空客A320系列机型副翼作动筒锁的制作方法

本实用新型涉及空客A320系列机型副翼状态锁定技术领域。

背景技术：

如图1所示，副翼1是指安装在机翼2翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼1差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。

空客A320系列飞机进行C检维护时，副翼未通电、未施加液压，此时，副翼自然转到向下的状态。按照生产计划要求，需要对副翼进行相应的检查和部件更换。但是副翼处于向下的状态，会占用维修通道，给检修人员的工作造成不便。

解决上述问题，现有技术中一般有下面三种方案：

1)检修人员工作时，用手托起副翼使其翻转向上，以让出维修通道。

2)先将副翼翻转过来，让出维修通道，然后在机翼和副翼之间塞入地毯，阻止副翼再翻转回来。

3)将副翼翻转过来，让出维修通道，然后使用短接杆顶在副翼与副翼作动筒的端头之间。

上面第一种方案，加大了检修人员的施工难度，而且很消耗检修人员的体力。第二种和第三种方案，安全性低。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是提供一种在C检等副翼未通电、未施加液压情况下，最为简单有效的锁定副翼状态的副翼作动筒锁。

本实用新型本实用新型的发明目的通过如下技术方案实现：本实用新型一种空客A320系列机型副翼作动筒锁，所述副翼作动筒锁为用于卡装在副翼作动筒伸长的光杆上的一U形锁定块，所述U形锁定块相对的两侧壁上开有至少一组对穿孔，所述副翼作动筒锁还包括用于插入所述对穿孔中，以便将所述光杆限位在所述U形锁定块内的锁销，所述副翼作动筒锁安装在伸出的所述光杆上时，阻止所述光杆回缩，将所述光杆锁定在伸出长度最大的极限位置。

副翼通过副翼作动筒安装在机翼上，副翼上下翻转，副翼作动筒的光杆也随之伸长回缩，且在副翼翻转为向上时，副翼作动筒的光杆伸长到极限位置，本实用新型通过副翼作动筒锁将副翼作动筒的光杆锁定在极限位置，阻止副翼状态改变。

所述U形锁定块后端设有水平外翻边。

所述U形锁定块两端安装保护垫。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型通过在副翼作动筒伸长的光杆上安装副翼作动筒锁将副翼作动筒光杆锁定在极限位置，以最简单有效的方式锁定副翼状态，相比于背景技术中的方案1)，本实用新型不会增加检修人员的施工难度，而且可减少检修人员的体力消耗，相比于方案2)、3)，本实用新型对副翼状态的锁定，更加稳定可靠，安全性高；

2)作为一种能有效将副翼作动筒光杆锁定在极限位置的装置，本实用新型副翼作动筒锁具有结构简单，成本低，使用方便，对方向舵的锁定稳定、可靠的特点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的副翼作动筒锁的正视图；

图2为本实用新型具体实施例的副翼作动筒锁的左视图；

图3为本实用新型具体实施例的副翼作动筒锁的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图3所示，本实用新型通过在副翼作动筒3伸长的光杆31上安装专门的锁定装置——副翼作动筒锁4，将副翼作动筒3光杆31锁定在伸出长度最大的极限位置，从而锁定副翼状态，避免其向下翻转。

本实施例的副翼作动筒锁4的具体结构如图1、2所示，它为用于卡装在副翼作动筒3伸长的光杆31上的一铝质U形锁定块，U形锁定块后端设有水平外翻边，U形锁定块相对的两侧壁长度方向中部开有一组对穿孔41，副翼作动筒锁4还包括锁销42。

如图3所示，副翼作动筒锁4直接卡装在副翼作动筒3伸长的光杆31上，使用非常方便，副翼作动筒锁4后端与副翼作动筒3的外筒32相抵，U形锁定块后端的水平外翻边可增大副翼作动筒3与外筒32的接触面积，副翼作动筒锁4前端与光杆31外径较大的端头311相抵，阻止光杆31回缩，将光杆31锁定在伸出长度最大的极限位置。锁销42插入对穿孔41中，将光杆31限位在U形锁定块内。

上述锁销42一端可通过钢丝绳固定在U形锁定块上，使副翼作动筒锁4成为一体式结构。

U形锁定块两端可安装保护垫，以减少接触磨损。