专利名称：用于天花板区域中的休息室的可垂直移动通道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可垂直移动的通道、 一种设定通道高度的方法、 一种 包括所述通道的飞行器以及所述通道在飞行器中的应用。
背景技术：
在现代飞行器中，在变得越来越大的机身中可以利用几个高度。然而， 由于上部机身区域中的半径狭小，所以使*41舒适的利用是非常困难的， 因为为了和飞行器M的平均身高相一致，必需保证足够的通道高度，从 而^4l可以舒适地或者直立地沿通道移动。为此，通常的技术方案是乘客 可以例如在位于飞行器上部区域的额外l^藏室内睡卧或者可抵达该额外 贮藏室，但只能困难地抵达上述额外贮藏室。在现有的为乘客利用飞行器机身上部区域的技术方案中，上部通道和 下部通道的高度限定为^R供了窄的、不舒适的且低的通道选择。为了 抵达不同的高度，在特定距离处设置梯子或楼梯。在本文中，US 4,066,227和US 6，305，645公开了例如涉及大容量飞行 器中夹层i4^L的技术方案。它们清楚地表明由于空间有限，只能折衷地在 上层曱板的通道区域和中层甲板区域中安装固定墙壁。通过这种方式，在 中层甲板中，由于上层甲板通道的空间需求，所以利用位于所述通道下方 的中层甲板区域是不可避免的。US 6,073,883公开了将机身上部区域用作卧室和休息室的选项。在这 种布局中，可以获得足够的通道高度，原因在于在中层甲板上只安装座 椅，从而上层甲板的通道可以安装到恰好到头顶高度。通过这种方式，可 以获得这样的一个通道高度，其中^至少可以在弯腰时利用上层曱板中 的空间。US 6,182,926和US 6,581,876公开了飞行器上层曱板的利用方案，其 中例如可以附装一个可收缩和可伸展的梯子，其提供了往某些区域的通路 ——例如通往机组人员的休息区。发明内容本发明的一个目的是形成一种提供足够的移动自由度的通道。根据本发明的一个示例实施方式，提供了 一种用于飞行器机艙天花板 区域中的空间的可垂直移动通道。在此布置中，通道包括通道地板和移位 装置，其中所述移位装置设计成可变地设定所述通道地板的高度。才艮据本发明的另 一示例实施方式，提供了 一种可变地设定通道地板高 度的方法，所述通道用于飞行器机艙天花板区域中的空间。在此布置中， 所述方法包括步骤通过移位装置设定所述通道地板的第一高度，其中所 述第一高度提供了所述通道地板上方的足够的或充足的站立高度。根据本发明的另一示例实施方式，提供了一种飞行器，其具有如上所 述的用于飞行器机抢天花板区域中的空间的可垂直移动通道。根据另 一示例实施方式,在飞行器中应用具有上述特征的用于飞行器 机抢天花板区域中的空间的可垂直移动通道。对于几乎没有保留抢容的机枪,本发明使得可以通过在适当位置放置 一个可移动通道在机身中形成一个额外的上部通道。这种可移动通道为乘 M供了足够的通道高度，以沿着所述通道舒服或直立地移动。通过这种 方式提供了一种利用飞行器上部区域的新颖方案，从而改善了为乘^l:供 的服务水平和便利。另外，通过上述方案，例如在登机阶段或下机阶段期 间，可以通过升起所述可移动上部通道来在主层座椅排之间形成一额外的 过道，同时在飞行期间，所述上部通道可以被降下，从而可以更舒服地在 上部甲板上移动。可以想象上部甲板可用作例如睡眠区、额外吧台、儿童 玩耍区等等。下面描述所述可垂直移动过道的实施方式，其中所述实施方式也可应 用于上述的方法、通道的应用以及飞行器。在另一示例实施方式中，可以设定高位和低位之间的通道高度，其中 低位通it^天花板区域中的足够站立高度来提供通往天花板区域的通路。在此布置中，高位提供了通道地板下方的足够站立高度。如前面已经提到 过的，因此可以对飞行器的各种飞行状态或操作状态作出灵活的反应。