用于使第一部件与第二部件对准的对准固定件及方法与流程

本文描述的方面涉及对准工具，并且更具体地，涉及用于大型结构的对准工具，该大型结构具有用于耦接的紧密度公差(tight-tolerance)紧固孔。

技术实现要素：

根据一个方面，提供了一种用于使第一部件与第二部件对准的方法。第一部件包括多个第一紧固孔，并且第二部件包括多个第二紧固孔。多个第一紧固孔与多个第二紧固孔可对准，以接收将第一部件与第二部件接合的紧固件。该方法包括：将第一基准板附接至第一部件中的多个第一紧固孔的至少两个紧固孔中。该方法还包括：将第一对准装置的配合特征件与第一基准板的协作配合特征件对准，由此将至少两个紧固孔和第一对准装置设置为预定相对布置。该方法还包括：在将至少两个紧固孔和第一对准装置设置为预定相对布置之后，将第一对准装置附接至第一部件。该方法还包括：将第二基准板附接至第二部件中的多个第二紧固孔的至少两个紧固孔中。该方法还包括：将第二对准装置的配合特征件与第二基准板的协作配合特征件对准，由此将至少两个紧固孔和第二对准装置设置为预定相对布置。该方法还包括：在将至少两个紧固孔和第二对准装置设置为预定相对布置之后，将第二对准装置附接至第二部件。该方法还包括：将第一对准装置的第一对准特征件与第二对准装置的协作第二对准特征件配合，以促使第一部件中的多个第一紧固孔与第二部件中的多个第二紧固孔对准。

根据一个方面，提供了一种用于使第一部件与第二部件对准的对准固定件。第一部件包括多个第一紧固孔，并且第二部件包括多个第二紧固孔。多个第一紧固孔与多个第二紧固孔对准，以接收将第一部件与第二部件接合的紧固件。对准固定件包括第一配合固定件。第一配合固定件包括第一基准板，该第一基准板适于与第一部件中的多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔对准，并且该第一基准板包括第一基准板配合特征件。第一配合固定件还包括第一对准装置。第一对准装置包括第一对准装置配合特征件，该第一对准装置配合特征件适于协作地接合第一基准板配合特征件，以将第一对准装置与第一基准板对准，由此将至少两个紧固孔和第一对准装置设置为预定相对布置。第一对准装置还包括第一对准特征件。当第一对准装置和至少两个紧固孔处于预定相对布置时，第一对准装置适于耦接至第一部件的表面。对准固定件还包括第二配合固定件。第二配合固定件包括第二基准板，该第二基准板适于与第二部件中的多个第二紧固孔的至少两个紧固孔对准，并且该第二基准板包括第二基准板配合特征件。第二配合固定件还包括第二对准装置。第二对准装置包括第二对准装置配合特征件，该第二对准装置配合特征件适于协作地接合第二基准板配合特征件，以将第二对准装置与第二基准板对准，由此将至少两个紧固孔和第二对准装置设置为预定相对布置。第二对准装置还包括第二对准特征件。当第二对准装置和至少两个紧固孔处于预定相对布置时，第二对准装置适于耦接至第二部件的表面。当第一部件和第二部件被带到一起时，第一对准特征件接合第二对准特征件，并且其中，第一对准特征件与第二对准特征件的接合促使第一部件与第二部件对准。

根据一个方面，提供了一种用于使第一部件与第二部件对准的对准工具。第一部件和第二部件分别包括第一紧固孔阵列和第二紧固孔阵列。通过在对准的第一紧固孔阵列与第二紧固孔阵列中安装紧固件，而将第一部件与第二部件附接。对准工具包括第一配合固定件。第一配合固定件包括第一指引特征件，该第一指引特征件与第一部件中的第一紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准。第一配合固定件还包括第一两部分(two-part)本体。第一两部分本体包括第一部分，该第一部分接合第一指引特征件，使得第一部分与第一部件中的第一紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准。第一两部分本体还包括第二部分，该第二部分与第一部分可对准，以便将与第一紧固孔阵列中的至少两个紧固孔的对准从第一部分传递至第二部分。第一配合固定件还包括第二指引特征件，该第二指引特征件将第二部分耦接至第一部件。第一配合固定件还包括第一对准特征件，该第一对准特征件从第二部分延伸。对准工具还包括第二配合固定件。第二配合固定件包括第三指引特征件，该第三指引特征件与第二部件中的第二紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准。第二配合固定件还包括第二两部分本体。第二两部分本体包括第三部分，该第三部分接合第三指引特征件，使得第三部分与第二部件中的第二紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准。第二两部分本体还包括第四部分，该第四部分与第三部分可对准，以将与第二紧固孔阵列中的至少两个紧固孔的对准从第一部分传递至第四部分。第二配合固定件还包括第四指引特征件，该第四指引特征件将第四部分耦接至第二部件。第二配合固定件还包括第二对准特征件，该第二对准特征件从第二部分延伸。第一对准特征件与第二对准特征件可接合，以促使第一部件中的第一紧固孔阵列与第二部件中的第二紧固孔阵列对准。

附图说明

图1A是朝向彼此移动以用于组装的两个机身段的立体图；

图1B是图1A的配合到一起的两个机身段的侧视图，其中，以虚线示出某些特征件；

图1C是机身段内的立体图，其中，在机身段的蒙皮与机身段的螺栓凸缘之间的接合部处布置有纵梁端配件；

图1D是图1A所示的两个机身段的一部分的局部截面详细侧视图，示出了两个机身段的彼此邻接的凸缘，这些凸缘通过穿过紧固孔的紧固件而相对于彼此固定，其中，为了说明性目的，图1B所示的纵梁由纵梁端配件代替；

