一种船舶的直升机停机坪结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶机械技术领域，涉及一种船舶的直升机停机坪结构。
【背景技术】
[0002]停机坪是指为飞机停放及各种维修活动提供的场所。停机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，供飞机停放和进行各种业务活动的场所。它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。其中直升机的停机坪为长方型具体尺寸为20*12，每两个停机坪间用6米的宽的草坪隔开不用跑道，但通常都设有1200米的简易跑道。
[0003]船舶直升机停机坪用于直升机的起降，但船舶停机坪不同于陆地停机坪，船舶停机坪要受到船舶晃荡的影响，很容易造成直升机的滑移，再加上海中的风的作用，使停在船舶停机坪上的直升机有滑移、翻倒的危险。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶的直升机停机坪结构，本实用新型所要解决的技术问题是:如何解决直升机停在船舶停机坪上可能出现滑移、翻倒的危险。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶的直升机停机坪结构，船舶包括船体，所述直升机停机坪结构包括通过支架设置在船体甲板上的停机坪，所述停机坪上设有贯穿的让位口，所述让位口的下方设有管状的避风舱，所述避风舱内设有升降台，所述升降台的形状与所述让位口的形状相匹配，所述升降台的上侧面上设置有若干用于固定直升机的绑扎组件，所述所述船体上还设有能够驱动所述升降台沿避风舱上下升降的驱动件。
[0006]当有风浪时，把直升机通过绳索固定在绑扎组件上，保证直升机的稳定，当风浪过大时，驱动件驱动升降台下降，带动固定在升降台上的直升机进入避风舱避风，保证直升机不会出现滑移、翻倒。当直升机需要起飞时，驱动件驱动升降台上升后，解开绳索即可。
[0007]在上述的船舶的直升机停机坪结构中，当驱动件驱动升降台上升到最高处时，所述升降台的上表面与停机坪的表面齐平。升降台上升到顶端其上表面与停机坪表面齐平方便直升机的起降。
[0008]在上述的船舶的直升机停机坪结构中，所述驱动件为液压缸，所述液压缸的活塞杆与升降台相连接，所述液压缸的数量为I个或者3个以上，当液压缸，的数量为I个时，所述液压缸设置在升降台的中心处，当液压缸的数量为3个以上时，则均匀布置在升降台的下方。液压缸通过驱动活塞杆的伸缩能够驱动升降台沿避风舱上下移动。
[0009]在上述的船舶的直升机停机坪结构中，所述绑扎组件包括贯穿开设在升降台上的圆形绑扎孔，所述绑扎孔的下端焊接有圆形的固定板，所述固定板的直径大于绑扎孔的直径，所述固定板的上侧面上铰接有绑扎眼环，并且所述绑扎眼环位于绑扎孔中。
[0010]在上述的船舶的直升机停机坪结构中，所述避风舱(4)的横截面呈圆形或者矩形。
[0011]与现有技术相比，本船舶的直升机停机坪结构具有以下优点:1、当有风浪时，把直升机通过绳索固定在绑扎组件上，就可以保证直升机的稳定，操作方便。
[0012]2、当风浪过大时，驱动件驱动升降台下降，带动固定在升降台上的直升机进入避风舱避风，安全、可靠
【附图说明】
[0013]图1是直升机位于停机坪上时本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是直升机位于避风舱中时本本实用新型的结构示意图。
[0015]图3是本船舶的直升机停机坪结构的俯视图。
[0016]图4是绑扎组件的结构示意图
[0017]图中，1、船体；2、停机坪；21、让位口 ；3、支架；4、避风舱；5、升降台；6、直升机；7、驱动件；8、绑扎组件；8a、绑扎孔；8b、绑扎眼环；8c、固定板。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1至图4所示，一种船舶的直升机停机坪结构，船舶包括船体I，所述直升机停机坪结构包括通过支架3设置在船体I甲板上的停机坪2，所述停机坪2上设有贯穿的让位口 21，所述让位口 21的下方设有管状的避风舱4，所述避风舱4内设有升降台5，所述升降台5的形状与所述让位口 21的形状相匹配，所述升降台5的上侧面上设置有若干用于固定直升机的绑扎组件8，所述所述船体I上还设有能够驱动所述升降台5沿避风舱4上下升降的驱动件7。当驱动件7驱动升降台5上升到最高处时，所述升降台5的上表面与停机坪2的表面齐平。