在登机或下机阶段，为了更i^地接纳乘客或使乘客更i2dt地离开飞行器， 根据本发明的通道被设到高位，从而形成下层的足够站立高度，从而在所 述下层上形成额外的乘客过道。与此相反，在飞行中，通常对机身中层过 道的需求较少，因为乘客通常呆在他们的座位上。因此，在上部甲板中， 可以在上部区域设置一个在天花板区域中提供足够站立高度的通道而不 会过多地影响品质，所述通道可以灵活地移动到低位。通过这种方式，在 飞行期间，可以实现好得多的对飞行器机身上部区域的利用方案。在另一示例实施方式中，移位装置包括第一导向件、第二导向件和导 轨。在此布置中，第一导向件和/或第二导向件牢固连接到可移动通道的地 板上，并且设计成都可以沿导轨移动。此示例实施方式示出了为通道提供 移位装置的仅仅一个方案。例如，导向件也可以表示升降装置，所述导向 件突入导轨中，从而可以被引导，在图示方案中，以节省材料的简单且重 量轻的理念来插入移位装置。在另一示例实施方式中，导旨布置成相对于机抢g垂直。从而提 供一种相对于机艙^L竖直或垂直的移位装置。根据本发明另 一示例实施方式,导M用作天花板区域中的上部甲板 的固定装置。除了起移位装置的作用外，所述导轨还可以固定另一个上部 天花板部分或休息室。在此布置中，例如，上部天花板区域的横向支撑件 可以通过紧固件紧固到导轨上。通过上述导轨功能的结合，可以无需另外 的材料和另外的安装部件，从而再次地节省成本和重量。在本发明的另一示例实施方式中，导轨附接到飞行器的主结构。在本 文中术语"主结构"指的是例如飞行器的外蒙皮或者机身。通过将导轨直 接附接到飞行器的主结构，就不需要提供另外的附接装置一一例如附接轨 等，从而节省重量和成本。根据另一示例实施方式，所述通道还包括第一壁结构和第二壁结构。 在这种设置中，第一壁结构和第二壁结构可附接到飞行器^L。通过额外 的第一和第二壁结构，例如进一步提高了乘客舒适度，因为在第一层和第 二层之间形成了隐私屏障。特别是在上部区域的休息室的情况下，在层和 层之间提供隐私屏障以给^R供隐私空间通常是有利的。也可以设置其它类型的隐私屏障，例如帘幕或百页窗。壁可以改善所 述装置的稳定性。根据另一示例实施方式，所述通道还包括驱动单元。所述驱动单元设 计成移动所述驱动装置。在另一示例实施方式中，所述通道还包括驱动单 元，其中此驱动单元设计成沿着导轨移动所述第一导向件和第二导向件。 在此布置中，驱动单元可"^殳计成是电动、气动或液压的。 一种方案包括通 过缆索牵拉装置来将通道移位到上位和下位。此外，导向件可以包括可沿 导轨移动且由驱动单元驱动的滚子。在本发明的另 一示例实施方式中，所述通道还包括可附接于通道的梯 子构件。在此布置中，梯子构件设置成使得所述通道可连接到位于所述通 道下方的主机抢过道。在此布置中，梯子构件可连接于机身纵向上的数个 不同位置，从而可以给出通往上部机身区域的数个选项。在本发明的另 一示例实施方式中，所述梯子构件设置成是可缩回和伸 出的。从而，通过梯子构件的可缩回和伸出的能力，可以灵活地节省空间 并优化上部通道和下部过道之间的连接。在本发明的另一示例实施方式中，所述通道设置成使得可以从主机艙 过道到达天花板区域。在此布置中，天花板区域可选自包括贮藏室区域、 睡眠区、休息室、儿童玩耍区、烹饪区以及吧台区的组。在上述方法的另一示例实施方式中，在设定通道高度的步骤中，第一 导向件和/或第二导向件与通il^板一起沿导轨移动。
下面，为了进一步解释并帮助更好地理解本发明，参考附图更详细地介绍示例实施方式。附图中图1是飞行器机身的示意剖视图，所述机身包括一个处于低位的可移 动通道；图2是飞行器机身的示意剖视图，所述机身包括一个处于高位的可移 动通道；图3是机身的三维视图，其中通道处于低位；图4是机身的三维视图，其中飞行器通道处于高位；以及 图5是移位装置的详细视图。
具体实施方式