图2是可附接至图1A所示的两个机身段的对准固定件的立体分解图；

图3A是第一机身段的一部分的局部截面侧视图，其中图2所示的对准固定件的第一配合固定件定位于第一机身段上；

图3B是图3A所示的第一机身段的一部分的局部截面侧视图，具有定位于第一机身段上的对准固定件的第一配合固定件；

图3C是图3A所示的第一机身段的一部分的局部截面侧视图，其中，第一配合固定件的第一基准板被移除；

图4A是图1A所示的第二机身段的一部分的局部截面侧视图，其中图2所示的对准固定件的第二配合固定件定位于第二机身段上；

图4B是图4A所示的第二机身段的一部分的局部截面侧视图，具有定位于第二机身段上的对准固定件的第二配合固定件；

图4C是图4A所示的第二机身段的一部分的局部截面侧视图，其中，第二配合固定件的第二基准板被移除；

图5A是图1A所示的机身段的侧视图，其中第一配合固定件附接至第一机身段，第二配合固定件附接至第二机身段，并且其中，第一机身段和第二机身段在某程度上朝向彼此移动；

图5B是图5A所示的机身段的侧视图，其中，第一配合固定件与第二配合固定件彼此接合，并且第一机身段与第二机身段相对于彼此对准；

图5C是在其间的接合过程的开始时的图2的第一配合固定件和第二配合固定件的一部分的侧视截面图；

图5D是在其间的接合过程的中间时的图5C所示的第一配合固定件和第二配合固定件的一部分的侧视截面图；

图5E是处于完全接合布置的图5C所示的第一配合固定件和第二配合固定件的部分的侧视截面图；

图6A是图1A所示的具有围绕机身段的周边布置的三个对准固定件的机身段的端视图；

图6B是图1A所示的具有围绕机身段的周边布置的10个对准固定件的机身段的端视图；

图7A是在某程度上朝向彼此移动的两个机身段的立体图；

图7B是图7A所示的两个机身段的一部分的局部截面侧视图，其中，机身段重叠，并且其中，紧固件布置在重叠的机身段的对准孔中；

图8A是图7A所示的第一机身段的一部分的局部截面侧视图，其中对准固定件的第一配合固定件定位于第一机身段上；

图8B是图8A所示的第一机身段的一部分的局部截面侧视图，具有定位于第一机身段上的对准固定件的第一配合固定件；

图8C是图8A所示的第一机身段的一部分的局部截面侧视图，其中，第一配合固定件的第一基准板被移除；

图9A是图7A所示的第二机身段的一部分的局部截面侧视图，其中对准固定件的第二配合固定件定位于第二机身段上；

图9B是图9A所示的第二机身段的一部分的局部截面侧视图，具有定位于第二机身段上的对准固定件的第二配合固定件；

图9C是图9A所示的第二机身段的一部分的局部截面侧视图，其中，第二配合固定件的第二基准板被移除；以及

图10是分别应用有第一配合固定件和第二配合固定件的第一机身段和第二机身段的一部分的局部截面侧视图，并且其中，第一配合固定件与第二配合固定件接合，以便使机身段中的紧固孔对准。

具体实施方式

以下，参考本公开中呈现的方面。然而，本公开的范围并不限于具体描述的方面。相反，以下特征和元件的任意组合，无论是否与不同的方面相关，都预期实现和实践预期的方面。此外，尽管本文公开的方面可实现优于其他可能的方案或现有技术的优势，但是特定优势是否由给出的方面实现并不限制本公开的范围。因此，以下方面、特征和优势仅仅是说明性的，并不被视为所附权利要求的元件或限制，除了权利要求(多个权利要求)中明确陈述的。同样地，对“本发明”的引用不应解释为本文公开的任何发明主题的概括，并且不应被视为所附权利要求的元件或限制，除了在权利要求(多个权利要求)中明确陈述的。

在各种制造情景中，大型部件必须以高精确度相对于彼此对准，以允许部件被紧固到一起。例如，图1A示出了用于飞机的机身100。机身100包括第一部件102(例如，第一机身部件)和第二部件112(例如，第二机身部件)。第一部件102包括蒙皮104，该蒙皮布置在纵梁106(或其他框架构件)上。第一部件102还包括位于第一部件102的端部处的第一凸缘108。第一凸缘108包括布置在其上的紧固孔110的阵列或多个紧固孔。第二部件112也包括蒙皮114，该蒙皮布置在纵梁116(或其他框架构件)上。第二部件112还包括位于第二部件112的端部处的第二凸缘118。第二凸缘118包括布置在其上的紧固孔120的阵列或多个紧固孔。第一凸缘108中的紧固孔110的阵列和第二凸缘118中的紧固孔120的阵列布置为使得，当第一部件102和第二部件112对准时，紧固孔110和120对准。

图1B示出配合到一起的第一部件102与第二部件112。在配合位置中，第一凸缘108与第二凸缘118彼此邻接。如示出的，在各种情况下，纵梁106围绕第一凸缘108布置在与围绕第二凸缘118的纵梁116的位置对准的位置处，使得当第一部件102与第二部件112配合到一起时，纵梁106与116对准。在各种情况下，第一部件102和/或第二部件112可包括布置在纵梁106与116之间的纵梁端配件130。每个纵梁端配件130邻接机身蒙皮的内部以及部件中的一个部件的凸缘。例如，参考图1C，纵梁端配件130布置在第一部件102中，并且邻接机身蒙皮104的内部以及第一凸缘的内表面109。相似地，纵梁端配件130布置在第二部件112中，并且邻接机身蒙皮114的内部以及第二凸缘118的内表面。纵梁端配件130可通过铆钉132或其他紧固件附接至蒙皮104和114。纵梁端配件130限制第一部件102的凸缘108与机身蒙皮104之间的挠曲(flexing)，并限制第二部件112的凸缘118与机身蒙皮114之间的挠曲。

参考图1D，当第一凸缘108的外向表面107与第二凸缘118的外向表面117邻接，并且第一凸缘108中的紧固孔110的阵列与第二凸缘118中的紧固孔120的阵列对准时，第一部件102与第二部件112对准。一旦第一部件102与第二部件112对准，则紧固件140可插入凸缘108和118中的对准孔110和120，并且通过这些对准孔固定。紧固件140可以是螺栓、铆钉等。图1D是图1B所示的配合的第一部件102与第二部件112的截面详细侧视图。为了示出纵梁116以及纵梁端配件130的细节的目的，图1D示出了代替第一部件102中的纵梁106的纵梁端配件130。

示出的第一部件102和第二部件112形成机身100的渐缩部分。换言之，机身100的蒙皮的直径或其他截面尺寸沿着第一部件102和第二部件112的纵向轴线L-L(图1B所示)变化。例如，沿着纵向轴线L-L，第一部件102的蒙皮104的截面尺寸在远离第一凸缘108的更远距离处变得更大。沿着纵向轴线L-L，第二部件112的蒙皮114的截面尺寸在远离第二凸缘118的更远距离处变得更小。凸缘108和118布置为垂直于纵向轴线以彼此邻接(如图1B所示)。因此，第一部件102的蒙皮104可布置为相对于第一凸缘108的外向表面107成角度α。第二部件112的蒙皮114可布置为相对于第二凸缘118的外向表面117成角度β处。在这种示出的机身100渐缩的情景中，角度α小于90o，并且角度β大于90o。在各种其他情景中，角度α可大于90o，并且角度β可小于90o。在机身100不渐缩的各种其他情景中，角度α和角度β将均为90o。

