专利名称：停放飞机电缆保护系统的制作方法
停放飞机电缆保护系统技术领域总的来说，本发明涉及一种飞机电力传输系统。更具体地说，本发明涉及 一种保护电缆和电缆总成，以及使所述电缆在终点或其它飞机可能被停着的地 点更容易地越过路面的技术。
技术背景大多数飞机上具有多个用于不同工作期间的电力传输系统。也就是，飞行中或在跑道上滑行的飞机的电力系统由辅助动力装置(APU)驱动，该装置通 常包括与发电机或交流发电机相连的发动机，如同在汽车中一样。另一方面， 被停着的飞机通常由外部电源驱动。这些外部电源可以是移动式发电机系统或 者是建于终点、乘客登机桥或者飞机库的电力装置。为了从外部电源供应电能给被停着的飞机，飞机必须完全与电力装置接 通。同多数必须被接通才能供给电能的设备一样，飞机通过电力电线或电缆连 接到供电单元。电缆或电缆总成通常基于电压和电流需要而选择。举例来说， 已形成的关于特定飞机电力电缆的行业标准是提供额定的260安培和400赫兹 的电源。如所期望的，用于接通飞机的电力线比标准家用电力电缆要大得多。例如， 这些电缆的外径大约为l至2英寸。可以选择的是，实质上这些电力线可由捆 扎在一起的多个小电缆组成。另外，由于所述飞机不能总是接近外部供电单元， 因此有些电缆必须相当长。就商用飞机而言，这些电缆通常必须从登机门或者 飞机停着的其它位置开始延伸，然后越过停机碎到达供电单元位于的终点建筑 或者到达移动式电源。可以理解的是，由于其长度和厚度较大，所以这些电缆十分重。例如，如 上所述的260安培、400赫兹类型的电缆，其为60英尺长，其重量可超过130 磅。工作人员必须移动这些电缆越过停机碎路面和跑道路面来将电缆从电源设 备延伸到飞机。而拖动长且重的电缆越过路面是十分困难的，还会不可避免地导致电缆磨损和使电缆绝缘护套退化。一种使电缆更容易越过路面的解决方案是在电缆表面包覆光滑的绝缘护 套。这个光滑的护套使电缆更加容易地滑动越过停机坪和跑道。然而，这种解 决方案不能解决电缆磨损的问题，并且光滑绝缘护套随时间的退化甚至会使这 些电缆很难操作。所以，提供一种使飞机电力电缆十分容易地越过路面且同时还可防止电缆 的绝缘护套磨损的系统是十分有益的。 发明内容根据本发明的具体实施例，保护环与为停着的飞机供应电力的电缆总成相 连。这些环设计成使电缆总成更容易地越过地面。同样地，这些环被压缩固定 到电缆总成上，使得每个环相对于电缆总成大概保持在其初始位置。每个环可 由两个相同的半环组成，乂人而可减少装配和生产的时间和成本。半环通过锁止 机构固定在一起，接下来将对其多个实施例进行描述。根据本发明另外的实施例，保护环构造成与捆扎的电缆总成相连。该型式 的电缆总成可由单电缆总成代替。
参考相关附图阅读了接下来的描述后，本发明的这些或其它特征、特点和 优点将会得到更好地理解，在所述附图中，相同的附图标记表示相似的部件，其中附图1是根据本发明的实施例，通过具有保护环的电力电缆总成将飞机与 供电单元相连的示意图；附图2是附图1示出的具有环的电力电缆总成的透视图； 附图3是附图2中电力电缆总成的局部放大的透视图； 附图4是附图3中的一个部件的透视图； 附图5是附图3中的环沿线5 - 5的剖视图；附图6是根据本发明实施例的电力电缆总成和保护环的一个部件的透视图；附图7是根据本发明实施例的电力电缆总成和设计的可供选择的保护环 的部件的透视图；附图8是根据本发明实施例的电力电缆总成和设计的另一个可供选择的 保护环的部件的透视图；附图9是根据本发明实施例的电力电缆总成和设计的进一步可供选择的 保护环的部件的透视图；附图10是用于多电缆总成的进一步可供选择的保护环的一个部件的透视图；附图ll是具有附图IO示出的保护环型式的捆扎的多电缆电力电缆总成的部件的透视图；附图12是与附图10相似的另一个可供选择的保护环的一个部件的透朝L 图，但是其用于由一对电缆组成的多电缆总成；附图13是被安装在附图12中示出的保护环的捆扎的多电力电缆总成的部 件的透视图。
具体实施方式
