的仰视线型图。
[0021]图中，1.小型呆木，2.尾鳍。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0023]参见图1-图3，一种双机双桨船艉复合结构，所述船艉一对螺旋桨的连接轴部位各自设有尾鳍2;船体纵向方向上位于尾鳍2与舵之间的范围内，且船体横向方向上位于中间位置上设有小型呆木I，所述小型呆木I纵向方向上位于螺旋桨位置或螺旋桨后方。
[0024]参见图2，所述小型呆木I呈上宽下窄的梯形结构。
[0025]螺旋桨的支撑轴通过L形支架分别与船体及小型呆木I固定连接。
[0026]所述小型呆木I上安装侧推动力机构。
[0027]参见图2，所述小型呆木I与尾鳍2两者的底部位于或接近同一高度。
[0028]本发明小型呆木能够减小螺旋桨之间的相互干扰;可以便于尾部侧推的安装；当船舶进坞时，小型呆木同样可以方便坞墩;可以方便“L”型轴支架的安装;最大程度保留了传统呆木形式对航向稳定性的贡献;相比传统呆木形式，减去与尾鳍侧面积重合的部分，只保留一个桨盘面附近的小呆木。小型呆木与尾鳍相互配合，维持船舶航行的稳定性;小型呆木减小了一大部分湿表面积，从而降低摩擦阻力，从而降低了船体的总阻力;剖面厚度由上到下均匀减小，呈楔形样式。
【主权项】
1.一种双机双桨船艉复合结构，其特征在于: 所述船艉一对螺旋桨的连接轴部位各自设有尾鳍(2); 船体纵向方向上位于尾鳍(2)与舵之间的范围内，且船体横向方向上位于中间位置上设有小型呆木(I)，所述小型呆木(I)纵向方向上位于螺旋桨位置或螺旋桨后方。2.如权利要求1所述的双机双桨船艉复合结构，其特征在于:所述小型呆木(I)剖面厚度由上到下均匀减小，呈上宽下窄的楔形结构。3.如权利要求1所述的双机双桨船艉复合结构，其特征在于:螺旋桨的支撑轴通过L形支架分别与船体及小型呆木(I)固定连接。4.如权利要求1所述的双机双桨船艉复合结构，其特征在于:所述小型呆木(I)上安装侧推动力机构。5.如权利要求1所述的双机双桨船艉复合结构，其特征在于:所述小型呆木(I)与尾鳍(2)两者的底部位于或接近同一高度。
【专利摘要】本发明涉及一种双机双桨船艉复合结构，船艉一对螺旋桨的连接轴部位各自设有尾鳍(2)；船体纵向方向上位于尾鳍(2)与舵之间的范围内，且船体横向方向上位于中间位置上设有小型呆木(1)，小型呆木(1)纵向方向上位于螺旋桨位置或螺旋桨后方。本发明小型呆木最大程度保留了传统呆木形式对航向稳定性的贡献；相比传统呆木形式，减去与尾鳍侧面积重合的部分，只保留一个桨盘面附近的小呆木。小型呆木与尾鳍相互配合，维持船舶航行的稳定性；小型呆木减小了一大部分湿表面积，从而降低摩擦阻力，从而降低了船体的总阻力；剖面厚度由上到下均匀减小，呈楔形样式。
【IPC分类】B63B3/14
【公开号】CN105539719
【申请号】CN201511019545
【发明人】魏菲菲, 孙家鹏, 张敏健
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月29日