一种无人空中加油装置及加油方法与流程

本发明涉及空中加油技术领域，特别涉及一种无人空中加油装置及加油方法，尤其适用于以下几种情况：无空中加油机的情况、空中加油机不能达到加油区域的情况、尚未取得加油区域制空权的情况。

背景技术：

空中加油是现代战争的一大支援力量，能扩大飞机航程和作战半径，提高有效载荷，延长留空时间，增强应对突发情况能力，增大攻击突然性，提高攻击成功率。

在岛礁保卫战中，飞机长途跋涉，作战之后没有足够的燃油返航，需要进行空中加油。但由于场地等条件的限制，很多岛礁上没有机场和空中加油机。即使有机场和空中加油机，但处于战场前沿，无法安全地完成加油。

在远海战斗中，战舰呼叫岸上飞机远程支援后，支援战机需要进行空中加油，否则支援飞机将无油返航，而战舰往往不具备常规的空中加油的条件，不能进行空中加油。

对于高原等特殊区域，没有加油机或者加油机不能及时到达。

鉴于以上几种情况及其类似情况，需要发展一种非常规的、无跑道需求、不受环境条件限制、快速可靠的空中加油装置及加油方法。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供了一种无人空中加油装置及加油方法，能够满足远海支援、岛礁作战等复杂环境下的空中加油需求。

本发明采用的技术方案如下：一种无人空中加油装置，包括副油箱和箭体，所述副油箱安装在箭体上，所述箭体包括前端两侧的翼面、后端的舵面以及发动机，所述副油箱上设置有加油连接装置。

本发明所述的一种无人空中加油装置，所述翼面为可伸缩结构或者可折叠结构。

本发明所述的一种无人空中加油装置，所述副油箱安装在箭体前端端部。

本发明所述的一种无人空中加油方法，利用前述的一种无人空中加油装置进行加油，步骤如下：将副油箱通过箭体发射到空中，控制中心同时获取飞机和加油装置的飞行参数，进而控制加油装置飞临飞机后，保持加油装置与飞机具备相同的飞行状态，再通过飞机上的加油机构与副油箱的连接装置安全对接，实现空中加油。

本发明所述的一种无人空中加油方法，加油装置发射和飞行过程中，可伸缩或者可折叠的翼面处于收起状态，加油装置飞临飞机时，调小发动机推力，可伸缩或者可折叠的翼面处于打开状态。

本发明的一种无人空中加油方法，在加油装置飞临飞机下方且与飞机具备相同飞行状态时，飞机再与副油箱对接，实现将副油箱挂到机翼下方，控制中心控制箭体与副油箱脱离，飞机上的加油机构即可从副油箱中加油。

本发明所述的一种无人空中加油方法，所述箭体与副油箱脱离后，若需回收箭体，调小发动机推力一段时间，待飞机离开后再回到正常状态，控制回收；若不需回收箭体，则直接关闭发动机。

本发明任一项所述的一种无人空中加油方法，加油装置飞临飞机上前方，且与飞机具备相同的飞行参数后，采用软式加油系统或者硬式加油系统实现飞机加油机构与副油箱连接装置的连接并加油。

本发明所述的一种无人空中加油方法，加油完成后，飞机负功角飞离加油装置。

与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果为：实现了远海空中加油，使战舰可在远海呼叫陆上空中支援后保证支援战机具有足够油料返航；岛礁空中加油，为岛礁保卫战的飞机提供返程燃油；特殊环境下的空中加油。同时，本空中加油装置可在不同的环境条件下使用，根据不同的环境采用不同的箭体，使得加油装置可在舰船上发射、陆地上发射和水下发射，无跑道需求，增强了其适用性；可全天候发射，能适应复杂环境下的加油需求；飞行时间短，加油响应速度快；无人驾驶，无安全担忧。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明实施例1中加油装置与飞机对接准备示意图；

图3是本发明实施例1中加油装置与飞机对接示意图；

图4是本发明实施例1中箭体与副油箱脱离示意图；

图5是本发明实施例2中加油装置与飞机对接准备示意图；

图6是本发明实施例2中加油装置与飞机对接示意图；

图7是本发明实施例2中飞机与加油装置脱离示意图。

附图标记：1为副油箱，2为箭体，3为翼面，4为舵面，5为发动机，6为连接装置,7为输油管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

