加强桁条及其制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种桁条，即，涉及一种用于飞行器机翼面的蒙皮的加劲及结构性纵向元件，其特征在于，该桁条结合了两个单独且独立的加强区域，一个加强区域位于桁条的足部中，而另一加强区域位于桁条的腹板（头部）的端部处，其中，所述加强区域通过桁条的截面的加宽部获得，所述加宽部通过嵌入桁条内的复合材料的加强层片的局部堆叠而形成。本发明还涉及一种制造方法并且特别适用于具有L形或T形截面的桁条。
【专利说明】加强桁条及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及通过复合材料对用于飞行器的部件的制造，用于飞行器的部件例如为桁条或诸如加强型材之类的类似的结构元件。
[0002]更具体地，本发明的一个目的是以简单的方式并且在不修改已经存在的制造方法的情况下提供更耐冲击并且在结构上更有效的桁条，从而增大所述桁条的惯性并减小其总厚度。
【背景技术】
[0003]在制造用于航空工业的部件的过程中，特别是在制造飞行器的结构元件的过程中，使用由具有有机基质(例如热塑性树脂)以及连续纤维(例如在同一层片或织物中沿一个方向定向的玻璃纤维加强塑料或碳纤维加强塑料(CFRP))的织物形成的复合材料是众所周知的。
[0004]这些复合材料用于制造蒙皮面板以及用于制造桁条，桁条能够制造成具有不同的截面，例如，T形截面、I形截面、L形截面、梯形截面等。
[0005]例如机身的一部分或机翼的一部分的飞行器蒙皮结构常规地由蒙皮面板并且由共同结合或共同固化到面板的面以加强面板的一系列桁条形成。桁条相对于所述面板沿纵向方向设置，并且还结合了一系列横向布置的翼肋来与桁条协作以向面板提供强度并且改善其在压缩或剪切下的稳定性。
[0006]其中一种最常见的桁条型材为T形型材，该T形型材通过附接两个L形型材而获得。复合材料的共同固化包括炉内的两个或更多个部件在不使其中任一者首先通过在前的固化过程的情况下的联合固化。
[0007]已知有可能将加强部整合在如图1中所示的桁条的腹板中。由例如通过单向纤维获得的实心块构成的加强元件17在这些过程中单独地制造，使得在制造桁条的过程中，平面堆叠的纤维织物(图2A)被用作起始材料，在该起始材料中，通过板中的弯曲形成通道
18、19 (图2B)，在该弯曲内布置了加强元件17 (图2C)。最后，该型材自身闭合，通过合适的工具转变成T形(图2D)，并且该组件被固化，加强部17容纳在腹板的头部中。
[0008]使用这些已知的过程来专门在腹板的头部的端部处而非在桁条的任何其他地方提供加强。此外，如在顺序的图2A至图2D中观察到的，必须大幅修改制造过程和所需工具，因为加强部必须单独制造，从而在将加强部放置在层片中之后随后折叠型材。
[0009]由于加强元件毕竟为来源于基本堆叠层片的独立体，因此由此获得的型材的结构性能不完全有效。该加强部容纳在桁条内，如图1A和图1B中观察到的，这意味着加强部没有恰好延伸到腹板的头部的边缘，而是端部由桁条的基本堆叠形成，而该基本堆叠可能因冲击而遭受损坏。
[0010]由于通过目前的制造技术会存在纤维织物(如图7中所示)恰好在最倾向于积累缺陷(多孔性、树脂积累等)的区域一析条的半径或肘部一中的不利叠置，因此当前的T形型材不会在足部中具有一加强部并在腹板中具有另一加强部。如在所述图7中观察到的，为了利用用于制造T形桁条的常规制造技术获得加强部，腹板9的加强纤维织物的端部将叠置在足部10的加强纤维织物的端部上，这是制造标准所不允许的。
[0011]另一方面，必须复制型材的形状的模具形式的工具在制造桁条的最后阶段中使用，并且在I形或J形型材的情况下，模具是复杂的，因为模具必须为这些型材的“悬臂”提供稳定性。根据面板的足部所在处的弯曲度并且考虑到I形或J形型材的头部垂直于腹板，阳模会具有脱模问题。
【发明内容】
[0012]本发明通过本发明的主题以充分符合要求的方式解决了上述缺点。
[0013]本发明涉及一种桁条，S卩，涉及一种用于飞行器机翼面的蒙皮的加劲及结构性纵向元件，例如机翼、机身蒙皮、或者水平平衡器(HTP)或竖直平衡器(VTP)。本发明的桁条的特征在于，结合两个单独且独立的加强区域的可能性，其中，一个加强区域位于桁条的足部中，另一个加强区域位于桁条的腹板(头部)的端部处。
