一种差位动力涡轮推力器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及水上游乐设备技术领域，尤其涉及一种差位动力涡轮推力器，包括跨水器盒、动力引入装置、动力转换装置和驱动涡轮。使用时双脚交替踩踏跨水器盒产生浮力差，通过动力引入装置将浮力差引入动力转换装置，最后动力转换装置将浮力差转化为驱动涡轮的动力，从而给使用者带来前进的动力。整套装置结构简单，并能将运动游玩过程中的势能差转化为前进的动能，极大的提高了运动游玩过程中的能量利用率，也增添了水上娱乐的趣味性。
【专利说明】
一种差位动力涡轮推力器
技术领域
[0001]本实用新型涉及水上游乐设备技术领域，尤其涉及一种差位动力涡轮推力器。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，水上休闲娱乐越来越受大众的欢迎，相对应的也出现很多水上娱乐设施，包括水上步行鞋。水上步行鞋是适合单人使用的简单娱乐器械。在水上自由行走是千万年来人类梦想，自古以来，水上行进方式主要以载人船艇排筏等整体滑行模式进行，当前市场上出现了以“浮力鞋、水上步行器”等双脚分立滑行模式的创新水上行走模式，开始运用于旅游休闲领域。
[0003]但是在水上娱乐行走，能量利用率较低，因此行走娱乐较费力，娱乐感降低很多。而使用电动工具来提供行走动能，一方面对环境不够友好，另一方面也降低了水上行走的娱乐性。因此现在需要一种结构简单能提高水上行走能量利用率的装置。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，实用性强的差位动力涡轮推力器。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]一种差位动力涡轮推力器，包括第一跨水器盒、第二跨水器盒、倒“L”型的第一动力引入构件、倒“L”型的第二动力引入构件、动力转换装置和驱动涡轮，所述动力转换装置安装在第一跨水器盒与第二跨水器盒之间，所述第一跨水器盒通过第一动力引入构件与动力转换装置左侧边连接，所述第二跨水器盒通过第二动力引入构件与动力转换装置右侧边连接;所述驱动涡轮与动力转换装置连接。
[0007]在其中一个实施例中，所述动力转换装置包括壳体及安装在壳体内的齿轮组合，所述齿轮组合包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮;所述第一齿轮与第三齿轮同轴，所述第二齿轮与第四齿轮同轴，所述第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮间同轴，所述第八齿轮与驱动涡轮同轴;所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第五齿轮啮合，所述第四齿轮与第六齿轮啮合，所述第七齿轮与第八齿轮啮合，各齿轮均使用单向轴承。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一动力引入构件右侧设置有第一带齿，所述第二动力引入构件左侧设置有第二带齿，所述第一带齿与第二带齿均与所述第一齿轮啮合。因此第一齿轮又可称为取力齿轮。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一跨水器盒、第二跨水器盒和动力转换装置的壳体均使用不透水材料制成。
[0010]由于采用上述技术方案，本实用新型有益效果:使用时双脚交替踩踏跨水器盒，跨水器盒上下浮动产生浮力差，经过动力引入装置的带齿与第一齿轮的啮合，将浮力差引入动力转换装置并转化为驱动涡轮单向转动的动能，从而给使用者带来相对平稳前进的动力。整套装置结构简单，并能将运动游玩过程中的势能差转化为前进的动能，极大的提高了运动游玩过程中的能量利用率，也增添了水上娱乐的趣味性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一实施例的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型一实施例的侧面示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0014]如图1并结合图2所示，一种差位动力涡轮推力器，包括第一跨水器盒1、第二跨水器盒2、倒“L”型的第一动力引入构件3、倒“L”型的第二动力引入构件4、动力转换装置20和驱动涡轮14，所述动力转换装置20安装在第一跨水器盒I与第二跨水器盒2之间，所述第一跨水器盒I通过第一动力引入构件3与动力转换装置20左侧边连接，所述第二跨水器盒2通过第二动力引入构件4与动力转换装置20右侧边连接;所述驱动涡轮14与动力转换装置20连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述动力转换装置20包括壳体5，所述壳体5内设置有第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10、第六齿轮11、第七齿轮12和第八齿轮13，各齿轮均使用单向轴承。