专利名称：一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联体飞机，尤其是一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机。
背景技术：
单个无人机，存在着任务载荷单一， 有效任务载荷小，航时短等技术问题，而目前的平直布局联体飞机在飞行过程中诱导阻力过大。发明内容针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，联体飞机中的单元飞机机翼均采用飞翼布局。在单元飞机机翼上装连接装置。联体飞机中的每一个单元飞机都是具有独立动力系统，都是可单独控制的飞翼结构布局的单元飞机。联体飞机整体成中心轴对称形式，在联体飞机的中心轴线上是联体飞机的主单元飞机，它是一架较其他单元飞机尺寸大的一架飞翼布局的飞机，其他与其相连的单元飞机的尺寸成比例的减小，并对称的连接在主单元飞机的两侧，且单元飞机机身尺寸大于其翼尖弦长的I. 2倍。单元飞机机翼翼尖为相同弦长截面，并在翼尖处装有连接装置。为了减少飞行阻力，降低油耗，增加飞行时长，联体飞机采用倒“V”形布局。本实用新型是这样实现的，每一个单元飞机在翼尖连接处设计成相同弦长相同截面形状，在单元飞机的机翼中装连接装置。多个单元飞机通过连接装置在地面组成联体飞机。联体飞机在飞行时，还可以通过连接装置的释放完成其他飞行任务。本实用新型设计了一种新形式的联体飞机，提出了新型联体飞机的布局形式。这种对称布局飞翼结构的联体飞机，在地面可实现多体无人飞机的快速联合。在空中飞行过程中可实现单元飞机的对称释放，较平直布局的联体飞机改善了诱导阻力，可较少油耗，增加航时。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是主单元飞机的结构示意图。图3是图2的俯视图。图4是图2的左视图。图5是联体飞机中一对对称飞机的结构示意图。
具体实施方式
如图I-图5所示，一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，联体飞机中的单元飞机机翼均采用飞翼布局，自行车式起落架。在单元飞机机翼上装连接装置。联体飞机中的每一个单元飞机都是具有独立动力系统，都是可单独控制的飞翼结构布局的单元飞机。联体飞机整体成中心轴对称形式，在联体飞机的中心轴线上是联体飞机的主单元飞机，它是一架较其他单元飞机尺寸大的一架飞翼布局的飞机，其他与其相连的单元飞机的尺寸成比例的减小，并对称的连接在主单元飞机的两侧，且单元飞机机身尺寸大于其翼尖弦长的1.2倍。单元飞机机翼翼尖为相同弦长截面，并在翼尖处装有连接装置。为了减少飞行阻力，降低油耗，增加飞行时长，联体飞机采用倒“V”形布局。本实用新型的连接方法为步骤一、将连接装置安装在单元飞机的机翼两端。步骤二、将联体飞机的主体飞机放在中心轴线位置，并与其他待连接单元飞机调整成同一水平面。步骤三、控制单元飞机上的串联机械手与连接锁连接，并到预定位置。这样多架单元飞机组成成为对称布局飞翼结构的联体飞机。步骤四、联体飞机飞行过程中，突遇单元飞机故障或损坏时，可执行分解，分离出 故障单元飞机。步骤五、联体飞机执行任务飞行时，可按情况需要，全部释放进行编队飞行。
权利要求1.一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，其特征在于联体飞机中的单元飞机机翼均采用飞翼布局，在单元飞机机翼上装连接装置，联体飞机中的每一个单元飞机都是具有独立动力系统，都是可单独控制的飞翼结构布局的单元飞机，联体飞机整体成中心轴对称形式，在联体飞机的中心轴线上是联体飞机的主单元飞机，它是一架较其他单元飞机尺寸大的一架飞翼布局的飞机，其他与其相连的单元飞机的尺寸成比例的减小，并对称的连接在主单元飞机的两侧，单元飞机机翼翼尖为相同弦长截面。
2.如权利要求I所述的一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，其特征在于联体飞机中的单元飞机均采用自行车式起落架。
3.如权利要求I所述的一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，其特征在于联体飞机采用倒“V”形布局。
4.如权利要求I所述的一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，其特征在于所述的连接装置处于单元飞机机翼翼尖处。
5.如权利要求I所述的一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，其特征在于单元飞机机身尺寸大于其翼尖弦长的I. 2倍。
专利摘要一种轴对称布局具有飞翼结构单元飞机的联体飞机，单元飞机机翼均采用飞翼布局，在单元飞机机翼上装连接装置，联体飞机中的每一个单元飞机都是具有独立动力系统，都是可单独控制的飞翼结构布局的单元飞机，联体飞机整体成中心轴对称形式，在联体飞机的中心轴线上是联体飞机的主单元飞机，它是一架较其他单元飞机尺寸大的一架飞翼布局的飞机，其他与其相连的单元飞机的尺寸成一定比例的减小，并对称的连接在主单元飞机的两侧，单元飞机机翼翼尖为相同弦长截面，并在翼尖处装有连接装置。这种对称布局飞翼结构的联体飞机，在地面可实现多体无人飞机的快速联合。在空中飞行过程中可实现单元飞机的对称释放，较平直布局的联体飞机改善了诱导阻力，可较少油耗，增加航时。
文档编号B64C39/04GK202686762SQ20122023857
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者张利国, 王 锋, 佟刚, 姜文辉, 王宝广, 梅莉 申请人:辽宁通用航空研究院