再次参考图1A，为了附接第一部件102与第二部件112，第一部件102和第二部件112在箭头A的方向上朝向彼此移动。例如，第一部件102可固定(例如，可安装至固定件)，并且第二部件112可向第一部件102移动。例如，第二部件112可安装在推车等上，该推车等可被操纵为将第二部件112定位为与第一部件102对准。目前，为了将第一部件102与第二部件112对准，工人位于第一部件102内，其中，紧固孔110的第一阵列与紧固孔120的第二阵列之间的对准可视化。该工人向另一工人或在机身100外部操纵第二部件112的工人喊出定位指令。使用定位指令的该过程可能是费力且费时的。

根据本文描述的各个方面，对准固定件的第一部分和第二部分临时安装至第一部件102和第二部件112的外部。对准固定件的第一部分和第二部分提供用于机身100外部的工人的视觉参考，该工人相对于第一部件102操纵第二部件112。另外，对准固定件的第一部分和第二部分彼此接合，以将第一部件102与第二部件112对准。以此方式，对准固定件的第一部分和第二部分确保第一部件102与第二部件112的适当对准。

图2是根据一个方面的可附接至机身100的第一部件102和第二部件的对准固定件200的立体图。对准固定件200包括：第一配合固定件202，该第一配合固定件可附接至第一部件102；以及第二配合固定件240，该第二配合固定件可附接至第二部件112。第一配合固定件202包括第一基准板204和第一对准装置220。通过穿过第一基准板204的本体206的孔208以及第一对准装置220的本体222中的孔224，第一基准板204与第一对准装置220可彼此对准。销、螺栓、临时弹簧加载紧固件等可布置在孔208和224中，以便将第一基准板204与第一对准装置220对准和紧固。在各个方面中(以下参考图8A-8C以及图9A-图9C更详细描述)，第一基准板204的本体206以及第一对准装置220的本体222可包括键入特征件(例如，键入表面)，该键入特征件仅在一个特定方位接合，以提供第一基准板204与第一对准装置220之间的对准。第一对准装置220包括穿过本体222的接收紧固件的紧固孔226，该紧固件将第一对准装置220临时附接至第一部件的蒙皮104(以下更详细地描述)。第一对准装置220包括从本体222的上表面223延伸的托架232。托架232提供一表面234，该表面布置为相对于本体222的表面223成角度α，其中，表面234支撑沿着纵向轴线L-L延伸的对准特征件230(例如，外圆角(bull nose)对准特征件)。在所示的方面中，对准特征件230为大致截头圆锥形(或其他形状)的元件，该元件从顶端233处的小圆周逐渐增加至对准特征件230的底座235处的大圆周。

第二配合固定件240包括第二基准板242和第二对准装置250。通过穿过第二基准板242的本体244的孔246以及第二对准装置250的本体252中的孔254，第二基准板242与第二对准装置250可彼此对准。销、螺栓、临时弹簧加载紧固件等可布置在孔246和254中，以便将第二基准板242与第二对准装置250对准和紧固。在各个方面中(以下参考图8A-8C和图9A-图9C更详细描述)，第二基准板242的本体244以及第二对准装置250的本体252可包括键入特征件，该键入特征件仅在一个特定方位接合，以提供第二基准板242与第二对准装置250之间的对准。第二对准装置250包括穿过本体252的接收紧固件的紧固孔256，该紧固件将第二对准装置250临时附接至第二部件的蒙皮114(以下更详细地描述)。第二对准装置250包括从本体252的上表面253延伸的托架260。托架260包括穿过其的开孔262。开孔262包括内表面264，该内表面接合对准特征件230的基座235或对准特征件230的朝向第一对准装置220的基座235的区域。换言之，对准特征件230的顶端233小于开孔262，并且因此可穿过开孔262。当对准特征件230的朝向基座235的端部进入开孔262时，开孔262的内表面264邻接对准特征件230。因此，开孔262可被称为第二对准装置250的对准特征件。

在各个方面中，对准特征件230和开孔262由可经受多次使用的刚性且耐用的材料制成。例如，对准特征件230和开孔262可由钢合金制成。

参考图3A-3C，第一配合固定件202可布置在机身100的第一部件102上。图3A示出在箭头B的方向上定位于第一部件102上的第一配合固定件202。如图3A所示，第一基准板204与第一对准装置220对准且通过紧固件270彼此附接，其中，紧固件穿过第一基准板204的本体206中的孔208以及第一对准装置220的本体222中的孔224。因此，孔208可被称为第一基准板配合特征件，并且孔224可被称为第一对准装置配合特征件。如图3B所示，第一基准板204定位于第一部件102上，使得本体206邻接第一部件102的第一凸缘108的外向表面107。第一基准板204的本体206包括对准孔210，该对准孔布置为与第一凸缘108的紧固孔110的阵列中的某些紧固孔的布置匹配。一旦第一基准板204邻接第一凸缘108并且第一基准板204中的孔210相对于第一凸缘108的紧固孔110的阵列中的匹配的某些紧固孔对准，则紧固件272可布置在孔210和110中，以将第一基准板204临时附接至第一凸缘108。现在，第一基准板204相对于第一凸缘108的紧固孔110的阵列中的某些紧固孔对准。在图2所示的方面中，第一基准板204包括两个对准孔210。在各个其他方面中，第一基准板204可包括不止两个对准孔210。

如上讨论的，经由穿过第一基准板204中的孔208以及第一对准装置220中的孔224的紧固件270，第一对准装置220附接至第一基准板204并且相对于第一基准板对准。在各个方面中，在第一基准板204已经通过紧固件272附接至第一凸缘108之后，第一对准装置220可附接至第一基准板204且相对于第一基准板对准。如图3B所示，第一对准装置220安置在第一部件102上。第一对准装置220的本体222可包括弯曲表面228(图2所示)，该弯曲表面匹配第一部件102的蒙皮104的轮廓。当第一基准板204经由第一凸缘108中的某些紧固孔110附接至第一凸缘108时，第一基准板204相对于紧固孔110的阵列中的某些紧固孔对准。由于第一对准装置220附接至第一基准板204且相对于第一基准板对准，所以第一对准装置220也以预定相对布置通过紧固孔110的阵列中的某些紧固孔对准。