具体参考附图i，其示出了停着的飞机的由附图标记IO示出的电力传输 系统。如图中所示，可为商业的、军队的或私人的飞机12，其停放在如终点 或其它基地的地面14上。地面14通常可以是停机坪、跑道或飞机库地坪，但 也可以是飞机停放的其它任何地面。飞机12通过电缆总成18连接到供电单元 16上。如本领域技术人员所期望的，供电单元16可以是移动式装置(如发动 机驱动的发电机机组)，或者可以是固定在适当位置的装置(如图中用框表示 的电源)。对于上述任一种情况，电缆总成18为飞机不同系统的操作传输电力， 从而可减少利用飞机本身的机载发电源的需要。当飞机12运动时，例如当其滑向终点或从终点滑出时，电缆总成18必须 移离飞机12。当飞机12^皮停放时，电缆总成18一皮移近并与飞机12接通，从 而完成供电单元16和飞机12之间的电连接。在飞机12开始移动前，电缆总 成18与飞机12断开并移离飞机，使得其不在飞机12的路径上或使其可被用 于将供电单元16连接到另一飞机上。如上所述，具有外径1.65英寸的标准260 安培、400赫兹的电缆总成重量超过130磅，并且电缆总成可能比该标准更长 和/或更厚。保护环20与电缆总成18相连，用于使电缆总成更容易地越过地面，如通过滑动。这些环还防止由于与地表面摩擦引起的电缆磨损。在图1中所示出的 实施例中，环沿着电缆总成间隔1至2英尺，但是也可采用其它间隔距离。附图4和5示出的保护环20的示范性实施例将在下面对其进行描述。另外，附图6-11中示出了保护环20的可供选择的其它实施例。如附图2和3的进一步描述，保护环20与电缆总成18的一段相连。在图示实施例中，每个保护环20由第一半环22和第二半环24组成。每个环的外圈26构造成靠在支承面上，如所述地面14上，并且其在维护人员移动电缆总 成的期间可沿地面14滑动。如接下来的进一步详细描述，每个环的内圈28 构造成靠在电缆总成18的外绝缘护套30上并压缩外绝缘护套。半环22、 24 在接合处32固定在一起。在每个半环22、 24的外圈26上开有槽34，其用于 通向锁止元件44,参考附图4和5的详细描述。在该预期的实施例中，半环22和半环24彼相同，而且设计成使半环24 相对半环22偏转而相互面对面的配合。接合半环，这样就形成了一个完整的 保护环20。附图4和5示出了半环接合的其它可能的布置形式。根据该预期的实施例，参考附图4，其示出了保护环20的半环22。如上 所述。半环24与半环22相同。每个半环可由任何适当的加工方法形成，如利 用塑料，例如玻璃加强尼龙的注塑成型。由于半环22、 24相同，对于生产每 个环4义需要一个注塑才莫，因此可减少与环的制造相关的装置总成本。另外，由 于任意两个半环均可组合形成一个完整的环，所以可以使生产成本最小化。也 就是说，由于任意两个所制造的部件都足以形成一个环，因此无需保证环的两 个不同部件组合在一起。半环22包括前表面36，和与前表面36平行设置的后表面38,构造成支 撑半环22的结构。另外，前表面36和后表面38与外圈26相连的地方大致为 圆形，使得当电缆总成18在大致垂直于表面36、 38的方向沿地面14滑动时 保护环的运动更加容易。内圏28的两边具有凸缘40和加强肋42。通常期望 当电缆总成18越过地面14时，使保护环20相对于电缆总成18保持稳定。因 此，当半环22、 24围绕电缆总成18布置并固定在一起时，如下所述，凸缘 40可能压缩电缆总成18的外绝缘护套30。凸缘40优选地构造成在连接位置 将保护环20固定到电缆总成18上，从而可防止保护环20沿电缆总成18滑动。加强肋42构造成支承半环22的结构。本领域的技术人员可知，这些加强肋也 可设计成如凸缘40 —样压缩地将保护环固定到电缆总成上。附图4和5示出将半环22、 24连接在一起的示范性实施机构。在该实施 例中，半环24相对半环22反转。锁止元件44包括凸轮表面46，构造成在越 过锁止表面48插入啮合开口 50时弹性地偏转锁止元件44。锁止表面48布置 成用于防止锁止元件44从啮合开口 50中脱出。啮合开口 50包括构造成与凸 轮表面46 —起弹性地偏转锁止元件44的外边缘，而且还包括设置成防止锁止 元件44从啮合开口 50中脱出的止动表面56。槽34设置成用于通向锁止元件 44。半环22、 24的装配如下所述。在反转时，槽54与凸起52对齐。这些凸 起52和槽54构造成帮助半环22、 24合适定位，并且在接合处32对保护环 20提供辅助支承。