腔室21的开口封闭时的内外压差一致，便于封板4的开启。较佳地，缝隙b可以是在IOmm?20mm之间。
[0034]封板4的周向边缘设置有多个流水孔41，流水孔41连通腔室21的内部和外部，以保证腔室21内外不存在压力差，避免产生负压，确保全回转推进器3和封板4能够自如伸缩。同时，流水孔41需设置在封板4的最低处便于高于此位置的流水可以通过重力排出腔室21。
[0035]封板4上设置有加强其自身强度的加强筋，该加强筋包括多个纵向加强筋42和环形加强筋43。
[0036]纵向加强筋42通过角焊的方式与封板4焊接在一起，以满足封板4与海工装备主体具有相同的使用寿命。纵向加强筋42沿海工装备长度方向a设置，有利于全回转推进器3伸出海工装备底板20工作时，流体顺流通过，减少流体通过时的阻力。此外，纵向加强筋42的间距与海工装备底板20上的肋板间隔相同，以满足封板4结构加强方式与海工装备周围加强方式和强度相同，且布置起来更加美观。
[0037]环形加强筋43设置在所述封板4缘周位置上，且与封板4通过角焊焊接在一起，其作用首先是为了方便消除纵向加强筋42因为焊接在封板4边缘而产生的硬点，避免因硬点的产生对海工装备的疲劳寿命不利，防止了封板4在边缘处变形。
[0038]本实施例中连接件5的数量为多个，其固定连接在全回转推进器3和封板4之间使封板4和全回转推进器3作为一个整体构件。连接件5的一端采用全熔透焊的方式与封板4连接，另一端采用角焊的方式与全回转推进器3连接。其中，对于与全回转推进器3连接的一端，根据连接件5的均匀受力的布置情况，可以焊接在全回转推进器外罩31上，也可以焊接在全回转推进器3自身的结构件32上。连接件5的高度取决于向内缩回时全回转推进器3底部和海工装备底板20之间的间距。全回转推进器3、连接件5和封板4作为一个整体构件，封板4可以随全回转推进器3的向外伸出或向内缩回而自动启闭推进器舱室100在海工装备底板20的开孔。本实施例中连接件5为多边形钢板，其沿海工装备长度方向a设置，以减少行进中的阻力。
[0039]在实际使用中，连接件5的形状可以随全回转推进器3底部和封板4之间的空间结构而不同，此处不作限定。
[0040]请再参阅图7，当海工装备需提供动力定位功时，全回转推进器3从腔室21内伸出，封板4随之打开；当全回转推进器3缩回至腔室21时封板4自动关闭，达到了腔室21自动启闭的效果，避免全回转推进器3及其腔室21长期裸露在海水中，有效减少流体阻力和漩涡的产生，同时也防止了海洋生物的附着，减少腐蚀，大大保护了全回转推进器3及其腔室21。此夕卜，在海工装备行进过程中，由于流水孔41和缝隙b的设置，确保腔室21内外压强一致，当腔室21内外属于一个无压力差的状态时全回转推进器3可以达到自如地伸出和缩回。
[0041]虽然已参照以上典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种海工装备的推进器舱室，设置在海工装备的底部用以提供动力定位功能，其特征在于，包括： 舱室壁，嵌入固定在海工装备的底部空间内并围成底部开口内部中空的腔室； 全回转推进器，安装在所述腔室内并能够向所述腔室外伸出或向内缩回； 封板，形状与所述腔室的开口相适配，其连接在所述全回转推进器的底部，以跟随所述全回转推进器向外伸出或向内缩回而闭合所述腔室的开口。2.如权利要求I所述的推进器舱室，其特征在于，所述封板的边缘与所述舱室壁之间具有缝隙以使所述推进器舱室的开口封闭时的内外压差一致。3.如权利要求I所述的推进器舱室，其特征在于，所述封板的周向边缘设置有多个流水孔，所述流水孔连通所述推进器舱室的内部和外部。4.如权利要求I所述的推进器舱室，其特征在于，所述封板上设置有加强其自身强度的加强筋。5.如权利要求4所述的推进器舱室，其特征在于，所述加强筋包括多个沿所述海工装备长度方向设置的纵向加强筋。6.如权利要求5所述的推进器舱室，其特征在于，所述纵向加强板的间距与所述海工装备底板上的肋板间隔相同。7.如权利要求4所述的推进器舱室，其特征在于，所述加强筋还包括设置在所述封板缘周位置上的环形加强筋。8.如权利要求I所述的推进器舱室，其特征在于，还包括至少一连接件，所述连接件固定连接在所述全回转推进器和所述封板之间。9.如权利要求8所述的推进器舱室，其特征在于，所述连接件的一端采用全熔透焊的方式与所述封板连接，另一端采用角焊的方式与所述全回转推进器连接。10.如权利要求8所述的推进器舱室，其特征在于，所述连接件为多边形钢板，其沿所述海工装备长度方向设置。
【专利摘要】本实用新型提供了一种海工装备的推进器舱室，推进器舱室包括舱室壁、全回转推进器和封板。舱室壁嵌入固定在海工装备的底部空间内并围成底部开口内部中空的腔室；全回转推进器安装在所述腔室内并能够向所述腔室外伸出或向内缩回；封板形状与所述腔室的开口相适配，其连接在所述全回转推进器的底部，以跟随所述全回转推进器向外伸出或向内缩回而闭合所述腔室的开口。本实用新型实现了推进器舱室的自动启闭，减少高速行进时候的流体阻力，减少海洋生物附着以及减少全回转推进器和其舱室的海水腐蚀。
【IPC分类】B63H20/02, B63H20/08
【公开号】CN205150206
【申请号】CN201520977717
【发明人】王辉, 杨虎, 刘旭东, 徐明亮, 王树元, 刘陆昱, 吴仁平
【申请人】烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月30日