由于第一对准装置220相对于某些紧固孔110对准，所以第一对准装置220可使用一个或多个临时弹簧加载紧固件274临时附接至第一部件的蒙皮104，该临时弹簧加载紧固件插入第一对准装置220的本体222中的紧固孔226以及蒙皮104的紧固孔105中(以上描述的，随后与紧固件134一起使用以固定纵梁端配件130)。在图2和图3A-3C所示的方面中，使用两个临时弹簧加载紧固件274。临时弹簧加载紧固件274还已知为紧固件、楔形锁定紧固件、快速锁定紧固件或可重用铆钉紧固件。在各个方面中，可使用任意类型的临时紧固件，该临时紧固件可将第一对准装置220固定附接至蒙皮104。临时弹簧加载紧固件274包括：上部278，该上部压制第一对准装置220的本体222的上表面223；以及下部276，该下部穿过蒙皮104中的孔105延伸。临时弹簧加载紧固件274的上部278与下部276将第一对准装置220的本体222与第一部件102的蒙皮104夹到一起，使得第一对准装置220固定地定位于第一部件102的蒙皮104上。如在图3B中可看到的，第一部件的蒙皮104中的孔105小于第一对准装置220的本体222中的孔226。第一部件102的蒙皮104中的相对小的孔105可通过临时弹簧加载紧固件274的下部276提供紧密公差配合，同时第一对准装置220的本体222中的相对大的孔226允许存在第一对准装置220相对于蒙皮104的可能位置的范围(即，孔105与226重叠的位置的范围)，在这些可能位置中，蒙皮104中的孔105与第一对准装置220的本体222中的紧固孔226对准。因此，第一对准装置220可定位为使得其相对于紧固孔110(以上描述)对准，并且孔105与226对准以用于临时弹簧加载紧固件274。

如图3B所示，第一基准板204(以及紧固件270和272)覆盖第一部件102的第一凸缘108的外向表面107的一部分。因此，第一凸缘108不能邻接第二部件112的第二凸缘118。现在，参考图3C，在临时弹簧加载紧固件274处于适当位置而使得第一对准装置220固定地定位(且相对于第一部件102的第一凸缘108中的紧固孔110对准)之后，第一基准板204可从第一凸缘108移除。紧固件270从第一基准板204中的孔208以及第一对准装置220中的孔224移除，以便将第一基准板204与第一对准装置220脱离耦接。紧固件272从第一基准板204中的孔210以及第一部件102的第一凸缘108中的紧固孔110移除。此后，第一基准板204可从第一部件102移除，这使第一凸缘108的外向表面107不受阻碍。

再次参考图3B，第一对准装置220的本体222上的托架232包括具有从其延伸的对准特征件230的表面234。托架232上的表面234可布置为相对于第一对准装置220的本体222的表面232成角度α。通过以角度α布置表面234，对准特征件230沿着机身100的纵向轴线定向。换言之，托架232的表面234的角度α补偿第一部件102的蒙皮104的渐缩(taper)(以角度α渐缩)。

参考图4A-4C，第二配合固定件240可布置在机身100的第二部件112上。图4A示出在箭头D的方向上定位于第二部件112上的第二配合固定件240。如图4A所示，第二基准板242与第二对准装置250已经通过紧固件280彼此对准且附接，该紧固件穿过第二基准板242的本体244中的孔246以及第二对准装置250的本体252中的孔254。因此，孔246可被称为第二基准板配合特征件，并且孔254可被称为第二对准装置配合特征件。

如图4B所示，第二基准板242定位为使得本体244邻接第二部件112的第二凸缘118的外向表面117。第二基准板242的本体244包括对准孔248，该对准孔布置在本体244上，以与第二凸缘118的紧固孔120的阵列中的某些紧固孔的布置匹配。一旦第二基准板242邻接第二凸缘118并且第二基准板242中的孔248相对于第二凸缘118的紧固孔120的阵列中的某些紧固孔对准，则紧固件282可布置在孔248和120中以将第二基准板242附接至第二凸缘118。现在，第二基准板242相对于第二凸缘118的紧固孔120的阵列中的某些紧固孔对准。在图2所示的方面中，第二基准板242包括两个对准孔248。在各个其他方面中，第二基准板242可包括不止两个对准孔248。如上讨论的，第一凸缘108和第二凸缘118具有紧固孔110与120的匹配阵列。在第一基准板204布置为与第一部件102的第一凸缘108中的紧固孔110的阵列中的特定两个或更多个紧固孔对准的各个方面中，第二基准板242布置为与第二部件112的第二凸缘118中的紧固孔120的阵列中的匹配的特定两个或更多个紧固孔对准。

如上讨论的，经由穿过第二基准板242中的孔246以及第二对准装置250中的孔254的紧固件280，第二对准装置250附接至第二基准板242并且相对于第二基准板对准。在各个方面中，在第二基准板242已通过紧固件282附接至第二凸缘118之后，第二对准装置250可附接至第二基准板242且相对于第二基准板对准。如图4B所示，第二对准装置250安置在第二部件112上。第二对准装置250的本体252可包括弯曲表面258(图2所示)，该弯曲表面与第二部件112的蒙皮114的轮廓匹配。当第二基准板242经由第二凸缘118中的某些紧固孔120附接至第二凸缘118时，第二基准板242相对于紧固孔120的阵列中的某些紧固孔对准。由于第二对准装置250附接至第二基准板242且相对于第二基准板对准，所以第二对准装置250也以预定相对布置通过紧固孔120的阵列的某些紧固孔对准。

由于第二对准装置250相对于紧固孔120的阵列中的某些紧固孔对准，所以第二对准装置250可使用一个或多个临时弹簧加载紧固件284临时附接至第二部件112的蒙皮114，该临时弹簧加载紧固件插入第二对准装置250的本体252中的紧固孔256以及蒙皮114中的紧固孔115中(以上描述的，随后与紧固件一起使用以固定纵梁端配件)。在图2以及图4A-4C所示的方面中，使用两个临时弹簧加载紧固件284。临时弹簧加载紧固件284包括：上部288，该上部压制第二对准装置250的本体252的上表面253；以及下部286，该下部穿过蒙皮114中的孔115延伸。临时弹簧加载紧固件284的上部288和下部286将第二对准装置250的本体252与第二部件112的蒙皮114夹在一起，使得第二对准装置250固定地定位于第二部件112的蒙皮114上。如在图4B中可看到的，第二部件的蒙皮114中的孔115小于孔256。第二部件的蒙皮114中的相对小的孔115可通过临时弹簧加载紧固件284的下部286提供紧密公差配合，同时第二对准装置250的本体252中的相对大的孔256允许存在第二对准装置250相对于蒙皮114的可能位置的范围，在这些可能位置中，蒙皮114中的孔115与第二对准装置250的本体252中的紧固孔256对准(即，孔115与256重叠)。因此，第二对准装置250可定位为使得其相对于紧固孔120(以上描述的)对准，并且孔115与256对准以用于临时弹簧加载紧固件284。

如图4B所示，第二基准板242(以及紧固件280和282)覆盖第二部件112的第二凸缘118的外向表面117的一部分。因此，第二凸缘118不能邻接第一部件102的第一凸缘108。现在参考图4C，在临时弹簧加载紧固件284处于适当位置而使得第二对准装置250固定地定位(且相对于第二部件112的第二凸缘118中的紧固孔120对准)之后，第二基准板242可从第二凸缘118移除。紧固件280从第二基准板242中的孔246以及第二对准装置250中的孔254移除，以便将第二基准板242与第二对准装置250脱离耦接。紧固件282也从第二基准板242中的孔248以及第二部件112的第二凸缘118中的紧固孔120移除。此后，第二基准板242可从第二部件112移除，使第二凸缘118的外向表面117不受阻碍。