所述第一齿轮6与第二齿轮7啮合，所述第三齿轮8与第五齿轮10啮合，所述第四齿轮9与第六齿轮11啮合，所述第七齿轮12与第八齿轮13啮合，各齿轮轮齿按比例科学设计。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一动力引入构件3右侧边上部设置有第一带齿31并与第一齿轮6左侧边啮合，所述第二动力引入构件4左侧边上设置有第二带齿41并与第一齿轮6右侧边啮合，随着第一跨水器盒I和第二跨水器盒2上下移动时带动第一齿轮6转动。
[0017]双脚互动踩踏跨水器盒时，第一齿轮6将正反来回旋转，通过齿轮组合转换始终有相对稳定的单向转速和动能输出给驱动涡轮14，简易实现水上平稳行进。
[0018]如齿轮单向轴承均采用正向传递逆向空转方式，所述第一齿轮6为取力齿轮，所述第三齿轮8与第一齿轮6单向同轴，第一齿轮6正转能量传递则逆向空转，所述第二齿轮7与第一齿轮6嗤合，两轮间旋转方向相反，所述第二齿轮7与第四齿轮9单向同轴，第一齿轮6正转则第二齿轮7逆转第四齿轮不转，第一齿轮6逆转则第二齿轮7正转第四齿轮9正转，这样，无论第一齿轮6正转还是逆转均输出同一方向动能。所述第五齿轮10、第六齿轮11和第七齿轮12间单向同轴，工作中，第五齿轮10和第六齿轮11因两脚差动而处于加速与减速的相反变换中，第七齿轮12处于齿轮组作用力和涡轮反作用力之间，单向轴承使第五齿轮10、第六齿轮11转速小于第七齿轮12转速时不会出现动能回流造成内耗现象，这时，第七齿轮12处于减速中，当第五齿轮10、第六齿轮11转速加速到与第七齿轮12两者速度一致时，加速齿轮通过动能优势将第七齿轮12从减速变加速，接力能量传递，维持涡轮能量需求。
[0019]在其中一个实施例中，所述第一跨水器盒1、第二跨水器盒2和动力转换装置20的壳体均使用不透水材料制成。
[0020]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种差位动力涡轮推力器，其特征在于:包括第一跨水器盒、第二跨水器盒、倒“L”型的第一动力引入构件、倒“L”型的第二动力引入构件、动力转换装置和驱动涡轮，所述动力转换装置安装在第一跨水器盒与第二跨水器盒之间，所述第一跨水器盒通过第一动力引入构件与动力转换装置左侧边连接，所述第二跨水器盒通过第二动力引入构件与动力转换装置右侧边连接;所述驱动涡轮与动力转换装置连接。2.根据权利要求1所述的一种差位动力涡轮推力器，其特征在于:所述动力转换装置包括壳体及安装在壳体内的齿轮组合，所述齿轮组合包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮;所述第一齿轮与第三齿轮同轴，所述第二齿轮与第四齿轮同轴，所述第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮间同轴，所述第八齿轮与驱动涡轮同轴;所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第五齿轮啮合，所述第四齿轮与第六齿轮啮合，所述第七齿轮与第八齿轮啮合，所述各齿轮均使用单向轴承。3.根据权利要求2所述的一种差位动力涡轮推力器，其特征在于:所述第一动力引入构件右侧设置有第一带齿，所述第二动力引入构件左侧设置有第二带齿，所述第一带齿与第二带齿均与所述第一齿轮啮合。4.根据权利要求1、2所述的一种差位动力涡轮推力器，其特征在于:所述第一跨水器盒、第二跨水器盒和动力转换装置的壳体均使用不透水材料制成。
【文档编号】B63B35/83GK205675200SQ201620528160
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620528160.8, CN 201620528160, CN 205675200 U, CN 205675200U, CN-U-205675200, CN201620528160, CN201620528160.8, CN205675200 U, CN205675200U
【发明人】李兆洵
【申请人】李兆洵