可变式船舵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。
【背景技术】
[0002]船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由舵叶、舵杆、支撑舵杆的管状舵承等组成。
[0003]现有技术中，船舵可分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵杆靠近舵叶的中部，转向力矩小，舵叶在水中受水流冲击航行稳定性较差；不平衡舵的转向力矩较大，但是舵叶受水流冲击影响较小，航行稳定性较好；半平衡舵的转向力矩介于平衡舵和不平衡舵之间。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可变式船舵，以解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题。
[0005]本实用新型可变式船舵，包括舵叶和设置在舵叶前缘部的舵杆，所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油栗，设置潜油栗的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油栗和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。
[0006]进一步，所述钢板的前缘伸出门口、且其前缘的形状与舵叶前缘形状相同，均为弧形。
[0007]进一步，所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口。
[0008]进一步，还包括铰接在舵叶后方的襟翼。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型可变式船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型可变式船舵的结构示意图；
[0012]图2为图1中沿A-A的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0014]如图所示，本实施例可变式船舵，包括舵叶I和设置在舵叶前缘部的舵杆2，所述舵叶的下部内设置有钢板3，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸4和潜油栗5，设置潜油栗的舵腔6为装有油液的密闭腔，所述潜油栗和液压缸通过电控阀7和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。
[0015]本实施例可变式船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。
[0016]作为对本实施例的改进，所述钢板3的前缘伸出门口、且其前缘的形状与舵叶前缘形状相同，均为弧形；钢板3的前缘为弧形使其与水的阻力较小，能减小航行时的燃油消耗。
[0017]作为对本实施例的改进，所述液压缸4及电控阀7设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口(检修窗口图中未画出)，便于维护。
[0018]作为对本实施例的改进，本可变式船舵还包括铰接在舵叶后方的襟翼8，襟翼能进一步提高舵效及船舶的操纵性。
[0019]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种可变式船舵，包括舵叶和设置在舵叶前缘部的舵杆，其特征在于:所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油栗，设置潜油栗的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油栗和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。2.根据权利要求1所述的可变式船舵，其特征在于:所述钢板的前缘伸出门口、且其前缘的形状与舵叶前缘形状相同，均为弧形。3.根据权利要求1所述的可变式船舵，其特征在于:所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口。4.根据权利要求1所述的可变式船舵，其特征在于:还包括铰接在舵叶后方的襟翼。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可变式船舵，包括舵叶和设置在舵叶前缘部的舵杆，所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，设置潜油泵的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。本实用新型可变式船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。
【IPC分类】B63H25/08, B63H25/38
【公开号】CN204846343
【申请号】CN201520548805
【发明人】陈学炳
【申请人】丰都县长源机械厂
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月27日