图5A和图5B分别示出机身100的在对准之前和之后的第一部件102和第二部件112。图5A和图5B示出围绕第一部件102和第二部件112的周边布置的两个对准固定件200。对于每个对准固定件200，第一配合固定件202布置在第一部件102上，并且第二配合固定件240布置在机身100的第二部件112上。第一配合固定件202的对准特征件230沿着机身100的纵向轴线L-L延伸。如图5B所示的，当第一部件102与第二部件112在箭头A的方向上被带到一起时，对准特征件230穿过相应开孔262，这两者将第一部件102与第二部件112引导为对准。

现在参考图5C-5E，对准特征件230逐渐接合开孔262，以便提供第一部件102与第二部件112的大致对准，并且随后提供精细对准。图5C示出对准特征件230与开孔262之间的接合的开始，其中，对准特征件230的顶端233位于开孔262中。在该位置中，相对大的间隙存在于开孔262的内表面264与对准特征件230的顶端233之间。因此，对准特征件230与开孔262可开始接合，其中第一部件102与第二部件112之间具有相对大幅的不对准。图5D示出对准特征件230与开孔262之间的接合的中间部分，其中，对准特征件230的中间部分位于开孔262中。如上讨论的，对准特征件230在圆周上从顶端233向底座232增加。因此，开孔262的内表面264与对准特征件230之间的间隙已减小。在各种情况下，对准特征件230可接触开孔262的内表面264的一个特定侧面。在这种情况中，内表面264与对准特征件230之间的接触力将促使第一部件102与第二部件112处于朝向对准的方向。图5E示出对准特征件230与开孔262之间的接合的结束部分，其中，对准特征件230的底座235位于开孔262中，并且抵靠开孔262的内表面264设置。对准特征件230与开孔262的大小和形状(具有合适的公差)设置为，使得对准特征件230抵靠开孔262的内表面264设置，以使得第一部件102和第二部件112各自的凸缘108和118彼此邻接，并且凸缘108和118中的紧固孔110和120的阵列对准。

现在参考图6A和图6B，在各个方面中，三个或更多个对准固定件200可用于使第一部件102与第二部件112对准。图6A示出具有围绕第一部件102和第二部件112的周边布置的三个对准固定件200的第一部件102和第二部件112的端视图。三个对准固定件200彼此等距布置。换言之，第一对准固定件200a布置为距离第二对准固定件200b和第三对准固定件200c的角度为120o。相似地，第二对准固定件200b布置为距离第三对准固定件200c的角度为120o。图6B示出具有围绕第一部件102和第二部件112的周边布置的十个对准固定件200的第一部件102和第二部件112的端视图。在各个方面中，十个对准固定件200可围绕第一部件102和第二部件112的周边均匀隔开。

在各个其他方面中，十个对准固定件200可聚集到一起。例如，图6B示出朝向第一部件102和第二部件112的顶部聚集的五个对准固定件200l、200m、200d、200e和200f，以及朝向第一部件102和第二部件112的底部聚集的五个对准固定件200g、200h、200i、200j、200k。在第一部件和第二部件不是圆形或柱形的情况下，这种聚集的布置可能是有利的。在各个方面中，图6A中的对准固定件200a-200c或者图6B中的对准固定件200d-200m可彼此互换。例如，对于具有圆形截面且凸缘中具有规则重复样式的紧固孔的第一部件和第二部件来说，对准固定件可相同并且因此可互换。在各个其他方面中，图6A中的对准固定件200a-200c或图6B中的对准固定件200d-200m可不同。例如，第一部件和第二部件可具有非圆形形状和/或第一部件和第二部件中的凸缘中的紧固孔的阵列的样式可不规则。在这种情况中，每个对准固定件可具体到相对于第一部件和第二部件的一个特定位置。

再次参考图1D，在对准固定件200已经接合而使得第一部件102和第二部件112对准之后，紧固件140(例如，螺栓、铆钉等)可分别通过凸缘108和118中的对准紧固孔110与120安装。在各种情况下，当第一部件102和第二部件112第一次对准时，紧固孔110和120可能不处于最终尺寸。例如，第一部件102和第二部件112可能是在不同地点和/或由不同供应商制造。为了确保紧固孔110和120的尺寸适于最终组装，紧固孔110和120可被制造商有意制成为尺寸过小。在第一部件102和第二部件112使用对准固定件200对准之后，工人可将紧固孔110和120铰大(ream out)至最终指定直径(例如，提供与紧固件140的精确配合的直径)。随后，第一部件102和第二部件112可分离，以便为紧固孔110和120清除毛刺并提供其他清洁活动。随后，第一部件102和第二部件112可重新对准(使用对准固定件200)，并且紧固件140可安装在紧固孔110和120中。

在紧固件140安装在紧固孔110和120中之后，第一对准装置220可从第一部件102移除，并且第二对准装置250可从第二部件112移除。通过释放和移除临时弹簧加载紧固件274，而将第一对准装置220从第一部件102移除，从而使第一对准装置220与第一部件102分离。相似地，通过释放和移除临时弹簧加载紧固件284，而将第二对准装置250从第二部件112移除，从而使第二对准装置250与第二部件112分离。如以讨论的，临时弹簧加载紧固件274和284分别接合第一部件和第二部件的蒙皮104和114中的孔105和115。还如上讨论的，孔105和115可最终用于紧固件134，该紧固件将纵梁端配件130附接至蒙皮104和114。在第一对准装置220和第二对准装置250分别从第一部件102和第二部件112移除之后，可安装纵梁端配件130。在各个方面中，纵梁端配件130可省略。在这个方面中，蒙皮104和114中的孔105和115可修补或以另外方式填充。

图7A和图7B示出包括第一部件302(例如，第一机身段)和第二部件310(例如，第二机身段)的另一机身300。第一部件302包括蒙皮304以及围绕蒙皮304布置在第一部件302的端部308处的多个紧固孔306的阵列。第二部件310包括蒙皮314以及围绕蒙皮314布置在第二部件310的端部320处的多个紧固孔316的阵列。至少第二部件310的端部320小于第一部件302，使得第二部件310的端部320配合第一部件302的端部308内部，使得端部308与320重叠(如图7B所示)。此外，第二部件310中的紧固孔316的阵列以与第一部件302中的紧固孔306的阵列相似的方式布置，使得当端部308与320重叠时，紧固孔306与316的阵列可对准。一旦紧固孔306与316的阵列对准，则紧固件318(例如，铆钉、螺栓等)可安装在紧固孔306和316中，以便将第一部件302和第二部件310固定到一起。与以上参考图1-图6描述的方面相似，布置第一部件302和第二部件310而使得紧固孔306与316的阵列对准，这可能是困难的。