[0014]本发明的第一方面涉及一种加强桁条，该加强桁条由以单向纤维加固一即，在同一层片中具有相同定向——的复合材料的多个叠置的层片或纤维织物形成。该桁条包括用于与飞行器蒙皮面板附接的足部以及通过其纵向边缘中的一个纵向边缘附接至所述足部的腹板，两个元件一起形成具有L形或T形截面的型材。
[0015]所述层片能够被称为连续层片，因为它们延伸越过桁条的足部和腹板的大部分表面，优选地越过整个表面，即，越过腹板和足部的几乎整个表面或优选地越过整个表面。该桁条的特征在于，其包括了其截面的至少一个加宽部，即，比桁条的截面的剩余部分更宽的部段，其中，所述加宽部从桁条的自由边缘延伸至内部终止边缘，即，所述加宽部从与腹板的头部对应的边缘或足部的自由边缘或者从靠近所述边缘处延伸至位于与祐1条的边缘间隔开的截面的内部区域中的终止边缘。
[0016]在本描述中，术语“截面”指的是相对于桁条的纵向轴线横向于桁条的截面。
[0017]所述加宽部通过复合材料的加强层片或纤维织物(用于形成桁条的加强部)的局部堆叠形成，即，层片设置在彼此的顶部上，或者插入存在的连续层片，或者以它们之间直接接触的方式设置，从而形成层片或纤维织物的紧实块，该紧实块随后插入连续层片。
[0018]加强层片以局部的方式置于桁条的截面中，S卩，该堆叠没有覆盖桁条的整个截面，而是在划界部段中延伸，该划界部段在桁条的自由边缘中的一个自由边缘处开始并且在所述截面的内部边缘处终止。
[0019]加宽部或加强部能够沿着桁条的全部长度或大部分长度延伸，或者加宽部或加强部能够覆盖桁条的纵向方向上的一个或若干个部段。例如，可以根据需要在桁条的例如在飞行器的结构的两个翼肋之间的部段中局部地设置有加宽部。
[0020]类似地，桁条中存在的加宽部的宽度不是必须相同，而是可以根据是否需要加强桁条的不同部段来使部段具有不同厚度的加宽部。
[0021]腹板和足部的加强部是独立的，S卩，形成足部的加强部的加强层片没有与腹板的加强层片直接接触，因此，桁条中存在仅由连续层片的基本堆叠形成的中央部段。
[0022]加强层片在制造过程期间与保持层片结合成一体从而嵌入即桁条内(S卩，在桁条内部)，并且设置成与其上叠置了加强层片并与加强层片附接的连续层片平行。加强纤维织物和连续纤维织物视情况可以具有相同或不同的定向。
[0023]在优化构型中，加强层片优选地插入有连续层片，S卩，一个加强层片或直接叠置在彼此上的若干个加强层片设置在连续层片上方或下方，并因此连续层片和加强层片在堆叠中交替。
[0024]由于设计规则，具有相同定向的不多于3个的纤维织物能够被连续堆叠。考虑到加宽部优选地通过具有相同定向的纤维织物获得，为了遵照所述设计规则，最多三个加强纤维织物被连续堆叠，并且具有三个加强纤维织物的组随后由定向与所述加强纤维织物的定向不同的一个或多个连续基本纤维织物覆盖。
[0025]本发明的第二方面涉及一种制造诸如上述加强桁条之类的桁条的方法，该方法包括制造结合了在连续层片的基本堆叠期间整合成一体的加强层片或纤维织物的L形桁条，所述加强层片布置在桁条(头部)的腹板的端部处，以及/或者在T形型材情况下布置在足部的两个部分中。
[0026]更具体地，本发明的方法包括堆叠复合材料的多个连续层片，从而形成大体平面或水平的薄板，使得所述连续层片在截面中和在其长度中从所述薄板的端部到端部地延伸，并且形成桁条的基本堆叠。在该方法中，至少一个加宽部通过将复合材料的加强层片以局部的方式堆叠(即，堆叠在划界部段中)而形成在所述薄板中，该划界部段布置在连续层片上，从而以平行的方式叠置在连续层片上。
[0027]所述加强层片布置成与端部中的一个端部对应，使得加强层片的边缘中的一个边缘与薄板的终止边缘中的一个终止边缘一致(处于相同水平高度或对准)。加强层片的另一边缘在薄板的与前面提到的终止边缘间隔开的内部区域中终止，但仍保持截面的仅由连续层片形成一即，无加强层片一的中央部段。
[0028]如上所述，加强层片优选地具有相同的定向，并且一个、两个或最多三个加强层片连续地堆叠。具有最多三个加强层片的组随后由定向与所述加强纤维织物的定向不同的一个或多个基本纤维织物覆盖。
