专利名称：一种飞机用tc11钛合金模锻支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机用TC11钛合金模锻支架领域。
背景技术：
依重量，目前飞机上约85%的构件系锻件，其中飞机中大量使用的飞机支架多采用钛合金模锻支架，传统的飞机用钛合金模锻支架采用的TC4钛合金，存在重量较大，钛合金模锻支架的抗拉、抗压等机械性能较低，限制了飞机机动性、装载能力及整体强度，严重制约了中国航空航天和装备制造业的发展。
发明内容本实用新型所要解决的是提供一种飞机用TC11钛合金模锻支架，能在节省用料及减轻材料重量的前提下，保持飞机用TC11钛合金模锻支架在抗压、抗拉等机械性能的不降低，甚至有所增强，从而满足大型飞机对钛合金模锻支架的机械综合性能、可靠性和寿命的要求，促进中国航空航天和装备制造业的发展。[0004] 为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 飞机用TC11钛合金模锻支架的材料为符合中国国家标准的TC11钛合金，飞机用TC11钛合金模锻支架由底板、肋板、支架、凸台、凹槽及通孔构成，其中支架上设有凸台，凸台的横截面为一直尺寸的矩形，凸台中部设置有通孔其中通孔的横截面的中部为矩形，两端为过渡圆 采用本实用新型制作的飞机用TC11钛合金模锻支架，抗压及抗拉等机械性能高，用料省重量轻，，从而满足大型飞机对钛合金模锻支架的机械综合性能、可靠性和寿命的要求，提高了飞机的机动性能及装载能力，有效促进中国航空航天和装备制造业的发展。
图1传统飞机用钛合金模锻支架结构示意图； 图2图1中传统飞机用钛合金模锻支架结构左视图； 图3图1中传统飞机用钛合金模锻支架A-A向剖面图； 图4飞机用TC11钛合金模锻支架结构示意图； 图5图4中飞机用TC11钛合金模锻支架左视图； 图6图4中飞机用TC11钛合金模锻支架右视图； 图7图4中飞机用TC11钛合金模锻支架A向剖面图； 图8图4中飞机用TC11钛合金模锻支架B处局部放大图； 图中1.底板；2.肋板；3.支架；4.凸台；5.凹槽；6.通孔
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，充分说明本实用新型的具体实施方式
如图1 、图2及图3所示，传统的飞机用钛合金模锻支架采用的材料为TC4钛合金， 且因支架上没有开设通孔及凹槽，用料较高，在钛合金的用料相同的情况下，其抗压、抗拉 等机械性能上较差。 如图4至图8所示是飞机用TC11钛合金模锻支架，其所采用的是TCll钛合金，同 时在支架上设有凸台，凸台的形状为矩形，在凸台上开设有一定直径的通孔，通孔的尺寸与 凸台相适应，通孔的中部为矩形，两端自然过渡为半圆形，使得通孔的形状过渡自然，有助 于减少应力，使用在钛合金用料相同的情况下，本实用新型所采用的飞机用TC11钛合金模 锻支架的抗压及抗拉等机械性能更高，在保障相同的抗压及抗拉等机械性能的基础上，本 实用新型所采用的飞机用TC11钛合金模锻支架用料少，重量轻。
权利要求一种飞机用TC11钛合金模锻支架，其特征在于，用于制作飞机用TC11钛合金模锻支架的材料为TC11钛合金，飞机用TC11钛合金模锻支架由底板、肋板、支架、凸台、凹槽及通孔构成，其中支架上设有凸台，凸台的横截面为一直尺寸的矩形，凸台中部设置有通孔。
2. 根据权利要求1所述的一种飞机用TCll钛合金模锻支架，其特征在于，其中通孔的横截面的中部为矩形，两端为过渡圆。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机用TC11钛合金模锻支架领域，其特征在于用于制作飞机用TC11钛合金模锻支架的材料为符合中国国家标准的TC11钛合金，其由底板、肋板、支架、凸台、凹槽及通孔构成，其中支架上设有凸台，凸台的横截面为一直尺寸的矩形，凸台中部设置有通孔其中通孔的横截面的中部为矩形，两端为过渡圆。采用本实用新型能在节省用料及减轻材料重量的前提下，保持飞机用TC11钛合金模锻支架在抗压、抗拉等机械性能的不降低，甚至有所增强，从而满足大型飞机对钛合金模锻支架的机械综合性能、可靠性和寿命的要求，促进中国航空航天和装备制造业的发展。
文档编号B64C1/00GK201545190SQ20092024544
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者张元元 申请人:宝鸡高新兴隆钛业有限公司