如图1所示，一种无人空中加油装置，包括副油箱1和箭体2，箭体2为圆柱形，副油箱1安装在箭体2上，且位于箭体2前端端部，箭体2内部设置有控制系统（图中未示出），与控制系统配套设置有控制中心（图中未示出），控制中心可远程连接控制系统，实现对加油装置飞行状态的控制调节，控制中心可设置在地面，同时配备地面操作人员，由操作人员操作，或者，控制中心可直接设置在需要加油的飞机上，由飞行员直接操作，箭体2包括固定设置在其前端两侧的翼面3、后端的舵面4以及后端的发动机5，具体地，前端两侧各固定设置一块翼面3，两侧的翼面3相对于箭体2轴线对称，后端的舵面4固定设置为4块，且在箭体2后端的外圆周面上均布，发动机5设置在箭体2后端内部，发动机5为加油装置的飞行提供动力，舵面4可调节飞行方向，前端两侧的翼面3对称设置，尾端两侧的舵面4对称设置，副油箱1上设置有加油连接装置6，进一步地，翼面3为可伸缩结构或者可折叠结构，使得翼面3的长度可调，如此设置可方便地控制飞机与副油箱1对接，在发射和飞行过程中，可伸缩或者可折叠的翼面3收起，加油装置高速飞行，在接近飞机后，降低发动机5推力的同时打开可伸缩或者可折叠的翼面3，使得加油装置减速至安全的加油速度，控制中心可远程控制翼面3的伸缩或者收展，发动机5的推力可通过控制中心远程调节。

需要说明的是，控制中心远程连接加油装置上的控制系统，并通过控制系统实现对加油装置飞行状态的控制调节，以及各种动作的远程控制调节，均可通过比较成熟的现有控制技术来实现，因此本申请并未对具体的控制过程进行公开描述。

实施例1

如图1至4所示，一种无人空中加油方法，利用上述无人空中加油装置进行加油，箭体2和副油箱1通过机械装置（图中未示出）连接在一起，且控制中心可远程控制箭体2与副油箱1分离，步骤如下：控制中心启动尾端发动机5，将副油箱1通过箭体2发射到空中，控制中心同时获取飞机和加油装置的飞行参数，进而控制加油装置飞临飞机后，保持加油装置与飞机具备相同的飞行状态，再通过飞机上的加油机构（图中未示出）与副油箱1的连接装置6安全对接，实现空中加油；具体地，加油装置发射和飞行过程中，可伸缩或者可折叠的翼面3处于收起状态，使得加油装置可高速飞行，在更短时间内接近飞机，加油装置飞临飞机时，控制中心调小发动机5推力，可伸缩或者可折叠的翼面3处于打开状态，使得加油装置减速并稳定达到安全加油速度；在加油装置飞临飞机下方且与飞机具备相同飞行状态时，飞机再与副油箱1上的连接装置6稳固对接，实现将副油箱1挂到飞机机翼下方，进一步地，此处连接装置6位于副油箱1上端中部，然后控制中心控制箭体2与副油箱1脱离，飞机加速飞离箭体2，飞机上的加油机构即可从副油箱1中加油。

进一步地，箭体2与副油箱1脱离后，若需回收箭体2，调小发动机5推力一段时间，待飞机离开后再回到正常状态，控制回收；若不需回收箭体2，则直接关闭发动机5。

实施例2

如图1、5-7所示，一种无人空中加油方法，利用上述无人空中加油装置进行加油，步骤如下：控制中心启动尾端发动机5，将副油箱1通过箭体2发射到空中，控制中心同时获取飞机和加油装置的飞行参数，进而控制加油装置飞临飞机后，保持加油装置与飞机具备相同的飞行状态，再通过飞机上的加油机构（图中未示出）与副油箱1的连接装置6安全对接，实现空中加油；具体地，加油装置飞临飞机上前方，且与飞机具备相同的飞行参数后，采用软式加油系统或者硬式加油系统实现飞机加油机构与副油箱1的连接装置6的连接并加油，进一步地，此处连接装置6位于副油箱1下端，具体地，控制中心远程控制副油箱1上的连接装置6放出输油管7，飞机上的加油机构伸出加油管（图中未示出），加油管与输油管7稳固对接，即可进行加油操作。

进一步地，加油完成后，飞机负功角飞离加油装置。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。如果本领域技术人员，在不脱离本发明的精神所做的非实质性改变或改进，都应该属于本发明权利要求保护的范围。