与上述对准固定件200相似的对准固定件可用于使第一部件302与第二部件310对准。图8A-图8C示出对准固定件的包括第一基准板332和第一对准装置350的第一配合固定件330。第一基准板332附接至第一部件302的蒙皮304中的某些紧固孔306。图8A示出穿过第一基准板332的本体334的多个紧固孔336，这些紧固孔与蒙皮304中的紧固孔306的阵列中的某些对准。紧固件338通过对准的孔336与306布置。紧固件338可以是螺栓、销、临时弹簧加载紧固件等。在该方面中，当第一基准板332与第一部件302的蒙皮304对准并且附接至蒙皮时，第一对准装置350不连接至第一基准板332和/或与第一基准板332对准。

参考图8B，通过在箭头F的方向上移动第一对准装置350，第一对准装置350与第一基准板332对准，使得第一对准装置350的面对表面359与第一基准板332的面对表面342彼此邻接。第一对准装置350的面对表面359上的键入特征件357可接合第一基准板332的面对表面342上的键入特征件340。如上所述，键入特征件357和340可包括仅在单个方位上接合(配合到一起)的形状和/或轮廓。因此，当键入特征件357与340接合时，第一对准装置350与第一基准板332对准。因此，键入特征件340被视为第一基准板配合特征件，并且键入特征件357被视为第一对准装置配合特征件。

此外，第一基准板332相对于第一部件302的蒙皮304中的孔306的对准传递至对准的第一对准装置350。一旦第一对准装置350相对于第一基准板332对准，则第一对准装置350就可临时附接至第一部件302的蒙皮304。例如，如图8B所示，临时弹簧加载紧固件364可通过第一对准装置350的本体352中的孔354插入，以接合第一部件302的蒙皮304中的孔307。如上讨论的，临时弹簧加载紧固件364的顶部367可接合第一对准装置350的本体352，并且临时弹簧加载紧固件364的底部365可接合第一部件302的蒙皮304，从而使第一对准装置350与蒙皮304夹到一起。

如上讨论的，孔307可布置在蒙皮304中以便随后使用，诸如用于紧固纵梁端配件。可选地，孔307可布置在蒙皮304中以用于第一对准装置350，并且随后可被填充。

如图8C所示，在第一对准装置350已临时附接至第一部件302的蒙皮304之后，紧固件338可从蒙皮304的孔306以及第一基准板332的本体334中的孔336移除。此后，如由箭头G指示的，第一基准板332可从蒙皮304移除。

图9A-图9C示出对准固定件的包括第二基准板372和第二对准装置382的第二配合固定件370。第二基准板372附接至第一部件310的蒙皮314上的某些紧固孔316。图9A示出穿过第二基准板372的本体374的多个紧固孔376，这些紧固孔与蒙皮314的紧固孔316的阵列中的某些对准。紧固件394布置为穿过对准的孔376与316。紧固件394可以是螺栓、销、临时弹簧加载紧固件等。在该方面中，当第二基准板372与第二部件310的蒙皮314对准并且附接至蒙皮时，第二对准装置382不连接至第二基准板372。

如图9B所示，通过在箭头H的方向上移动第二对准装置382，第二对准装置382与第二基准板372对准，使得第二对准装置382的面对表面398与第二基准板372的面对表面380彼此邻接。第二对准装置382的面对表面398上的键入特征件396可接合第二基准板372的面对表面380上的键入特征件378。如上所述，键入特征件396和378可包括仅在单个方位上接合(配合到一起)的形状和/或轮廓。因此，当键入特征件396与378接合时，第二对准装置382与第二基准板372对准。因此，键入特征件378被视为第二基准板配合特征件，并且键入特征件396被视为第二对准装置配合特征件。

此外，第二基准板372相对于第二部件310的蒙皮314中的孔316的对准传递至对准的第二对准装置382，使得第二对准装置382相对于孔316对准。一旦第二对准装置382相对于第二基准板372对准，则第二对准装置382就可临时附接至第二部件310的蒙皮314。例如，如图9B所示，临时弹簧加载紧固件364可通过第二对准装置382的本体384中的孔386插入，以接合第二部件310的蒙皮314中的孔317。如上讨论的，临时弹簧加载紧固件364的顶部367可接合第二对准装置382的本体384，并且临时弹簧加载紧固件364的底部365可接合第二部件310的蒙皮314，从而使第二对准装置382与蒙皮314夹到一起。

如图9C所示，在第二对准装置382已临时附接至第二部件310的蒙皮314之后，紧固件394可从蒙皮314中的孔316以及第二基准板372的本体374中的孔376移除。此后，如由箭头I指示的，第二基准板372可从蒙皮314移除。

主要参考图10，第一对准装置350可包括附接至本体352的托架356。第一对准特征件358可沿着第一部件302和第二部件310的纵向轴线L-L从托架356延伸。第一对准特征件358可包括位于端部360处的键入特征件362。第二对准装置382可包括从本体384延伸的第二对准特征件388。第二对准特征件388可包括位于端部390处的键入特征件392。第二对准特征件388上的键入特征件392与第一对准特征件358上的键入特征件362匹配。因此，当第一部件302与第二部件310被带到一起，并且键入特征件362与392接合时，第一部件302中的孔306的阵列将与第二部件310中的孔316的阵列对准。此后，紧固件318(图7B所示)可穿过对准的紧固孔306和316的阵列插入，以将第一部件302附接至第二部件310。在第一部件302与第二部件310附接之后，临时弹簧加载紧固件364可从第一对准装置350和第二对准装置382移除，并且第一对准装置350和第二对准装置382可从第一部件302和第二部件310移除。

本文描述的对准固定件允许相对大的部件的紧固孔对准，而不需要工人密切监控紧固孔的对准。参考图1A中的飞机机身100，工人位于第一部件102(即，第一机身段)的内部以监控凸缘108和118上的紧固孔110和120的对准，并且向将第一机身段与第二机身段(第二部件112)移动到一起的其他工人提供引导。使用本文描述的对准固定件200，第一机身段与第二机身段可对准，而不必工人位于第一机身段内部。