[0029]随后并且一旦形成一个或两个加强部(加宽部)所需的加强层片布置在薄板的端部处，所述平面薄板就成形，即，平面薄板自身折叠成使得其采用L形。所获得的L形型材将包括足部以及通过其纵向边缘中的一个纵向边缘附接至所述足部的腹板。
[0030]最后，L形型材被固化。然而，如果要制造T形型材，则与先前形成的L形型材类似的两个L形型材简单布置成使得它们通过腹板附接以限定T形截面，并且两个L形型材被联合固化，从而获得具有T形截面的桁条。
[0031]本发明提供了一种结构上更加有效的桁条，因为桁条的惯性增大，这转而允许减小桁条的截面的总厚度。此外，对桁条冲击破坏的耐受性增大，所述冲击例如由工具在组装或维修任务期间引起的冲击。
[0032]不同于用于获得诸如图1和图2中示出的加强部之类的加强部的已知过程，其中，该过程需要对工具和制造过程进行大量修改，本发明的桁条不涉及对制造过程的大量修改，因为本发明仅需要堆叠加强层片。
[0033]具有一个在足部中另一个在腹板的端部处的两个可能的单独的加强区域使得在桁条的型材中限定了三个单独的区域:足部、腹板的头部、以及两者之间的定位成与桁条的中央肘部对应的中间区域，在该中间区域中不存在加强层片，并且因此其仅由连续层片的基本堆叠形成。
[0034]由于所述两个加强部是独立的，即，它们能够被对立地定尺寸并构造，因此在加强部中的每个加强部中以及在中间区域中的独立的层片堆叠能够被优化。加强部之间的这种独立性允许桁条在结构上更有效并且更够在几何上更优化，这允许将更大的表面积集中在腹板的头部中，转而为桁条的型材提供更大的惯性。
[0035]此外，几何优化允许相对于具有翼肋或框架的界面或安置在所述足部上的任何其他结构元件而具有在桁条的足部中的结构上更好的堆叠。
[0036]上述特性和优点的结合进一步允许能够减小桁条的重量。
【专利附图】
【附图说明】
[0037]为补充所进行的描述并为了帮助更好地理解根据本发明优选实际实施方式的本发明的特征，附上作为在下文通过说明性且非限制性的特征描绘的该说明的整体部分的一组附图:
[0038]图1示出了现有技术的具有T形轮廓的桁条的两个横截面图，其中，该桁条在腹板的头部中设置有加强部。
[0039]图2示出了说明制造图1的桁条的过程的一系列附图。
[0040]图3示出了根据本发明的具有插入的加强层片的桁条的横截面图，其中，描绘了简单地对应于L形型材的层片。实线示出了与通过两个附接的L形型材的附接形成的T形型材对应的右半部的外形，其中，该右半部的层片的分布将与左半部的层片的分布对称。该加强纤维织物以更粗的实线描绘以将其与连续纤维织物区分开。
[0041]图4示出了对与图3的实施方式类似的本发明的替代性实施方式的试图，其中，力口强部通过紧实块获得。
[0042]图5示出了本发明的替代性实施方式的另一横截面图，其中，桁条的不同区域以边框的型式突显出。
[0043]图6示意性地示出了用于为根据本发明的桁条的型材定形的制造工具的应用。
[0044]图7示出了将通过目前的制造技术获得的层片的布置，其中，该层片将在半径上精确地产生纤维织物的叠置。
[0045]图8示出了根据本发明的桁条的实施方式的侧部正视图，其中，该桁条在腹板和足部中设置有加强部，该加强部沿着桁条在高度和宽度方面变化或者被截断成不同的部段。桁条在其总高度21、头部的加强部的若干高度20、22、25、26、27以及所述加强部的不同厚度THK，70-71-72-73-75方面发生改变，并且在所述改变之间具有过渡区域24。
【具体实施方式】
[0046]图3示出了根据本发明的加强桁条I的优选实施方式，该桁条I常规地由复合材料的多个连续层片2形成，所述多个连续层片叠置在彼此上从而形成桁条的基本堆叠。该桁条具有用于与飞行器蒙皮面板(未示出)附接的足部3、3’以及通过其纵向边缘中的一个纵向边缘附接至所述足部3、3’的腹板4。
[0047]桁条I能够由具有例如图3中描绘的L形截面的型材构成，或者桁条I能够由例如图5所示的T形型材构成，该T形型材通过两个相同的L形型材的附接和共同固化而形成，从而获得由图3中所描绘的外形表示的T形型材。
[0048]层片2是连续的，因为其从桁条的截面端部到端部地延伸而没有中断，即，从足部
