专利名称：直升机离心式平衡反扭矩散热系统的制作方法
技术领域：
本发明属直升机旋翼的平衡反扭矩散热系统，尤其是直升机平衡反扭矩的无尾桨系统。
背景技术：
目前世界各国的单旋翼直升机大多采用尾桨来平衡反扭矩，其缺点主要表现为传动机构复杂、功率损失大、尾桨容易受到损伤及维护成本高等。少数单旋翼直升机也采用了尾部喷气无尾桨系统，主要采用内置压力风扇压缩空气，尾侧喷气实现旋翼反扭矩的平衡。如美国麦道公司的MD501等，其缺点主要表现为这类直升机一般只适用于使用高速发动机，如涡轮轴发动机等，其加工精度要求高、加工难度大、维护成本高。再如发明专利，申请号为03109298.5的《直升机涵道式升力风扇无尾桨系统》，是一种用于高机动性高速直升机的一种平衡反扭矩无尾桨系统，他的结构是升力风扇传动减速器，涵道装置，可调节桨叶角度的升力风扇转子，喷气舵、带缝尾架。涵道装置主要作用是为直升机提供辅助升力和平衡反扭矩。其缺点为涵道装置提供的辅助升力是以巨大的功率(原文摘15-50％)损失为代价换来的，仍然只适用于使用在高速发动机的直升机上，其加工精度、加工难度、维护等，都增加了制造和使用成本。它的外形结构与本发明有所相似，但他使用的空气压缩装置是涵道装置，而本发明则完全不同，不仅可以使用在以高速涡轮轴发动机直升机上，同时也适用于以低速活塞式发动机为动力的直升机上，而且本系统还可为直升机的发动机提供散热。
发明内容
本发明是一种直升机无尾桨系统，其特征是用一台离心式压气机，为直升机的平衡反扭矩系统提供增压气流及为发动机提供散热。
直升机离心式平衡反扭矩散热系统，主要由离心式压气机、空气导管、喷口气流分配调节器、喷气口(侧喷口和后喷口)构成。
其工作的原理是，当发动机工作时，发动机的功率输出轴，通过减速器，带动旋翼旋转的同时，带动离心式压气机的转子旋转，旋翼的旋转方向与离心式压气机转子的旋转方向相反，而使离心机的转子，抵消部分反扭矩，另一部分反扭矩是由离心式压气机输出的增压气流经空气导管，通过喷口气流分配调节器分配后，再从尾部侧喷口喷出，产生侧推力，实现反扭矩的平衡；余下的部分压缩空气由尾部后喷口喷出，在直升机向前飞行时，可起到辅助推动的作用；喷口气流分配调节器通过方向舵机控制，以操纵杆联动，通过改变侧喷口和后喷口的空气流量及喷口面积来控制直升机的方向及反扭矩的平衡，在直升机向前飞行时，后喷口还可为直升机提供辅助推力。
离心式压气机内部有导流板，其主要功能是对离心机内部的气流起到导流作用，同时也可为风冷式发动机和水冷式发动机提供良好的散热。其原理是风冷式发动机，采用实心金属导流板与离心机的金属外壳相连，离心机的金属外壳再跟发动机的散热片连接，从而使得热量能有效的传递到导流板，大量流过导流板的空气就可带走导流板上的热量；水冷式发动机采用空心金属导流板与发动机的散热水管及水泵相连，形成一个水循环散热系统。
有益效果直升机离心式平衡反扭矩散热系统主要适用于轻型或小型直升机。它的使用，比普通带尾桨的直升机的结构更简单、更可靠，可将直升机的尾梁做得很短，使直升机机身更短，重量更轻，实现了增强直升机的灵活性及节省了能耗的目的；直升机离心式平衡反扭矩散热系统，结构简单、运行可靠、维护成本低，加工精度要求低，制造工艺简单，不仅可以使用高速涡轮轴发动机的直升机，同时也适用于低速活塞式发动机的直升机。
离心式压气机的机体及内部的导流板，具有良好的散热作用，替代了专门设计的、独立的散热系统，从而进一步减轻机身重量。
离心式压气机的进气口向上，可使离心机在运转时上方形成一个低气压区，可使直升机获得一定的辅助升力。
图1.直升机离心式平衡反扭矩散热系统结构图(主视图)，A为离心式压气机的机体，B为离心式压气机的进气口，C为离心式压气机转子，D为空气导管，E为喷口气流分配调节器，F为喷气口。
图2.直升机离心式平衡反扭矩散热系统结构图(俯视图)，A为离心式压气机的机体，B为离心式压气机的进气口，C为离心式压气机转子，D为空气导管，E为喷口气流分配调节器，F为喷气口。
图3.离心式压气机的内部结构图，A为离心式压气机的机体，C为离心式压气机的转子，G为导流板。
图4.直升机离心式平衡反扭矩散热系统在直升机上的安装图。
权利要求
1.直升机离心式平衡反扭矩散热系统，是一种无尾桨平衡反扭矩系统，其特征是用一台离心式压气机，为直升机的平衡反扭矩系统提供增压气流及为发动机提供散热。
2.根据权利要求1所述，其特征是离心式压气机为尾部喷口提供增压气流，实现直升机旋翼的平衡反扭矩。
3.根据权利要求1所述，其特征是利用离心式压气机机体作为发动机的散热系统。
4.根据权利要求1所述，离心式平衡反扭矩散热系统，主要由离心式压气机、空气导管、喷口气流分配调节器、喷气口(侧喷口和后喷口)构成。。
全文摘要
直升机离心式平衡反扭矩散热系统，是一种直升机无尾桨系统，其特征是用一台离心式压气机，为直升机的平衡反扭矩系统提供增压气流及为发动机提供散热。系统主要由离心式压气机、空气导管、喷口气流分配调节器、喷气口(侧喷口和后喷口)构成。它的应用，可简化直升机的传动机构、增强可靠性、减轻整机重量，提高机动性。
文档编号B64C27/82GK101037140SQ200710065818
公开日2007年9月19日 申请日期2007年4月18日 优先权日2007年4月18日
发明者万涛 申请人:万涛