不同附图中相同或类似的组件具有相同的附图标记。图l示出了可垂直移动通道l，其用于飞行器机艙4的天花板区域6 中的空间。在这种布局中，通道l包括通道AM12和移位装置，其中移位 装置设置成改变通道地板2的高度hl设定。当然，其它座椅组合也是可以的，例如，根据本发明的通道可以用在 2x4或2x3的布局情形中。图1还示出了机身4的蒼沐剖视图，所i^L身4具有中间面7和天花 板区域6。图示座椅5的构造是4x2布局。根据本发明的通道地板2在图 示中处于低位(hl>h2)，位于机身中间面7的中间过道上方。在通道l的低位上，如图1所示，高度hl为平均身高的乘^R供了 足够的通道高度(立高，即对于以直立姿势行走的人而言具有足够的高度 和空间以及净空高度)，从而所述乘客可以雀飞行器的纵向轴线方向上直 立移动。同时，中间面7的中间过道高度h2被降低了 ，因而M可能只 能以弯腰的姿势移动；但是这为坐在中间座位上的*^供了大得多的空 间。其原因是因为与传统枳i抢布局相比，中间面的两个外过道需要的宽度 较小，因为在紧急情况下中间过道也能使用，从而尽管中间过道的过道高 度h2较小，也可以满足安4H^程。才艮据本发明的实施方式，不管第三(可移动)通道的位置在哪儿，主 甲板过道的过道宽度和直立高度都要符合FAA (联邦航空局，Federal Aviation Administration)和JAA (联^0^空局，Joint Aviation Authorities ) 的安全M^呈。另夕卜，图1示出了过道1的第一和第二壁结构3，所述壁结构连接到 通道地板2。从而无法从中间面7观察到通道区域以及天花板区域。此外，图l示出了通道的附接轨8。通过附接轨8，通道可以简单地 附接到主结构上，例如附接到机身4的外蒙皮或框架上。这省去了对产生重量的额外保持结构的需求。图2示出了机身的剖视图，其中示出根据本发明示例实施方式的飞行 器通道处于高位(h2>hl)。中间面上的通道的高度h2至少等于平均身高 的M的高度，从而现在中间过道上乘客也可以在机身的纵向方向上舒适 地移动。相应地，高度hl可小于M的平均身高，从而M只能以弯腰 的姿势移动。在这些布置中，通过处于高位(h2>hl)的飞行器通道l—— 例如当飞行器在机场上时(登机阶段、下机阶段)，乘客可以快得多地离 开飞行器机抢，并且倒过来可以快得多地登机并就座。通过这种方式，例 如飞行器的停航时间可以显著缩短，从而成本降低。图3示出了具有飞行器通道1的机身4的三维视图，所述通道1处于 低位(hl〉h2)。再次地，高度hl使得上部甲板区域的乘客可以在飞行器 的纵向轴线方向移动而无需弯腰。在这种结构中，天花板区域6中的区域 是臣卜抢，M在飞行期间可以在其中睡觉或者休息。壁结构3提供了上甲 板6和下曱板7之间的隐私屏障，从而显著地增加了在上甲板区域6中休 息的人员的舒适度。飞行器座椅5的布局还显示出当与传统的2-4-2布局相比时，由于 图示的2-2-2-2布局，在飞行期间，中间座椅上的M享受到显著改善 的舒适度以及活动自由。图4示出了飞行器剖面4的三维视图，其中可移动的飞行器通道1 处于高位(h2>hl)。再次地，该图清楚地表示出只有高度为h2的、位于 中间面7上的中间过道用作正常通道，从而通道M可以沿机身移动而无 需弯腰。如上文已经提到过的，通过这种方式可以显著缩短在机场的停航 时间。图5示出了根据本发明示例实施方式的移位机构的示意图。在这种布 局中，过道l包括第一导向件和/或第二导向件，其中至少第一导向件9位 于导轨8内。该图示出导向件9可沿着导轨8移动，从而飞行器通道l可 以垂直移动。这提供了一种筒单的机构，通过这种机构可以节省重量地悬 挂飞行器地板。为此，导向件由相应的驱动装置移动。所述驱动装置例如是电机，如 果需要可以结合相应的气动系统。当然，其它的驱动装置也是可以的，例如通过压缩空气或流体来操作的伸缩腿架等。也可以提供(例如通过曲柄) 手动操作的机构作为应急系统。应当指出"包括"不排除其它元件或步骤，"一"或"一个"不排除 多个的情况。另外，应当指出参考上述示例实施方式之一来描述的特征 或步骤可以用来和其它上述示例实施方式的特征或步骤相结合。权利要 求中的附图标记不解释为限制。