3、3’的自由端5’、5延伸到腹板4的自由端6。这些连续的层片2同样沿桁条的纵向方向端部到端部地延伸。
[0049]本发明的桁条I结合了一个或两个单独且独立的加强部段，一个加强部段位于桁条的足部中，另一个加强部段位于桁条的腹板(头部)的端部处，所述加强部包括桁条的截面的加宽部。在图3的情况下，桁条I结合了腹板4中的第一加宽部7以及桁条的足部3中的第二加宽部8。在T形型材的情况下，在腹板8、8’和足部3、3’中设置有相应的加宽部。
[0050]加宽部7、8通过将复合材料的加强层片结合在桁条的局部部段中并将所述加强层片与连续层片2堆叠在一起而形成，使得加强层片嵌入桁条内从而在联合固化之后形成祐1条的一体部分。
[0051]更具体地，第一堆叠的加强层片9结合在腹板的头部中以形成腹板的加宽部7，并且第二堆叠的加强层片10被结合以形成足部的加宽部8。
[0052]加强部或加宽部优选地通过将加强层片插入连续层片2的基本堆叠中而获得，如图3和图5中所描绘的。所述插入包括在堆叠过程期间使加强层片9、10与连续层片2交替，使得一个或若干个加强层片设置或插入在两个连续的相邻层片之间，如特别在图3中示出的。替代性地，具有叠置在彼此上的两个或三个加强层片9、10的组能够布置成使得所述成组的加强层片具有插入其中的连续层片。
[0053]在图4中描绘的本发明的另一优选实施方式中，加宽部通过直接堆叠加强层片9、10从而单独地形成紧实块而获得，加强层片9、10随后插入连续层片的基本堆叠中。设置有用于加强腹板4的第一紧实块11，该第一紧实块11通过一个直接堆叠在另一个的顶部上的一组加强层片9而形成。一旦形成该紧实块，就将其布置在已经存在的连续层片2上并且以其他连续层片覆盖，使得该紧实块被嵌入桁条内。整组层片最后被固化，从而形成为一整体。
[0054]类似地，对于足部2、2’的加强部，单独地形成了由加强层片10的堆叠形成的第二紧实块12，所述堆叠随后在堆叠层片的过程中被整合，从而如图4所示被嵌入桁条中。
[0055]如图3至图5中观察到的，加强层片9、10设置成平行于连续层片2的其上叠置了加强层片9、10并与加强层片9、10共同固化的部分。因此，腹板的加强层片9具有竖直布置并且平行于腹板，并且足部的加强层片10具有水平布置并且平行于足部3、3’。
[0056]加强层片9、10优选此从桁条的截面的自由边缘延伸到桁条中的内部终止边缘。具体地，加强层片9从腹板4的相同的自由端6延伸到位于腹板4中的终止边缘13。进而，足部的加强层片10从足部的自由边缘5延伸到位于半径中——即，位于桁条的腹板与足部之间的附接区域中——的终止边缘14。
[0057]图5示出了加强部的这种布置，总体上，一个加强部Rl位于腹板的头部中，而另外的加强部R2、R2’位于桁条的足部中，从而产生中央部段F，该中央部段F包括在仅通过连续层片2形成的所述加强部R1、R2/R2’之间。中央部段F的宽度B也是不变的。
[0058]考虑图3，能够观察到，腹板4的加宽部7的宽度C在腹板4的大部分部段G中是不变的。进而，足部2的加宽部8的宽度E是不变的，这这种情况下在足部的整个延伸部中是不变的。逻辑上，宽度C大于宽度B，并且进而，中央部段F的宽度B大于足部的宽度E。足部的加强部的宽度E大于宽度B的一半。
[0059]本发明设想腹板的头部的加宽以及足部的加宽在桁条中结束，从而逐步减小头部和足部的宽度C、E。更具体地，在通过图3的插入的纤维织物形成加宽的情况下，宽度的这种逐步减小通过以交错的方式——即，从腹板的中心轴线X向外观察时每个层片比直接位于其上方的相邻层片更长一终止加强层片9来实现。因此，最外面的加强层片最短，并且最内的层片最长。
[0060]类似地，在图4的实施方式中，紧实块通过它们宽度的逐步减小而在它们的内部端处形成加强部端部。
[0061]这种终止加强层片的方式包括形成位于腹板的加宽部Rl与中央部段F之间的终止或过渡区域16，在该终止或过渡区域16中，桁条的截面的宽度逐步减小并且采用梯形形状，该梯形形状限定了相对于轴线“X”具有角度D的倾斜部段。这种宽度逐步减小的过渡区域的优点在于，其使轮廓变得缓和并且防止了可能使纤维织物变成未粘合的(多孔性)或破裂的应力集中。同时，防止了型材成形过程期间的脱模问题。