当半环22与反转的半环24相邻接时，凸轮表面46与啮合 开口50的边缘相接触。当半环22、 24—起移动时，通过啮合开口50作用在 凸轮表面46上的压力使得锁止元件44偏转。 一旦凸轮表面46整体移动通过 在啮合开口 50内的止动表面56,锁止元件44大致返回到其原始位置。然后 锁止表面48与止动表面56相接触静止，从而可防止锁止元件44从啮合开口 50中脱出。半环22、 24可通过锁止元件44的弹性偏转而分离。在外圈26上开通的 槽34构造成允许与凸轮表面46接触。凸轮表面46的下陷可以弹性地偏转锁 止元件44从而使得锁止表面48和止动表面56不再接触。通过充分地偏转锁 止元件44，使锁止表面48完全地从锁止表面56中脱离，从而锁止元件44从 啮合开口50中脱出。通过分离半环22、 24,两个半环将完全返回到其原始形 状。参考附图6-9,半环22的替代实施例与电力电缆总成18—起示出。半环 22的这些替代实施例具有与上述半环大致相同的结构特征。其中示出了多个 可能的锁止机构。附图6是具有弹性偏转锁止元件44的半环22的示意图，可 参考上述附图4和5的描述。附图7示出本发明可供选择的实施例，其中，半环22、 24通过螺栓60 和螺母62相连。在该实施例中，半环22、 24通过如上所述的凸起52和槽54而定位。半环22两端的孔58构造成用于接纳螺纟全60。螺栓60通过螺母62 安装固定。附图8示出半环22的进一步可供选择的实施例。在该实施例中，半环22 包括用于接纳环箍66的中心槽64。半环22、 24通过环箍66而连接在一起。 本领域技术人员可了解的是，环箍66可包括螺旋夹紧、环箍夹紧或其它大致 环形的紧固件。附图9示出半环22的另 一个可供选择的实施例，在该实施例中，半环22 包括用于接纳滚针70的锁止凸起68。当滚针70被插入锁止凸起68时，半环 22、 24被固定在一起。具体参考附图10和11,其示出了本发明进一步的实施例。该实施例的其 它特征和锁止机构与附图4和5示出的实施例的相似。在该实施例中，保护环 20构造成连接到捆扎的电缆总成76上。如本领域技术人员所期望的，为停着 的飞机12提供电力的标准捆扎的电缆总成76可由4个单独的绝缘电缆件包围 着较小的电缆组成。如附图IO所示，内圈28可大致为圆齿形或叶形，其与捆 扎的电缆总成76的形状一致。内圈28大致圆齿形的形状包括一个完整凹口 74和两个部分凹口 72，该完整凹口用于容纳整个捆扎的电缆总成76的部件， 每个部分凹口则用于容纳捆扎的电缆总成76的部件的一半。参考上述附图4 和5的描述，内圈28的凸缘40可设置成用于压缩捆扎的电缆总成76的部件 的绝缘护套，从而使保护环20不能沿捆扎的电缆总成76自由滑动。另夕卜，根 据该实施例，上述任一锁止机构可被用于连接半环22、 24。接下来，参考附图12和13，其示出了保护环20的不同实施例。附图12 示出的半环基本上与附图IO所示的相同。然而，附图12和13中的环用于容 纳双电缆束。因此，两个部分凹口 72形成每个环的内圈28，从而使其接触并 稍微压缩位于两个电缆中的绝缘护套。附图12和13示出的环的形式特别适用 于提供直流电的电缆总成。应当注意到的是，附图10、 11、 12和13示出的多 电缆和双电缆总成的保护环，其也包含了其它适用的不同数量的电缆束或总成 的结构或者是将不同形式的电缆捆扎在一起的结构。此处仅示出和描述了本发明的某些特征，本领域技术人员可对其做出多种 变形和修改。因此，可以理解的是，意图覆盖所有变形和修改的权利要求均落 入本发明的实质精神范围内。
权利要求
1.一种飞机地面电力传输系统包括电力电缆总成，其构造成连接在电源和停着的飞机之间；和多个环，每个环都具有内圈和外圈，每个环的内圈压缩地固定到电缆总成的绝缘护套上，每个环的外圈至少部分地支承电缆总成，用于将电力电缆从支承表面提升，并且使电缆总成越过支承表面的滑动更加容易。
2. 如权利要求l所述的系统，其特征在于，电缆总成的横截面大致是圆 形的，并且每个环的外圈大致为与电缆总成绝缘护套的形状一致的圆形，且比 绝缘护套外表面的标称尺寸要小。
3. 如权利要求l所述的系统，其特征在于，电缆总成包括多个单独的绝 缘电缆，这些电缆捆扎在一起形成非圓的外部形状，并且其中，每个环的内圈 大致为与电缆总成的外部形状一致的非圆形状。
