无人直升机机身中板的制作方法

本发明涉及无人直升机零部件，具体地，涉及无人直升机机身中板。

背景技术：

无人直升机结构形式主要分为多旋翼以及单旋翼直升机，对于单旋翼无人直升机其动力传动形式以及螺旋桨转动性能是影响直升机性能的决定性因素。单旋翼直升机由主旋翼提供升力，通过尾旋翼使直升机转向。因此需要提供主旋翼旋转的主轴以及间接提供尾旋翼旋转的二级轴。主轴以及二级轴的安装固定是否合理直接决定直升机飞行稳定性。

目前主轴与二级轴的固定，多采用分开通过不同的固定板将其固定于机身框架上，这种方式的固定由于安装以及制造的误差极易使主轴与二级轴的中心轴线不平行，以及主轴中心轴线或二级轴中心轴线不在机身框架的对称平面上。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种无人直升机机身中板，该无人直升机机身中板结构简单、设计合理、便于安装、承载能力大、结构稳定性强，即固定了主轴和二级轴，又保证了主轴及二级轴的安装合理性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种无人直升机机身中板，中板用于配合机身上板使主轴固定在机身框架上，同时用于固定二级轴，

中板上一侧开设有一级下轴承座安装孔，一级下轴承座安装孔边沿沿周向方向设有多个下轴承座固定螺孔；

中板上相对的另一侧设有二级轴承座安装槽，二级轴承座安装槽的两侧设有多个二级轴承座固定螺孔，并且一级下轴承座安装孔与二级轴承座安装槽的对称平面共面；

中板上其余两侧的边缘均设有安装凹台，安装凸台上形成有焊接坡口。

优选地，中板上设有多条加强筋。

优选地，多条加强筋均以一级下轴承座安装孔的圆心为中心向外发散排布在一级下轴承座安装平面周围。

优选地，中板为铝合金板。

根据上述技术方案，本发明在配合机身上板完成主轴固定的同时也完成了二级轴的固定，特别的固定前二级轴可以在中板上移动使二级传动带有一个合理的张紧度；中板分两次加工的形式可以保证主轴中心轴线与二级轴中心轴线的平行度以及与中板的垂直度。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明提供的一种实施方式中的无人直升机机身中板的结构示意图；

图2是根据本发明提供的一种实施方式中的无人直升机机身中板的侧视图。

附图标记说明

1-中板 2-下轴承座固定螺孔

3-一级下轴承座安装孔 4-加强筋

5-二级轴承座固定螺孔 6-二级轴承座安装槽

7-安装凸台 8-焊接坡口

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

参见图1，本发明提供一种无人直升机机身中板，中板1用于配合机身上板使主轴固定在机身框架上，同时用于固定二级轴，

中板1上一侧开设有一级下轴承座安装孔3，一级下轴承座安装孔3边沿沿周向方向设有多个下轴承座固定螺孔2；

中板1上相对的另一侧设有二级轴承座安装槽6，二级轴承座安装槽6的两侧设有多个二级轴承座固定螺孔5，并且一级下轴承座安装孔3与二级轴承座安装槽6的对称平面共面；

中板1上其余两侧的边缘均设有安装凹台7，安装凸台7上形成有焊接坡口8(如图2所示)。

通过上述技术方案，本发明在配合机身上板完成主轴固定的同时也完成了二级轴的固定，特别的固定前二级轴可以在中板上移动使二级传动带有一个合理的张紧度；中板分两次加工的形式可以保证主轴中心轴线与二级轴中心轴线的平行度以及与中板的垂直度。

在本实施方式中，为了保证中板的结构强度及稳定性，优选中板1上设有多条加强筋4。

为了优化上述多条加强筋4的位置以进一步提高中板的结构强度及稳定性，优选地，多条加强筋4均以一级下轴承座安装孔3的圆心为中心向外发散排布在一级下轴承座安装平面周围。

为了在保证机械强度的同时减轻整个无人直升机的重量，优选地，中板1为铝合金板。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。