[0062]足部的加强部和腹板的加强部是完全独立的，因此根据本发明的桁条能够仅具有腹板的加强部，仅具有足部的加强部(在T形型材的情况下为两个加强部)、或腹板和足部中的加强部。事实是，加强部是能够根据需要定尺寸以使型材和重量最优化的独立装置。这意味着桁条的每个区域均能够具有根据应用所需的堆叠和厚度，而非具有通常简单地加上不必要的材料的一个连续的堆叠和厚度。因此实现了减重。
[0063]腹板的头部的加强部使腹板变宽，这增大了型材的惯性并且进一步增大了对组装、检查等期间由工具引起的冲击破坏的耐受性。由于型材的惯性的增大允许减少连续层片的数目，因此其进而允许减小型材的整个厚度。
[0064]在本发明的优选实施方式中，例如，腹板和足部的加强部沿着桁条的全部长度或大部分长度延伸，如图4和图5的情况。
[0065]在本发明的优选实施方式中，例如图8中所示的实施方式，桁条包括了沿桁条的长度的这样的部段，其中腹板和足部的加强部的高度和/或宽度不同。在图8的桁条I的情况下，能够观察到腹板的加宽部7的高度G和宽度C如何沿着桁条变化，从而形成加强部的具有不同截面的部段，这允许优化桁条的设计，以使其适应具体的结构要求，例如，适应结构的其他元件的出现，例如，飞行器结构的翼肋23的位置。图8示出了第一部段Tl和第二部段T2，其中，在第一部段Tl中，加强部7具有高度21，在第二部段T2中，加强部7具有比高度21更高的高度22并且比段Tl更宽。
[0066]在第三部段T3中，加强部7的高度25相对于先前的部段T1、T2减小，但宽度相对于部段Τ2保持不变。桁条在其中未设置加强部的两个部段Τ4、Τ6之间包括了第五部段Τ5。过渡区域24产生于不同部段之间，在该过渡区域中，存在加强部的高度和/或宽度的逐步增大或减小，从而引起优选为1/100的平滑倾斜，以有助于从工具脱模。
[0067]足部的加强部能够以与图8中示出的方式类似的方式引起高度和/宽度的变化，这种变化可能会或可能不会与腹板的加强部的变化一致。
[0068]在制造例如上述加强桁条的加强桁条的方法中，堆叠复合材料的多个连续层片，从而形成大致平面的薄板。复合材料的加强层片在形成薄板的过程期间以局部的方式置于所述连续层片上，从而如上所述地形成腹板和/或足部的加宽部。[0069]所述薄板定形成使得其采用L形。两个独立的L形型材通过腹板附接以形成T形型材。每个L形型材均以平面方式堆叠，由此腹板的加强部通过在该堆叠期间简单地加入层片而实现。该过程因此非常简单，并且加强部被进一步整合在L形型材(通过连续纤维织物形成)的基本堆叠中，而不是如图1中示出的现有技术中出现的那样为在端部处加入的独立体。加强部为基本堆叠的一体部分的事实极大地增强了本发明的加强型材的机械性能。
[0070]由于产生的型材的平滑轮廓，本发明的桁条不具有上面讨论的关于现有技术的脱模问题，因为定形具有加强部的头部所需的工具为如图6中所示的相应的金属L形模具15、15’，其中，该模具15、15’具有略弯曲的阶梯部，其在不存在任何头部干扰问题的情况下轻松脱模。
【权利要求】
1.一种加强桁条，包括复合材料的多个叠置层片，其中，限定了用于与飞行器蒙皮面板附接的足部以及通过其纵向边缘中的一个纵向边缘附接至所述足部的腹板，使得两个元件一起形成具有L形或T形截面的型材， 其中，复合材料的所述层片是连续的并且延伸越过所述桁条的所述足部和所述腹板的大部分表面， 其特征在于，所述加强桁条结合有所述桁条的所述截面的至少一个加宽部，其中，所述加宽部通过复合材料的加强层片的局部堆叠形成， 并且，所述加强层片嵌入所述桁条内且设置成与其上叠置有所述加强层片的连续层片平行， 其中，所述截面的所述加宽部从所述桁条的自由边缘延伸至所述桁条中的内部终止边缘。
2.根据权利要求1所述的加强桁条，其特征在于，所述加强层片插入有连续层片，并且所述加强层片与所述连续层片被共同固化。
3.根据权利要求1所述的加强桁条，其特征在于，所述加强层片直接叠置在彼此的顶部上从而形成紧实块，并且所述紧实块嵌入所述桁条内。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，在所述桁条的所述腹板中设置有加宽部，所述加宽部从所述腹板的所述自由边缘延伸至与所述自由边缘间隔开的终止边缘，并且所述加宽部的宽度在所述桁条的所述截面的大部分部段中是不变的。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，在所述桁条的所述足部中设置有至少一个加宽部，所述至少一个加宽部从所述足部的自由边缘延伸至用于与所述腹板连接的肘部，并且所述至少一个加宽部的宽度在所述桁条的所述截面的大部分部段中是不变的。