4. 如权利要求l所述的系统，其特征在于，每个环由模压塑料材料形成。
5. 如权利要求4所述的系统，其特征在于，模压塑料材料包括玻璃加强 尼龙。
6. 如权利要求l所述的系统，其特征在于，每个环由两个相同的半环组成。
7. 如权利要求l所述的系统，其特征在于，每个环的内圈具有与所述电 缆总成的绝缘护套接合的凸缘。
8. —种电力电缆总成保护装置包括具有内圈和外圈的环，内圈构造成压缩地固定到电缆总成的绝缘护套上， 外圈构造成至少部分地支承电缆总成用于将电力电缆从支承表面提升，并且使 电缆总成在支承表面的滑动更加容易。
9. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，内圈大致为圆形。
10. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，内圈大致为与捆扎的电缆总 成非圆形外部形状一致的非圆形。
11. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，环由模压塑料材料形成。
12. 如权利要求11所述的装置，其特征在于，模压塑料材料包括玻璃加强尼龙。
13. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，内圈包括与电缆总成的绝缘 护套接合的凸缘。
14. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，内圈包括加强凸缘。
15. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，每个环都由两个相同的半环 组成。
16. 如权利要求15所述的装置，其特征在于，每个半环包括锁止元件和 相应的接合开口。
17. 如权利要求15所述的装置，其特征在于，每个半环包括一个或多个 定位凸起和一个或多个相应的定位槽。
18. 如权利要求15所述的装置，其特征在于， 一个半环构造成相对另一 个半环偏转，以形成完整的环。
19. 一种包括具有内圏和外圈的环的电力电缆总成保护装置，内圈构造成 压缩地固定到电缆总成的绝缘护套上，外圈构造成至少部分地支承电缆总成用 于将电力电缆从支承表面提升，并且使电缆总成在支承表面的滑动更加容易， 其特征在于，每个环由两个相同的半环组成，并且其中一个半环相对另一个半 环偏转，以形成完整的环。
20. 如权利要求19所述的装置，其特征在于，每个半环包括与电缆总成 的绝缘护套接合的凸缘。
21. 如权利要求19所述的装置，其特征在于，每个半环包括加强凸缘。
22，如权利要求19所述的装置，其特征在于，每个半环包括至少一个定位凸起和至少 一个相应的定位槽。
23. 如权利要求19所述的装置，其特征在于，每个半环包括锁止元件和 相应的接合开口。
24. 如权利要求23所述的装置，其特征在于，锁止元件包括凸轮表面和 锁止表面，并且其中接合开口包括贴合表面，当锁止元件被插入接合开口时凸 轮表面弹性偏转锁止元件，并且其中的锁止表面和贴合表面相互接触以防止锁 止元件从接合开口中脱出。
25. 如权利要求24所述的装置，其特征在于，接合开口包括容纳凸轮表 面的槽，用于偏转锁止元件，以从接合开口脱出。
全文摘要
一种用于停着的飞机的电力传输系统，包括电力电缆(18)上的保护环(20)。这些保护环(20)用于防止电力电缆护套磨损并且使电力电缆更容易越过地面。环(20)可以构造成用于固定到电缆(18)上，以便略微压缩电缆的绝缘护套，从而将环稳定地保持在电缆上。环可以由两个相互衔接并包覆电缆的相同元件(22、24)组成。环可以适用于圆型绝缘电缆，也可以适用于圆型捆扎的电缆。
文档编号B64F1/34GK101282879SQ200680037500
公开日2008年10月8日 申请日期2006年8月3日 优先权日2005年9月14日
发明者丹尼丝·玛丽·弗雷泽, 布莱恩·迈克尔·皮提, 弗尔克特·弗雷德·科克, 戴尔·阿诺德·米勒, 斯科特·小泉孝行, 沃尔夫冈·奥特, 马克·大卫·雷森德斯 申请人:伊利诺斯工具制品有限公司