专利名称：中型船上着陆机场的制作方法
中型船上着陆机场本发明属于中型大小的船上着陆的飞机场，仅适用于小型飞机或 小型商用飞机或科研、国防上应用。本发明不适合一切用起落架的飞机，只适合无起落架的飞机(如申请号200710070081.2和申请号200710067410.8)。省去起落架的目的节能减排、节省土地、扩展海洋利用、发展 海洋科技学校；改变习惯于陆上办学模式。图1， A段跨度中右侧的飞机飞临船首时，飞行员放出机腹钩D， 按白箭头上坡准备着陆，该段的跨度A^18m,是机腹钩D钩住梭形 框F的着陆第一步。F有点像棱形网眼，它被D钩住时，"网眼"被 拉长拉瘪，在拉瘪过程中由于梭形框F的边框弹性，给飞机一个很 好的缓冲、柔性启动了储能带G，由飞机钩住储能带G进行储能时， 飞行速度减低、升力减小，部分重量压向储能带G, G的挠度和簧5、 簧25、簧32的作用，保证飞机柔性减速和良好的软着陆性能。上述 各个簧是示意，实际都是维持柔性着陆或保持恒定张紧力而设的减震 装置。B段跨度(B^130m)是飞机的飞行惯性力被储能带G拖住、转化 为储存能的跑道，也是飞机在短矩离内快速减速、把前进冲力被爬坡 重力低消和直到临近停机上的上坡跑道。C段跨度(C"15m)是停机坪。它略低于B段的最高点，停机时 处于水平状态；在枢轴Cl上动配合装着两个并联轮--个同步带轮Cl, Cl同步带轮用同步带可以传动发电机C2; —个是巻扬轮，巻扬轮上巻绕着钢索，钢索的末端固定着两个平胶带一类的套圈，可套 住飞机的发动机或左右翼。当飞机要进入贮机棚C4时，先把停机坪C、按枢轴C1为心，顺时针转过一个e角度，倾斜地下接到下坡滚轮道，使飞机的机尾向下、以虚线箭头所示下坡、后退和滚卞，此时若松开巻扬轮的刹车，以飞机的重力、带动巻扬轮和与它并联的轮Cl (同步带轮)在枢轴Cl上动配合转动，通过同步带使变频发电机C2发电(这是第二次储能；第一次储能是在飞机带动储能带G、刚着陆时的储能)。直到让飞机退下 到贮机棚C4。假如飞机起飞从贮机棚C4向侧滑跑道移到船上外延伸甲板K 的磁悬浮起飞导轨上，可按Kl上起飞("起飞"请允许下次再申请)。图2， F是梭形框，它有前虑两个"人"字形的弹性架Fl、 F3 和左右两条F2边框围成，运作时像织机梭来回往返的(这不同于申请 号200710070081. 2的储能带只按一个方向循环运转)，梭形框F被飞 机的惯性前进力克服Fl、 F3的弹性力，把左右两条F2拉拢到几乎并 在一起，所以梭形框F被拉长、拉瘪(这给飞机带来钩住储能带时的 一个很好缓冲作用)。Fl、 F3(图2)都用高强度钢丝作为"嵌法丝"内衬的橡胶制成， 前后分别与储能带G以关节销F4'连接；F2也是衬有高强度钢丝的、 塑以透明聚氨脂(PU)的管件，管中安装有低压LED发光装置，使晚上 发出柔光；与F1、 F3也以关节销连接。海上条件不比陆上稳定，故用很大的梭形框来伺候着陆飞机的机腹钩D钩住。本方案的储能带G的宽度Gl&38cm，是一根比常用的大得多的 同步带，它的开环口处的左右两端都接在梭形框F上。在候机着陆时， F都处在储能轮4、导辊6、及导镜23的这个跨度上(请对照图1、图 2)，储能轮4也是一种同步带轮，它与左右两侧辅助筒体构成一个大 导辊——托住梭形框F，这与导辊6、导辊23同理。储能时梭形框如像网眼被拉长、拉瘪后，方可通过托住机腹的滚 轮J的左右行列之中的空间，J与导辊6的距离很大，因为飞机刚着 陆初始阶段有很大滑翔力，不需要滚轮J,滚轮都是具有一定弹性的 自由轮——无需动力或联轴节。