如以上参考附图讨论的对准固定件的方面在飞机机身段的环境中使用。本文描述的对准固定件的方面还可在其他应用中使用。例如，本文描述的对准固定件可用于对准油管段等的紧固孔。如另一实例，本文描述的对准固定件可用于对准用在建筑构造中的钢梁中的紧固孔。在这种实例中，先前定位为监控紧固孔的对准的工人可从组装过程中离开。除了减少组装这种管道段、钢梁等所需的工人的数量以外，对准固定件可产生总体更安全的操作环境。例如，定位为对准钢梁中的紧固孔的钢铁工人会处于被移动的梁碾压的风险。本文描述的对准固定件可使得起重机操作者等能够将钢梁操纵到位(其中，紧固孔对准)，而不必现场工人的帮助。一旦钢梁处于适当位置且相对固定，则钢铁工人随后可移动到在对准的紧固孔中安装紧固件的位置。

此外，本公开包括根据下列条款的实施方式：

条款1.一种用于使第一部件与第二部件对准的方法，其中，第一部件包括多个第一紧固孔，其中，第二部件包括多个第二紧固孔，并且其中，多个第一紧固孔与多个第二紧固孔可对准，以接收将第一部件与第二部件接合的紧固件，该方法包括：将第一基准板附接至第一部件中的多个第一紧固孔的至少两个紧固孔中；将第一对准装置的配合特征件与第一基准板的协作配合特征件对准，由此将至少两个紧固孔和第一对准装置设置为预定相对布置；在将至少两个紧固孔和第一对准装置设置为预定相对布置之后，将第一对准装置附接至第一部件；将第二基准板附接至第二部件中的多个第二紧固孔的至少两个紧固孔中；将第二对准装置的配合特征件与第二基准板的协作配合特征件对准，由此将至少两个紧固孔和第二对准装置设置为预定相对布置；在将至少两个紧固孔和第二对准装置设置为预定相对布置之后，将第二对准装置附接至第二部件；以及使第一对准装置的第一对准特征件与第二对准装置的协作第二对准特征件配合，以促使第一部件中的多个第一孔与第二部件中的多个第二孔对准。

条款2.根据条款1所述的方法，进一步包括：在配合对准装置的第一对准特征件与第二对准装置的协作第二对准特征件之前，将第一基准板从第一部件移除并且将第二基准板从第二部件移除。

条款3.根据条款1或2所述的方法，进一步包括：通过对准的多个第一紧固孔和多个第二紧固孔应用紧固件。

条款4.根据条款1至3所述的方法，进一步包括：在通过多个第一紧固孔和多个第二紧固孔应用紧固件之后，将第一对准装置从第一部件移除并且将第二对准装置从第二部件移除。

条款5.根据条款1至4所述的方法，其中，使第一对准装置的第一对准特征件与第二对准装置的协作第二对准特征件配合的步骤包括：将第一对准特征件的一部分插入第二对准特征件中。

条款6.根据条款1至5所述的方法，进一步包括：将第三基准板附接至第一部件中的多个第一紧固孔的至少两个不同的紧固孔中；将第三对准装置的配合特征件与第三基准板的协作配合特征件对准，由此将至少两个不同的紧固孔和第三对准装置设置为预定相对布置；在将至少两个不同的紧固孔和第三对准装置设置为预定相对布置之后，将第三对准装置附接至第一部件；将第四基准板附接至第二部件中的多个第二紧固孔的至少两个不同的紧固孔中；将第四对准装置的配合特征件与第四基准板的协作特征件对准，由此将至少两个不同的紧固孔和第四对准装置设置为预定相对布置；在将至少两个不同的紧固孔和第四对准装置设置为预定相对布置之后，将第四对准装置附接至第二部件；以及使第三对准装置的第三对准特征件与第四对准装置的协作第四对准特征件配合，以促使第一部件中的多个第一孔与第二部件中的多个第二孔对准。

条款7.根据条款6所述的方法，进一步包括：在使第三对准装置的第三对准特征件与第四对准装置的协作第四对准特征件配合之前，将第三基准板从第一部件移除，并且将第四基准板从第二部件移除。

条款8.根据条款6或7所述的方法，进一步包括：将第五基准板附接至第一部件中的多个第一紧固孔的至少两个不同的紧固孔中；将第五对准装置的配合特征件与第五基准板的协作配合特征件对准，由此将至少两个不同的紧固孔和第五对准装置设置为预定相对布置；在将至少两个不同的紧固孔和第五对准装置设置为预定相对布置之后，将第五对准装置附接至第一部件；将第六基准板附接至第二部件中的多个第二紧固孔的至少两个不同的紧固孔中；将第六对准装置的配合特征件与第六基准板的协作特征件对准，由此将至少两个不同的紧固孔和第六对准装置设置为预定相对布置；在将至少两个不同的紧固孔和第六对准装置设置为预定相对布置之后，将第六对准装置附接至第二部件；以及使第五对准装置的第五对准特征件与第六对准装置的协作第六对准特征件配合，以促使第一部件中的多个第一孔与第二部件中的多个第二孔对准。

条款9.根据条款8所述的方法，进一步包括：在将第五对准装置的第五对准特征件与第六对准装置的第六对准特征件配合之前，将第五基准板从第一部件移除，并且将第六基准板从第二部件移除。

条款10.一种用于使第一部件与第二部件对准的对准固定件，其中，第一部件包括多个第一紧固孔，其中，第二部件包括多个第二紧固孔，并且其中，多个第一紧固孔与多个第二紧固孔对准，以接收将第一部件与第二部件接合的紧固件，该对准固定件包括第一配合固定件以及第二配合固定件，该第一配合固定件包括第一基准板和第一对准装置，该第一基准板适于与第一部件中的多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔对准，并且该第一基准板包括第一基准板配合特征件；该第一对准装置包括：第一对准装置配合特征件，该第一对准装置配合特征件适于协作地接合第一基准板配合特征件，以将第一对准装置与第一基准板对准，由此将至少两个紧固孔和第一对准装置设置为预定相对布置；以及第一对准特征件，其中，当第一对准装置和至少两个紧固孔处于预定相对布置时，第一对准装置适于耦接至第一部件的表面；该第二配合固定件包括第二基准板以及第二对准装置，该第二基准板适于与第二部件中的多个第二紧固孔中的至少两个紧固孔对准，并且该第二基准板包括第二基准板配合特征件；该第二对准装置包括：第二对准装置配合特征件，该第二对准装置配合特征件适于协作地接合第二基准板配合特征件，以将第二对准装置与第二基准板对准，由此将至少两个紧固孔和第二对准装置设置为预定相对布置；以及第二对准特征件，其中，当第二对准装置和至少两个紧固孔处于预定相对布置时，第二对准装置适于耦接至第二部件的表面；并且其中，当第一部件和第二部件被带到一起时，第一对准特征件接合第二对准特征件，并且其中，第一对准特征件与第二对准特征件的接合促使第一部件与第二部件对准。