[0020]当有风浪时，把直升机通过绳索固定在绑扎组件8上，保证直升机的稳定，当风浪过大时，驱动件驱动升降台5下降，带动固定在升降台上的直升机进入避风舱4避风，保证直升机不会出现滑移、翻倒。当直升机需要起飞时，驱动件驱动升降台上升后，解开绳索即可。
[0021]具体来说，所述驱动件7为液压缸，所述液压缸的活塞杆与升降台5相连接，所述液压缸的数量为I个或者3个以上，当液压缸，的数量为I个时，所述液压缸设置在升降台5的中心处，当液压缸的数量为3个以上时，则均匀布置在升降台5的下方。
[0022]具体来说，所述绑扎组件8包括贯穿开设在升降台5上的圆形绑扎孔8a，所述绑扎孔8a的下端焊接有圆形的固定板Sc，所述固定板Sc的直径大于绑扎孔8a的直径，所述固定板8c的上侧面上铰接有绑扎眼环Sb，并且所述绑扎眼环Sb位于绑扎孔8a中。绑扎眼环Sb配合相应的绳索用于固定直升机，绑扎眼环Sb位于绑扎孔8a中的目的是为了绑扎眼环Sb不凸起在升降台5上，避免影响人员通行或者直升机停放。
[0023]具体来说，所述避风舱4的横截面呈圆形或者矩形。升降台5的横截面外形要和避风舱4的横截面相匹配。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0025]尽管本文较多地使用了 1、船体；2、停机坪；21、让位口 ；3、支架；4、避风舱；5、升降台；6、直升机；7、驱动件；8、绑扎组件；8a、绑扎孔；8b、绑扎眼环；8c、固定板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种船舶的直升机停机坪结构，船舶包括船体(I)，其特征在于，所述直升机停机坪结构包括通过支架(3)设置在船体(I)甲板上的停机坪(2)，所述停机坪(2)上设有贯穿的让位口(21)，所述让位口(21)的下方设有管状的避风舱(4)，所述避风舱(4)内设有升降台(5)，所述升降台(5)的形状与所述让位口(21)的形状相匹配，所述升降台(5)的上侧面上设置若干有用于固定直升机的绑扎组件(8)，所述所述船体(I)上还设有能够驱动所述升降台(5)沿避风舱(4)上下升降的驱动件(7)。2.根据权利要求1所述的船舶的直升机停机坪结构，其特征在于，当驱动件(7)驱动升降台(5)上升到最高处时，所述升降台(5)的上表面与停机坪(2)的表面齐平。3.根据权利要求2所述的船舶的直升机停机坪结构，其特征在于，所述驱动件(7)为液压缸，所述液压缸的活塞杆与升降台(5)相连接，所述液压缸的数量为I个或者3个以上，当液压缸，的数量为I个时，所述液压缸设置在升降台(5)的中心处，当液压缸的数量为3个以上时，则均匀布置在升降台(5)的下方。4.根据权利要求2所述的船舶的直升机停机坪结构，其特征在于，所述绑扎组件(8)包括贯穿开设在升降台(5)上的圆形绑扎孔(8a)，所述绑扎孔(8a)的下端焊接有圆形的固定板(8c)，所述固定板(Sc)的直径大于绑扎孔(8a)的直径，所述固定板(Sc)的上侧面上铰接有绑扎眼环(8b)，并且所述绑扎眼环(Sb)位于绑扎孔(8a)中。5.根据权利要求1或者2或者3或者4所述的船舶的直升机停机坪结构，其特征在于，所述避风舱(4)的横截面呈圆形或者矩形。
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶的直升机停机坪结构，属于船舶机械技术领域。本船舶的直升机停机坪结构，所述船舶包括船体，所述直升机停机坪结构包括通过支架设置在船体甲板上的停机坪，所述停机坪上设有贯穿的让位口，所述让位口的下方设有管状的避风舱，所述避风舱内设有升降台，所述升降台的形状与所述让位口的形状相匹配，所述升降台的上侧面上设置若干有用于固定直升机的绑扎组件，所述船体上还设有能够驱动所述升降台沿避风舱上下升降的驱动件。本实用新型在风浪太大时，能够驱动升降台下降，带动停在升降台上的直升机进入避风舱避风，并且通过绑扎组件对直升机进行固定，保证直升机不会出现滑移、翻倒，能够起到保护直升机的作用。
【IPC分类】B63B17/00, B63B15/00
【公开号】CN204623764
【申请号】CN201520346101
【发明人】谢应孝, 刘羽, 陈正寿, 赵陈, 赵宗文, 张国辉
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月26日