图l的第一次储能被飞机齒住的储能带G，驱动储能轮4、轴 3，并与轴3同轴线的用离心式离合器联接的同步带轮及同步带Pl 从动轮P2(动配合在摆轴1上)再以与从动轮P2并联的同步带轮(未 画)，传动给第一储能变频发电机(在船首内未画)进行发电、蓄电储 能。E是聚碳酸脂透明罩，晚上可发柔光警示飞机在柔光上空飞临船 首；El是电磁波发射装置，使飞机从数百米外能够导航对准梭形框 纵向中轴线。Hl是横向监视器，监视机腹钩D钩住F的信号，及时 传给塔台调整变频发电机的功率，'应用计算机控制系统保证安全着 陆。H、 Hl都在船侧，都较轻、小，用复合物材料制造(不用于战舰)。图3，是机身截面、滚轮、储能带截面；R机身截面，S机翼、U、 Ul滚轮架、V滚轮，T发动机托辊(如果发动机在机身上则T处于空闲)，G是储能带。优点1、中型船上着陆机场适合在各洋面上发展我们海洋科技 学校，教师、教练、警察既是老师、教授、同时也是祖国国防的捍卫 者，学生在数年后即成为继续深造、兵役或水产加工、行销、航空、 航海方面的生力军人材；2、 中型船上着陆机场，船上多设非晶硅薄膜电池光伏发电系统 覆盖，防止或少被卫星窥探监视，同时维护中国渔船防止被海盗抢劫 的可能；3、 配合科学家海洋科考船和壮大海洋队伍阵营；4、 选拔一批德智体美的贫困生和其他志愿少年学生就学海洋科 技学校，最好让他们协助捕捞业，'海洋水产和驾船、飞行实习，并由 企业或国家慈善机构资助学生们全额免费求学；这样会节省陆地办 学、办厂和训练基地，减少领海内的资源被他国偷袭开采；5、 飞机着陆时，是有迎角爬坡滑翔，万一着陆不成，飞机可径 直飞越，不会像陆上用起落架着陆飞机，着陆不成，再拉升机头就有 危险和要很长跑道；6、 图1的A、 B跨度不是等于机场跑道长度，它是像直角边，而 跑道的真实长度是靠近斜边的弧线。
图1是《中型船上着陆机场》侧面图。 图2是梭形框F、储能带G、滚轮J的顶视图。 图3是飞机机身截面、滚轮、储能带的截面位置图。
权利要求
1、一种中型船上着陆机场，包括储能带、储能轮、导辊、从动轮、变频发电机、电瓶等储能，储能带包络了A、B两段，A段设置梭形框，用以方便被着陆飞机机腹钩钩住储能带和减速滑翔；双摆臂使飞机柔性触及储能带和导辊、滚轮。
2、 根据权利要求l所述的中型船上着陆机场，特征是梭形框形 成容易被机腹钩钩住，钩住时梭形框如像网眼那样被拉长、拉瘪，长 度变长，它的变形弹力和拉长延缓作用，具有很好的柔性缓冲作用。
3、 根据权利要求1或2所述的中型船上着陆机场，特征是飞机 着陆时有迎角的上坡滑翔，万一着陆不成，飞机可以径直飞越，不像 用起落架飞机着陆不成时，再想拉起机头就得滑翔很长距离，很容易 冲出机场。
全文摘要
一种中型船上着陆机场，适合无起落架的小型飞机降落，降落时的飞机机腹伸出一钩D，并顺储能带G上坡方向滑翔，在A段跨度下面有一个设在储能带G上的梭形框F，以方便被D钩住，被钩住的储能带拖动储能轮4、及与4同轴经离心力离合器驱动同步带轮和同步带P1、从动轮P2、再驱动船首内的变频发电机(未画出)发电储能，使飞机上坡滑行中很快减速，惯性力被储能、上坡重力抵消。这种机场有利于拓展海洋利用和节约陆上用地。
文档编号B64F1/36GK101234675SQ20071007042
公开日2008年8月6日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日
发明者黄金伦 申请人:黄金伦