条款11.根据条款10所述的对准固定件，其中，第一对准特征件包括从第一对准装置延伸的外圆角部(bull nose)，其中，第二对准特征件包括位于第二对准装置中的开孔，并且其中，外圆角与开孔的内表面接合。

条款12.根据条款10所述的对准固定件，其中，第一对准特征件包括位于第一对准装置上的第一键入表面，其中，第二对准特征件包括位于第二对准装置上的第二键入表面，并且其中，第二键入表面以特定方位与第一键入表面配合。

条款13.根据条款10至12所述的对准固定件，其中，在第一对准装置耦接至第一部件之后，第一基准板可从第一部件中的多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔移除，并且其中，在第二对准装置耦接至第二部件之后，第二基准板可从第二部件中的多个第二紧固孔中的至少两个紧固孔移除。

条款14.根据条款10或11所述的对准固定件，其中，第一部件和第二部件分别是飞机机身的第一管筒段和第二管筒段，其中，多个第一紧固孔布置在第一配合凸缘上，该第一配合凸缘布置为相对于第一机身蒙皮段成一角度，其中，多个第二紧固孔布置在第二配合凸缘上，该第二配合凸缘布置为相对于第二机身蒙皮段成一角度，并且其中，当第一部件与第二部件对准时，第一配合凸缘与第二配合凸缘彼此邻接；其中，当第一基准板相对于多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔对准时，该第一基准板邻接第一配合凸缘，其中，当第一对准装置相对于第一基准板对准时，该第一对准装置邻接第一机身蒙皮段，并且其中，第一对准装置被配置为耦接至第一机身蒙皮段；并且其中，当第二基准板相对于多个第二紧固孔中的至少两个紧固孔对准时，该第二基准板邻接第二配合凸缘，其中，当第二对准装置相对于第二基准板对准时，该第二对准装置邻接第二机身蒙皮段，并且其中，第二对准装置被配置为耦接至第二机身蒙皮段。

条款15.根据条款14所述的对准固定件，其中，第一机身蒙皮段包括第一孔，穿过该第一孔以接收紧固件，并且其中，第一对准装置通过定位于第一孔中的可重用铆钉耦接至第一机身蒙皮段；并且其中，第二机身蒙皮段包括第二孔，穿过该第二孔以接收紧固件，并且其中，第二对准装置通过定位于第二孔中的可重用铆钉耦接至第二机身蒙皮段。

条款16.根据条款10或12所述的对准固定件，其中，第一对准装置配合特征件包括第一键入表面，其中，第一基准板配合特征件包括第二键入表面，并且其中，当第一键入表面与第二键入表面接合时，第一对准装置与第一基准板对准，并且其中，第二对准装置配合特征件包括第三键入表面，其中，第二基准板配合特征件包括第四键入表面，并且其中，当第三键入表面与第四键入表面接合时，第二对准装置与第二基准板对准。

条款17.根据条款10至16所述的对准固定件，其中，第一配合固定件进一步包括第一配合销，该第一配合销可布置在第一基准板和多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔中，以将第一基准板与多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔对准；并且其中，第二配合固定件进一步包括第二配合销，该第二配合销可布置在第二基准板和多个第二紧固孔中的至少两个紧固孔中，以将第二基准板与多个第二紧固孔中的至少两个紧固孔对准。

条款18.根据条款10、12、16以及17所述的对准固定件，其中，第一部件和第二部件分别是飞机机身的第一段和第二段，其中，多个第一紧固孔布置在第一机身蒙皮段，其中，多个第二紧固孔布置在第二机身蒙皮段，并且其中，第一机身蒙皮段可与第二机身蒙皮段重叠，使得多个第一紧固孔与多个第二紧固孔对准；其中，当第一基准板相对于多个第一紧固孔中的至少两个紧固孔对准时，该第一基准板邻接第一机身蒙皮段，其中，当第一对准装置相对于第一基准板对准时，该第一对准装置邻接第一机身蒙皮段，并且其中，第一对准装置被配置为耦接至第一机身蒙皮段；并且其中，当第二基准板相对于多个第二紧固孔中的至少两个紧固孔对准时，该第二基准板邻接第二机身蒙皮段，其中，当第二对准装置相对于第二基准板对准时，该第二对准装置邻接第二机身蒙皮段，并且其中，第二对准装置被配置为耦接至第二机身蒙皮段。

条款19.根据条款18所述的对准固定件，其中，在第一对准装置和第二对准装置分别耦接至第一机身蒙皮段和第二机身蒙皮段之后，第一基准板和第二基准板被配置为分别从第一机身蒙皮段和第二机身蒙皮段移除。

条款20.一种用于使第一部件与第二部件对准的对准工具，其中，第一部件和第二部件分别包括第一紧固孔阵列和第二紧固孔阵列，并且其中，通过在对准的第一紧固孔阵列与第二紧固孔阵列中安装紧固件，第一部件与第二部件附接，该对准工具包括：第一配合固定件，该第一配合固定件包括：第一指引(indexing)特征件，该第一指引特征件与第一部件中的第一紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准；第一两部分(two-part)本体，该第一两部分本体包括：第一部分，该第一部分接合第一指引特征件，使得第一部分与第一部件中的第一紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准；以及第二部分，该第二部分可与第一部分对准，以便将与第一紧固孔阵列中的至少两个紧固孔的对准从第一部分转移至第二部分；第二指引特征件，该第二指引特征件将第二部分耦接至第一部件；以及第一对准特征件，该第一对准特征件从第二部分延伸；以及第二配合固定件，该第二配合固定件包括：第三指引特征件，该第三指引特征件与第二部件中的第二紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准；第二两部分本体，该第二两部分本体包括：第三部分，该第三部分接合第三指引特征件，使得第三部分与第二部件中的第二紧固孔阵列中的至少两个紧固孔对准；以及第四部分，该第四部分可与第三部分对准，以将与第二紧固孔阵列中的至少两个紧固孔的对准从第三部分转移至第四部分；以及第四指引特征件，该第四指引特征件将第四部分耦接至第二部件；以及第二对准特征件，该第二对准特征件从第二部分延伸；其中，第一对准特征件与第二对准特征件可接合，以促使第一部件中的第一紧固孔阵列与第二部件中的第二紧固孔阵列对准。

已经呈现的对各方面的描述是出于说明性目的，并非旨在穷尽或局限于所公开的方面。对于本领域普通技术人员来说，在不背离所描述的方面的范围和精神的情况下，许多修改和变化将是显而易见的。本文使用的术语被选择为最能说明各方面、在市场上发现的实践应用或相对于现有技术的技术改进的原理，或者使本领域普通技术人员能够理解本文公开的方面。

尽管以上针对于各个方面，但是在不背离其基本范围的情况下，可设计其他和进一步的方面，并且通过以上权利要求确定其范围。