权利要求
1. 一种用于飞行器机舱(4)天花板区域(6)中的空间的可垂直移动通道(1)，所述通道(1)包括通道地板(2)；移位装置；其中所述移位装置以可变的方式设定所述通道地板(2)的高度。
2. 如权利要求l所述的通道，其中能够在高位和低位之间调节所述通 道 1 (2)的高度；其中所述低位提供了位于所述通道iiMl (2)上方的足够的第 一站立高 度(hl);其中所述高位提供了位于所述通道W1(2)下方的足够的第二站立高 度(h2)。
3. 如权利要求1或2所述的通道，所述移位装置包括第一导向件(9); 第二导向件；导轨(8);其中所述第一导向件(9)和所述第二导向件中的至少一个牢固地连接 到所述通道J^L (2);且其中所述第一导向件和第二导向件能够沿所述导 轨(8)移动。
4. 如权利要求3所述的通道，其中所述导轨(8)设置成垂直于机艙 秘(7)。
5. 如权利要求3或4所述的通道，其中所述导轨(8)用作所述天花 板区域(6)中的上甲板的固定装置。
6. 如权利要求3至5中任一项所述的通道，其中所述导轨(8)附接 到飞行器的主结构U)。
7. 如权利要求1至6中任一项所述的通道，还包括 第一壁结构(3)和第二壁结构，其中所述第 一壁结构(3 )和第二壁结构能够附接到所述机身地板(2 )。
8. 如权利要求1至7中任一项所述的通道，还包括 驱动单元，其中所述驱动单元用于移动所述移位装置。
9. 如权利要求3至7中任一项所述的通道，还包括 驱动单元，其中所述驱动单元沿所述导轨(8)移动所述第一导向件(9)和第二 导向件。
10. 如权利要求1至9中任一项所述的通道，还包括 梯子构件，其能够附接于所述通道(1);其中所述梯子构件设置成使得所述通道(1)能够连接到位于所述通道 (1)下方的主机抢过道(7)。
11. 如权利要求10所述的通道，其中所述梯子构件能够缩回和伸出。
12. 如权利要求10或11所述的通道，其中所述通道(l)设置成使得 能够从所述主机抢过道(7)到达所述天花板区域(6 )，其中所述天花板区域(6)选自贮藏室区域、睡眠区、休息室、儿童玩 耍区、烹饪区以及吧台区。
13. —种以可变方式设定通道(1)的通it^板(2)高度的方法，所 述通道(1)用于飞行器机抢(4)天花板区域(6)中的空间，其中所述方 法包括如下步骤通过移位装置设定所述通道地板(2 )的第一高度(hl);其中所述第一高度提供了位于所述通道J^良(2 )上方的足够站立高度。
14. 如权利要求13的方法，其中所述高度设定包括如下步骤 与通道 1 (2 ) —起沿导轨(8)移动第一导向件(9)或第二导向件。
15. 如权利要求13或14所述的方法，还包括步骤通过所述移位装置设定所述通il^板(2)的第二高度(h2);其中所述第二高度(h2)提供了位于所述通道地板(2)下方的足够 站立高度。
16. —种飞行器，其具有如权利要求1至12中任一项所述的用于飞行 器机艙(4)天花板区域(6)中的空间的可垂直移动通道(1)。
17. 如权利要求1至12中任一项所述的用于飞行器机抢(4 )天花板 区域(6)中的空间的可垂直移动通道(1)在飞行器中的应用。
全文摘要
本发明涉及一种用于飞行器机舱(4)天花板区域(6)中的空间(6)的可垂直移动通道(1)。在此布置中，所述通道包括通道地板(2)和移位装置，其中所述移位装置设计成以可变的方式设定所述通道地板(2)的高度。
文档编号B64D11/00GK101282875SQ200680037665
公开日2008年10月8日 申请日期2006年10月11日 优先权日2005年10月12日
发明者哈里·奎克, 迈克尔·舒尔德 申请人:空中客车德国有限公司