安装节的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种安装节，包括：与发动机机匣连接的第一法兰盘（10）、与飞机动力传输部件连接的第二法兰盘（20）以及连接在第一法兰盘（10）和第二法兰盘（20）之间的连接筒（30）。由于与飞机动力传输部件连接的部件更换为第二法兰盘，与传输部件的连接面增大，较现有技术而言，本实用新型的安装节有效地提高了连接牢靠性。
【专利说明】安装节
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接装置，具体而言，涉及一种安装节。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，由于发动机安装节承受扭矩、弯矩以及螺旋力矩等复合扭矩，因此 选用优良的钢材作为材质，需要将壁厚设置的较厚。现有的安装节一般包括两部分:锥形部 和杆状部，锥形部的法兰盘连接发动机机匣，杆状部与飞机的动力传输部件连接。上述杆状 部与动力传输部件之间连接不够牢靠。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在提供一种连接牢靠的安装节。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种安装节，包括:与发动机机匣连接的第 一法兰盘、与飞机动力传输部件连接的第二法兰盘以及连接在第一法兰盘和第二法兰盘之 间的连接筒。
[0005]进一步地，连接筒上设置有至少一个观察孔。
[0006]进一步地，观察孔为两个，两个观察孔相对于连接筒的轴线对称设置。
[0007]进一步地，第一法兰盘包括第一圆弧段、第二圆弧段及连接在第一圆弧段和第二 圆弧段之间的过渡段，第一圆弧段的直径小于第二圆弧段的直径。
[0008]进一步地，第一圆弧段的圆心与第二圆弧段的圆心之间的距离大于第一圆弧段的 直径和第二圆弧段的直径之和。
[0009]进一步地,第二法兰盘呈圆盘状,第二法兰盘上具有第一缺口和第二缺口。
[0010]进一步地，连接筒的外表面为连接在第一法兰盘和第二法兰盘之间的光滑曲面。
[0011]进一步地，第一法兰盘与连接筒之间焊接连接，第二法兰盘与连接筒之间焊接连 接。
[0012]进一步地，第一法兰盘上设置有多个第一连接孔。
[0013]进一步地，第二法兰盘上设置有多个第二连接孔。
[0014]应用本实用新型的技术方案，安装节包括:与发动机机匣连接的第一法兰盘、与飞 机动力传输部件连接的第二法兰盘以及连接在第一法兰盘和第二法兰盘之间的连接筒。由 于与飞机动力传输部件连接的部件更换为第二法兰盘，与传输部件的连接面增大，较现有 技术而言，有效地提高了连接牢靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用 新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。 在附图中:
[0016]图1示出了根据本实用新型的安装节的实施例的立体结构示意图。[0017]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0018]10、第一法兰盘；11、第一圆弧段；12、第二圆弧段；13、过渡段；14、第一连接孔； 20、第二法兰盘；21、第一缺口 ；22、第二缺口 ；23、第二连接孔；30、连接筒；31、观察孔。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0020]如图1所示，本实例的安装节包括:与发动机机匣连接的第一法兰盘10、与飞机部 件连接的第二法兰盘20以及连接在第一法兰盘10和第二法兰盘20之间的连接筒30。在 本实施例中，由于与飞机动力传输部件连接的部件更换为第二法兰盘20，与传输部件的连 接面增大，较现有技术而言，有效地提高了连接牢靠性。
[0021]如图1所示，连接筒30内部可以安装零件，连接筒30不会干涉上述零件的安装。 同时，连接筒30上设置有至少一个观察孔31。可以通过该观察孔31定期观察内部是否有 漏油、裂纹等早期故障，可早期发现问题避免情况恶化。
[0022]优选地，如图1所示，观察孔31为两个，两个观察孔31相对于连接筒30的轴线对 称设置。两个观察孔31有利于不同角度的观测，同时能保证安装节结构对称，避免应力集 中。
[0023]在本实施例中，如图1所示，第一法兰盘10包括第一圆弧段11、第二圆弧段12及 连接在第一圆弧段11和第二圆弧段12之间的过渡段13。第一圆弧段11的直径小于第二 圆弧段12的直径。在本实施例中，如图1所示，第一圆弧段11的圆心与第二圆弧段12的 圆心之间的距离大于第一圆弧段11的直径和第二圆弧段12的直径之和。
[0024]在本实施例中，如图1所示，第二法兰盘20呈圆盘状，第二法兰盘20上具有第一 缺口 21和第二缺口 22。上述第一缺口 21和第二缺口 22为了避让动力传输部件的相应的 部件。连接筒30的外表面为连接在第一法兰盘10和第二法兰盘20之间的光滑曲面，有效 地避免了应力集中。
[0025]第一法兰盘10、第二法兰盘20以及连接筒30均为薄壁件，毛坯锻造，机械加工去 除材料少。第一法兰盘10与连接筒30之间焊接连接，第二法兰盘20与连接筒30之间焊 接连接。
[0026]如图1所示，第一法兰盘10上设置有多个第一连接孔14。第二法兰盘20上设置 有多个第二连接孔23。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种安装节，其特征在于，包括:与发动机机匣连接的第一法兰盘(10)、与飞机动力 传输部件连接的第二法兰盘(20)以及连接在所述第一法兰盘(10)和所述第二法兰盘(20) 之间的连接筒(30)。
2.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述连接筒(30)上设置有至少一个观 察孔(31)。
3.根据权利要求2所述的安装节，其特征在于，所述观察孔(31)为两个，两个所述观察 孔(31)相对于所述连接筒(30)的轴线对称设置。
4.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述第一法兰盘(10)包括第一圆弧段(11)、第二圆弧段(12)及连接在所述第一圆弧段(11)和所述第二圆弧段(12)之间的过渡 段(13)，所述第一圆弧段(11)的直径小于所述第二圆弧段(12)的直径。
5.根据权利要求4所述的安装节，其特征在于，所述第一圆弧段(11)的圆心与所述第 二圆弧段(12)的圆心之间的距离大于所述第一圆弧段(11)的直径和所述第二圆弧段(12) 的直径之和。
6.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述第二法兰盘(20)呈圆盘状，所述第 二法兰盘(20)上具有第一缺口(21)和第二缺口(22)。
7.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述连接筒(30)的外表面为连接在所 述第一法兰盘(10)和所述第二法兰盘(20)之间的光滑曲面。
8.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述第一法兰盘(10)与所述连接筒 (30 )之间焊接连接，所述第二法兰盘(20 )与所述连接筒(30 )之间焊接连接。
9.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述第一法兰盘(10)上设置有多个第 一连接孔(14)。
10.根据权利要求1所述的安装节，其特征在于，所述第二法兰盘(20)上设置有多个第 二连接孔(23)。
【文档编号】B64D27/26GK203428033SQ201320367692
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月25日 优先权日:2013年6月25日
【发明者】王运知, 张艳, 张伟, 郜雪鹏, 刘正强 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司