6.根据权利要求4和5所述的加强桁条，其特征在于，所述桁条具有T形截面，并且所述桁条在所述腹板中设置有加宽部以及在所述足部的每个部分中设置有加宽部。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，所述腹板具有中央部段，所述中央部段具有仅由连续层片形成的恒定截面，所述中央部段从所述桁条的所述截面的肘部延伸至所述腹板的所述加宽部的所述终止边缘，并且该中央部段的宽度小于所述腹板的所述加宽部的宽度。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，所述腹板的加宽部和所述足部的加宽部是以所述腹板和所述足部的宽度逐步减小的方式在所述桁条内部结束。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，所述至少一个加宽部沿着所述桁条的全部长度或大部分长度延伸。
10.根据权利要求1至8中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，所述至少一个加宽部在位于所述桁条的纵向方向上的一个或多个部段中延伸。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的加强桁条，其特征在于，所述加强桁条结合有下述部段:在这些部段中，所述腹板的加强部和/或所述足部的加强部的高度和/或宽度不同。
12.一种制造L形或T形加强桁条的方法，所述方法包括堆叠复合材料的多个连续层片以形成大致平面 的薄板，将复合材料的加强层片以局部的方式堆叠在所述连续层片上以在所述薄板中形成至少一个加宽部，并且使得所述加强层片设置成与其上叠置所述加强层片的所述连续层片平行， 其中，所述加强层片布置成其终止边缘中的一个终止边缘在相同水平高度处与所述薄板的边缘中的一个边缘一致，并且所述加强层片在与所述薄板的所述边缘间隔开的终止边缘处结束，以及 将所述平面薄板定形成使得其采用L形，所述L形包括足部以及通过其纵向边缘中的一个纵向边缘附接至所述足部的腹板。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述加强层片以插入的方式堆叠在连续层片之间。
14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括建立通过直接叠置在彼此顶部上的加强层片形成的紧实块，并将所述紧实块中的至少一个紧实块布置在所述薄板上，使得所述至少一个紧实块的边缘中的一个边缘与所述薄板的终止边缘一致，以及将连续层片叠置在所述紧实块上使得所述紧实块嵌入所述薄板中。
15.根据权利要求12至14中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括形成两个加宽部，每个加宽部均与所述薄板的每个端部对应，并且使得所述薄板具有无加强层片的中央部段。
16.根据权利要求13和15所 述的方法，其特征在于，所述加强层片以限定了所述加强部与所述中央部段之间的倾斜部段的交错方式在所述桁条内结束。
17.根据权利要求12至16中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括通过两个L形型材的腹板将所述两个L形型材附接，以形成T形截面并且联合固化两个L形型材。
【文档编号】B64C1/06GK103895857SQ201310731375
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2012年12月26日
【发明者】伊格纳西奥·奥顿埃尔南德斯, 约朗达·米格斯查里内斯, 奥斯卡·米格尔·马西亚斯亚雷诺, 胡安·乔斯·帕斯特拉纳贝尔梅霍, 安东尼奥·托雷斯埃斯特班 申请人:空中客车营运有限公司