一种航母电磁弹射器通用制造工法的制作方法

本发明涉及一种航空母舰电磁弹射器装置的建设安装方法，通过本工法可以实现航空母舰上电磁弹射器的标准化制造。

背景技术：
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航空母舰早已诞生近百年，但是弹射器的发展要远远晚于航空母舰，而现在常用的是蒸汽弹射器，依靠电力的电磁弹射器的使用刚刚起步。航空母舰弹射器制造技术以及相关产品都掌握在国外少数国家。我国航空母舰弹射器事业虽然发展很快，但是仍处于起步发展阶段。

据香港《商报》报道称，中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到每小时2900公里。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这项技术进行了数年研究。《科技世界》报道称，高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车的浪潮。高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。

磁悬浮技术日益成熟，航空母舰电磁弹射器的理论、实践基础日益成熟。

技术实现要素：
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（1）目的：本发明的目的在于，通过一种标准的制造工艺，方法，实现航空母舰电磁弹射器制造的标准化。

（2）技术方案：

本发明提供的技术方案：整个电磁弹射装置结构由运动体，运动体容纳装置结构，轨道式运动支持结构，容纳结构端部缓冲结构等几大部分组成。

整体结构以及运动原理类似于“磁悬浮列车”，通过带有电子器件的运动体，和安装有其他产生电磁场的电缆等装置的运动体容纳结构，通电后，运动体在导轨上高速运动，通过运动体顶部的装置推动飞机，给起飞状态的飞机助力，使飞机获得更大的起飞速度，从而在短距离内实现起飞。

整个弹射系统结构安装在航空母舰甲板下面。如果整个弹射器装置比较大，容纳装置可以是长走廊式结构。如果整个弹射器装置是小型的，容纳装置大小可以像甲板下的通气管道。

本发明施工工法为应用型施工方法，适用于航空母舰电磁弹射器的制造，主要建设原则是先建造大的框架结构，后进行细节部分的建造、安装。整体构造为钢结构，设计原理与技术标准适用于船体焊接技术与船体结构工艺通用行业标准。

实施步骤如下：

工艺通过利用航空母舰船体分段焊接制造工艺，也实行分段制造，随船体焊接一起焊接完成。

工艺流程：

航空母舰船体分段制造时，在船体上部相应位置，预留出运动体容纳装置结构的位置，运动体容纳结构基本平行于航空母舰甲板，容纳体顶部是舰体甲板的一部分→在舰体合拢时，在船体预留的相应位置焊接容纳体侧壁，底部部分→进而在容纳体底部部分安装轨道式运动支持结构→运动体容纳装置结构内飞机离舰起飞一端安装运动体缓冲器→在容纳体侧壁，以及容纳体底部部分安装电磁电缆等电磁部分装置→将运动体放置到轨道式运动支持结构之上→用固定螺栓安装固定容纳体顶壁部分，实现甲板闭合状态→调试，调整，安装完成。

注意事项：

◇保证工程质量和安全；

◇提高施工效率；

◇降低工程成本；

◇节约资源；

◇保护环境。

（3）有益效果：本发明具有如下显而易见的突出实质性特点和显著优点：原理简单，工序清晰，技术工艺相对简单。主要结构理论上也不复杂，整个装置形状可大可小，既可以满足中小型飞机起飞助力的需要，也可以设计成较大型的能够弹射大型飞机的装置。

（4） 附图说明：

图1是本发明侧视截面图示意图。

图2是本发明俯视航母甲板示意图。

图3是本发明横截面图主视示意图。

图4是本发明运动体容纳结构顶壁部分示意图。

（5）具体实施方法：

一种航母电磁弹射器通用制造工法，其主要结构有：

◇1运动体容纳装置结构，本专利中简称容纳体；

◇2轨道式运动支持结构；

◇3运动体；

◇4缓冲器；

◇5运动体顶部的与飞机接触结构；

◇6运动体端部的缓冲结构；

◇1容纳体的1-1顶壁部分；1-2容纳体侧壁，1-3是容纳体底部部分；

◇8是1-1顶壁部分的螺栓孔，1-1顶壁部分有9加强筋板，9加强筋板有10工艺孔；

◇1-2运动体容纳结构侧壁有11挂架，11挂架可以安装7电磁电缆等电磁部分装置，

◇12是航空母舰其他舰体部分。

◇13是1-1顶壁部分的加强筋板。

运动体3的构造，类似“微型磁悬浮列车”，运动体通过安装于运动体侧壁或者底部的电源线可以连接外部电源，或者有“内置电源”。运动体有导轨2作为支撑。

1运动体容纳装置结构，顶部有“开口”，5运动体顶部的与飞机接触结构可以沿着开口直线运动，其有一部分是露在容纳装置1的外部的，在运动体3运动的时候，结构5也沿直线运动，并通过推动飞机起落架助力飞机，

当3运动体和7电磁电缆等电磁部分装置接通电流后，产生磁力，运动体悬浮于导轨之上，并能够快速运动。当运动体快速运动的时候，其顶部的结构5，也同样快速运动，如果有飞机的起落架被其推动，那么该飞机就可以获得更大的推力，在更短的时间内达到较快的速度，实现在较短跑道起飞。等飞机起飞后，运动体通过反向运动设计以及6运动体缓冲结构与4缓冲器作用进行减速，3运动体停止运动后，倒行回到原出发处。

工艺通过利用航空母舰船体分段焊接制造工艺，也实行分段制造，随船体焊接一起焊接完成。

工艺流程：

船体分段制造时预留出1运动体容纳装置结构的位置→在舰体合拢时，在船体相应位置焊接1-2容纳体侧壁，以及1-3是容纳体底部部分，→进而在1-3是容纳体底部部分安装2轨道式运动支持结构→在1运动体容纳装置结构内一端安装4缓冲器，→在1-2容纳体侧壁，以及1-3容纳体底部部分通过11挂架安装7电磁电缆等电磁部分装置→将3运动体放置到2轨道式运动支持结构之上,→用固定螺栓安装1-1顶壁部分→调试，调整，安装完成。

其他事项：

1-1顶壁部分要事先单独下料，组焊。通过螺栓孔，将其固定于航空母舰舰体12，1-1顶壁部分焊接有9加强筋板，9加强筋板有10工艺孔，10工艺孔作用是减轻重量，增加顶壁强度，以满足航母舰载机起飞、降落产生的冲击力；

整个1运动容纳体顶壁是航母甲板的一部分，13加强筋板可以增加1-1顶壁强度，部分防止航母甲板积水进入1容纳体。1容纳体内部为了避免积水、潮湿，杂物累积等影响，还应该在下雨时采取防雨措施，或者底部低角度倾斜设计，吹干去尘风扇等设施等。