专利名称：扑翼机上下均产生动力的机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞行器，特别是一种扑翼机上下均产生动力的机构。
背景技术：
自古，人类想要象鸟儿一样翱翔蓝天的梦想从未稍减，为实现这一梦想所做的尝试与努力也贯穿了整个人类的科技发展史。直到飞机的诞生，人类从此圆梦蓝天。目前，飞机的飞行速度、飞行高度和飞行距离等指标均已远远超过了鸟类。但在效率和飞机的灵活性方面却还远不如飞鸟。下面从力学的角度分析如下鸟的翅膀上下扇动时均能产生升力，而且升力的大小还可以灵活的调节。如果现代飞机有了可以灵活调节升力的功能、可以有上下扇动都产生升力的机翼，那么可以预见，按新一代原理生产的飞机可以和现在的任何战机相抗衡而不落后，且在任何地方升降都有可能。比直升机的飞行效率大大提高。至今未见有可以使扑翼机(包括飞机)在飞行中可自由改变升力的动力机构。
发明内容针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种扑翼机上下均产生动力的机构，可有效解决扑翼机上下均产生动力，以满足升力自由调节的问题。本实用新型解决的技术方案是，包括机身、双翼和尾舵，双翼装在机身前部的两侧，尾舵装在机身的后部，靠尾舵的机身内装有第一高速气流动力机，左机翼下部与机身连接处装有第二高速气流动力机，右机翼下部与机身连接处装有第三高速气流动力机，第一高速气流动力机、第二高速气流动力机、第三高速气流动力机与机身内的控制器相连(控制器为原扑翼机、飞机的机身内已有设备)，机翼与机身呈活动连接，构成双翼上、下扑(扇)动结构。本实用新型结构简单，新颖独特，可有效实现扑翼机上下均产生动力，实现升力自由调节，升力调节范围宽、品种多、调节自由灵活、不受速度限制，是扑翼机上的创新。
图1为本实用新型的俯视图。图2为本实用新型的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。由图1、2所示，本实用新型包括机身、机翼和尾舵，左机翼2装在机身I前部的左侧，右机翼3装在与左机翼对称的机身I前部的右侧，尾舵6装在机身的后部，靠尾舵的机身内装有第一高速气流动力机7，左机翼2下部与机身连接处装有第二高速气流动力机5，右机翼3下部与机身连接处装有第三高速气流动力机4，第一高速气流动力机、第二高速气流动力机、第三高速气流动力机与机身内的控制器相连(控制器为原扑翼机、飞机的机身内已有设备)，机翼与机身呈活动连接，构成双翼上、下扑(扇)动结构。所述的左机翼、右机翼扑(扇)动角度为35°，扑(扇)动速度为每分钟15-60次。本实用新型根据飞机飞行和鸟飞行的原理，在两机翼下部、机身后部内分别装有高速气流动力机，在飞机原动力控制器的控制下，可以使机翼上下扇动均产生升力的机构和升力自由调节，将飞机飞行与鸟飞行结合在一起，实现扑翼机(或飞机)像鸟一样在空心自由飞翔，使扑翼机或飞机能在任何地方升降，方便灵活，比直升机的飞行效率大大提高，与现在的飞行相比升力调节范围宽、品种多、调节自由灵活、不受速度限制，以实现在任何地方的升降成为可能，为人们提供生活和交通运输的方便。
权利要求1.一种扑翼机上下均产生动力的机构，包括机身、机翼和尾舵，其特征在于，左机翼(2)装在机身(I)前部的左侧，右机翼(3)装在与左机翼对称的机身(I)前部的右侧，尾舵(6)装在机身的后部，靠尾舵的机身内装有第一高速气流动力机(7)，左机翼(2)下部与机身连接处装有第二高速气流动力机(5)，右机翼(3)下部与机身连接处装有第三高速气流动力机(4)，第一高速气流动力机、第二高速气流动力机、第三高速气流动力机与机身内的控制器相连，机翼与机身呈活动连接，构成双翼上、下扑动结构。
2.根据权利要求1所述的扑翼机上下均产生动力的机构，其特征在于，所述的左机翼、右机翼扑动角度为35°，扑动速度为每分钟15-60次。
专利摘要本实用新型涉及扑翼机上下均产生动力的机构，可有效解决扑翼机上下均产生动力，以满足升力自由调节的问题，其解决的技术方案是，包括机身、双翼和尾舵，双翼装在机身前部的两侧，尾舵装在机身的后部，靠尾舵的机身内装有第一高速气流动力机，左机翼下部与机身连接处装有第二高速气流动力机，右机翼下部与机身连接处装有第三高速气流动力机，第一高速气流动力机、第二高速气流动力机、第三高速气流动力机与机身内的控制器相连，机翼与机身呈活动连接，构成双翼上、下扑动结构，本实用新型结构简单，新颖独特，可有效实现扑翼机上下均产生动力，实现升力自由调节，升力调节范围宽、品种多、调节自由灵活、不受速度限制，是扑翼机上的创新。
文档编号B64C33/02GK202848031SQ20122052556
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者张汉涛 申请人:张汉涛