专利名称：一种新型直升飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型结构的飞机。
背景技术：
目前飞机的动力有两种，一是螺旋桨，二是用喷气的反作用力推动，这两种飞机的缺点是螺旋桨飞机动力部分比较大比较重而且速度慢。喷气式飞机的效率太低而且不能垂直起落。
发明内容
本实用新型的目的是，改变现有航空动力的不足，设计一种构造简单、造价低廉，操作方便、运行安全、发动机效率高，节省能源而且可以垂直起落，起落占地面积小，适于野外工程、医疗救援、科学探险、军事侦察的垂直起落飞机。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案。
本实用新型所述的垂直起落飞机的动力部分，由高速气流发生器和拉伐尔喷管型气流通道构成。高速气流发生器安装在拉伐尔喷管型气流通道的大口正中心，高速气流发生器喷出的高速气流的中心线正对拉伐尔喷管型气流通道和小口中心，为了该垂直起落的飞机制做方便，我们可以用涡轮风扇发动机代替高速气流的发生器，垂直起落飞机工作时，首先启动涡轮风扇发动机，涡轮风扇发动机喷出的气流做为自由射流气流，沿着射流长度方向上带动着四周的气体从拉伐尔喷管型气流通道中心流过。该拉伐尔喷管型气流通道的大口既是气流的入口，小口即是气流的出口。气流流过的同时入口产生负压，出口产生正压，负压产生吸力，正压产生推力这样从高速汽流发生器喷出的高速气流的利用效率大大提高，即使该飞机不用滑翔，也可具有很大的升力。最主要的是该垂直起落飞机的主动力源/高速气流发生器，位于该飞机的最顶端，这种结构是最佳稳定结构。因此我们可以满意的说“这种设计使涡轮风扇发动机的动能得到了更充分利用并使喷气动力作为重垂直起落飞机的动力成为可能”
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为单动力垂直起落飞机的侧剖视图具体实施方式
本实用新型的一个最佳实例，如图1所示。图1中、1为涡轮风扇发动机。2为拉伐尔管型气流通道，3为外壳，2和3之间为工作及储藏室。4为方向调节装置。5为尾翼。6为柱脚。7为吸风口。8为排气口。
垂直起落飞机起飞前和落地后以四个柱脚立于平地之上。飞机启动时，首先启动喷气发动机，逐渐增加喷气发动机的负荷。
使垂直起落飞机从地面。平稳、匀均加速的升起。升到一定高度后操作方向调节装置4，使飞机做水平高速飞行。到达目的后首先使飞机均匀的减速并操作方向调节装置使飞机成垂直降落状态匀减速下降。使四柱脚着地。为减小四个柱脚着地时的撞击。可在四个柱脚之内加装减震装置。为了使该垂直起落飞机载更大的负荷和增加该机的安全系数。我们可以把该垂直起落飞机设计成双动力、三动力或任意多的动力来完成特定的任务。
权利要求1.一种新型直升飞机，其动力部分由高速气流发生器和拉伐尔喷管型气流通道构成，其特征在于高速气流发生器安装在拉伐尔喷管型气流通道的大口中心，正对拉伐尔喷管型气流通道的小口中心。
专利摘要目前飞机的动力有两种，一是螺旋桨，二是用喷气的反作用力推动，这两种飞机的缺点是螺旋桨飞机动力部分比较大比较重而且速度慢。喷气式飞机的效率太低而且不能垂直起落。发明内容本实用新型的目地是，改变现有航行技术的不足，设计一种构造简单、造价低廉，操作方便，运行安全，发动机效率高，节省能源而且可以垂直起落，起落占地面积小，一般家庭特别是山地居民可以承担得起的和适于野外工程，医疗救援，科学探险，军事侦察的垂直起落飞机。
文档编号B64C29/04GK2646046SQ0320306
公开日2004年10月6日 申请日期2003年2月8日 优先权日2003年2月8日
发明者杨清太 申请人:杨清太