一种带有铺助推进装置的轮船的制作方法
【专利摘要】本发明属于船舶工程技术领域，具体涉及一种带有铺助推进装置的轮船。本发明所采用的技术方案为一种带有铺助推进装置的轮船，包括船体、位于船体甲板上的船舶上层建筑、位于船体机舱内的船舶主机、船舶轴系和船舶推进装置，其特征在于：所述船体的船头船首柱向前倾斜，使船首柱和满载水线之间的夹角R在15°～45°；所述船舶推进装置为两台，分别设置在船首和船尾的底部，通过所述船舶轴系与所述船舶主机连接。本发明的有益效果是：该船头外形可减小短波长的波浪产生的阻力而且还可减小长波长的波浪产生的阻力；通过在船首和船尾的底部分别设置两台船舶推进装置，可分别向相反的方向提供驱动力，便于轮船在狭窄的河道中改变航向。
【专利说明】
一种带有铺助推进装置的轮船
技术领域
[0001 ]本发明属于船舶工程技术领域，具体涉及一种带有铺助推进装置的轮船。
【背景技术】
[0002]船舶作为现代工具的一种，主要用于交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等水上、水面及水下运载等各个领域。现有的船舶动力源主要有人力，风帆，电动机等动力。利用机器推进的大船都可称为轮船。现有的轮船推进装置通常设置在船首的底部，轮船行驶时，推进装置只能往驱使轮船往船尾方向行驶，不能倒退，遇到比较狭窄的河道时，如果要改变航向就比较困难。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种不需要掉头便可以改变航向的一种带有铺助推进装置的轮船。
[0004]本发明所采用的技术方案为一种带有铺助推进装置的轮船，包括船体、位于船体甲板上的船舶上层建筑、位于船体机舱内的船舶主机、船舶轴系和船舶推进装置，其特征在于:所述船体的船头船首柱向前倾斜，使船首柱和满载水线之间的夹角R在15°?45°;所述船舶上层建筑的平台上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板将太阳能转换成电能驱动装置使用;所述太阳能电池板通过支架固定在船舶上层建筑的表面;所述船舶推进装置为两台，分别设置在船首和船尾的底部，通过所述船舶轴系与所述船舶主机连接。
[0005]进一步的，所述船舶推进装置为能360°全回转且可调螺距的舵桨。
[0006]进一步的，所述支架为三角铁制作而成的三角形框体。
[0007]本发明的有益效果是:该船头外形可减小短波长的波浪产生的阻力而且还可减小长波长的波浪产生的阻力;太阳能电池板可为船体提供清洁的能源;通过在船首和船尾的底部分别设置两台船舶推进装置，可分别向相反的方向提供驱动力，便于轮船在狭窄的河道中改变航向；本发明采用360°全回转且可调螺距的舵桨，也可以将推进装置调整为向相同的方向提供驱动力，增加轮船行驶的动力。
【附图说明】
[0008]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明太阳能电池板的安装结构示意图。
[0009]图中:1_船体、2-船舶上层建筑、3-船舶主机、4-船舶轴系、5-船舶推进装置、6-船首柱、7-太阳能电池板、8-支架。
【具体实施方式】
[0010]下面对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
[0011]根据图1-图2所示:本发明一种带有铺助推进装置的轮船，包括船体1、位于船体甲板上的船舶上层建筑2、位于船体机舱内的船舶主机3、船舶轴系4和船舶推进装置(5)，其特征在于:所述船体I的船头船首柱(6)向前倾斜，使船首柱(6)和满载水线之间的夹角R在15°?45°;所述船舶上层建筑2的平台上设置有太阳能电池板(7)，所述太阳能电池板(7)将太阳能转换成电能驱动装置使用;所述太阳能电池板(7)通过支架(8)固定在船舶上层建筑2的表面;所述船舶推进装置(5)为两台，分别设置在船首和船尾的底部，通过所述船舶轴系4与所述船舶主机3连接。
[0012]进一步的，所述船舶推进装置(5)为能360°全回转且可调螺距的舵桨。
[0013]进一步的，所述支架(8)为三角铁制作而成的三角形框体。
[0014]实施例:所述船体I的船头船首柱(6)向前倾斜，使船首柱(6)和满载水线之间的夹角R在15°?45° ;该船头外形可减小短波长的波浪产生的阻力而且还可减小长波长的波浪产生的阻力;太阳能电池板(7)可为船体I提供清洁的能源;通过在船首和船尾的底部分别设置两台船舶推进装置(5)，可分别向相反的方向提供驱动力，便于轮船在狭窄的河道中改变航向；本发明采用360°全回转且可调螺距的舵桨，也可以将推进装置调整为向相同的方向提供驱动力，增加轮船行驶的动力。
[0015]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
【主权项】
1.一种带有铺助推进装置的轮船，包括船体(I)、位于船体甲板上的船舶上层建筑(2)、位于船体机舱内的船舶主机(3)、船舶轴系(4)和船舶推进装置(5)，其特征在于:所述船体(I)的船头船首柱(6)向前倾斜，使船首柱(6)和满载水线之间的夹角R在15°?45°;所述船舶上层建筑(2)的平台上设置有太阳能电池板(7)，所述太阳能电池板(7)将太阳能转换成电能驱动装置使用;所述太阳能电池板(7)通过支架(8)固定在船舶上层建筑(2)的表面;所述船舶推进装置(5)为两台，分别设置在船首和船尾的底部，通过所述船舶轴系(4)与所述船舶主机(3)连接； 所述船舶推进装置(5)为能360°全回转且可调螺距的舵桨； 所述支架(8)为三角铁制作而成的三角形框体。
【文档编号】B63H5/125GK105923132SQ201610290191
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】王彦文, 李岩, 刘勇
【申请人】武汉理工大学