专利名称：具有分离结构的起落架舱的制作方法
技术领域：
才艮据本发明的一特别实施方式，所述底架另外具有多边形件，所述多边形件接纳所述起落架的连接操控撑杆的承托件，所述多边形件固定 在所述梁件上，所述梁件和所述多边形件形成桁架式结构。 因此所述覆壳可以是形成流线形罩的弯曲纵向的型廓结构，该流 线形罩的形状适于吻合收回起落架20的型廓的壳形，并且所述覆壳也适于 实现在最靠近朝航空器内部突出的元件处，以便限制所述起落架舱的内部 尺寸并且当所涉及的起落架为前起落架时，为位于航空器前段的设备释出 空间。
[51所述覆壳结构可特别地用塑模成符合起落架尺寸的形状的复合 材料制成，并且所述形状被计算成另外提供良好的抗压性，所形成的形状 可以有利地为没有棱边也没有裂缝的半椭圆形状。
52本发明允许实现同时保持体积和质量减小的刚性起落架舱，但本 发明并不局限于所示实例，特别是底架结构和覆壳结构除了用于航空器的 前起落架外也可用于其他起落架。
权利要求
1. 用于航空器起落架(20)的体积减小的起落架舱(1)，其特征在 于，所述起落架舱具有底架(2、 3、 3，、 4、 5、 7、 8、 9),以便确保所述 起落架的固定及对所述起落架的力的承接，并且所述起落架舱具有附加在 所述底架上的覆壳结构(6),以便承接增压力。
2. 按照权利要求1所述的起落架舱，其特征在于，所述底架具有与所 述起落架的伸出开口齐平的框架(2、 3、 4、 5)，并且所述框架包括梁件(3、 3，、 5),所述梁件接纳保持所述起落架的连接承托件(10、 11)的 保持部件。
3. 按照权利要求2所述的起落架舱，其特征在于，所述底架另外具有 多边形件(7、 8、 9)，所述多边形件接纳所述起落架的连接操控撑杆的承 托件，所述多边形件固定在所述梁件上，所述梁件和所述多边形件形成桁 架式结构。
4. 按照权利要求3所述的起落架舱，其特征在于，所述多边形件由连 接撑杆(15)的臂(7)和保持所述臂的至少一连杆(8、 9)构成，所述撑 杆(15)的连接承托件(13、 14),皮接纳在离开所述梁件的所述多边形件 的顶部处。
5. 按照权利要求2所述的起落架舱，其特征在于，所述覆壳结构(6) 具有在航空器内部部分吻合所述底架的框架(2、 3、 4、 5)的轮廓。
6. 按照以上权利要求中任一项所述的起落架舱，其特征在于，所述覆 壳结构(6)为形成流线形軍的弯曲纵向型廓结构，并且所述流线形罩的形 状适于吻合收回的所述起落架(20)型廓的壳形。
7. 按照以上权利要求中任一项所述的起落架舱，其特征在于，所述覆 壳结构(6)是横向上和纵向上都弯曲的表面结构，其弯曲度适于平衡施加 于其上的增压压力。
8. 按照以上权利要求中任一项所述的起落架舱，其特征在于，所述底 架具有由形成所述起落架艙(1)的前壁和后壁的机身结构框架(21、 22) 构成的端横梁(2、 4)。
9. 按照权利要求2和8所述的起落架舱，其特征在于，所述梁件(3、 3，、 5)通过角接头(16)被连接到所述框架(21、 22)。
10. 按照权利要求2所述的起落架舱，其特征在于，所述梁件(3，) 具有呈U形的型廓，从而在其中空段内接纳角型件(17),所述角型件接 合机身结构的开放框架(18)的元件，这些元件沿着所述起落架舱的纵向 边放置。
11. 航空器，其配设有按照以上权利要求中任一项所述的起落架舱。
全文摘要
本发明的对象是用于航空器起落架的体积减小的起落架舱，所述起落架舱具有底架(2、3、4、5)，以便确保所述起落架的固定及对所述起落架的力的承接，并且所述起落架舱具有附加在所述底架上的覆壳结构(6)，以便承接增压力。所述底架尤其具有与所述起落架的伸出开口齐平的框架(2、3、4、5)，并且所述框架包括梁件(3、3’、5)，所述梁件接纳保持所述起落架的连接承托件(10、11)的保持部件，并且所述底架另外具有多边形件(7、8、9)，所述多边形件接纳所述起落架的连接操控撑杆的承托件，所述多边形件固定在所述梁件上，所述梁件和所述多边形件形成桁架式结构。
文档编号B64C1/00GK101312876SQ200680043365
公开日2008年11月26日 申请日期2006年11月14日 优先权日2005年11月21日
发明者P·德吕夫雷, R·莫雷尔 申请人:空中客车法国公司