螺旋轴大风盖智能直升飞机的制作方法

本发明涉及航空领域，是一种螺旋轴大风盖智能直升飞机。

背景技术：

目前，有一种支奴干直升飞机，根据支奴干直升飞机利用两个转轴和两个螺旋风叶轮的背景技术，本发明公开了一种螺旋轴大风盖智能直升飞机，这种螺旋轴大风盖智能直升飞机，是利用两个螺旋轴和两组串联的大风盖组合形成的，用一个发动机在中间带动，以前，本人公开过一种双栋节能直升飞机，双栋节能直升飞机的转轴是直柱的，双栋节能直升飞机的风叶是尘堆轴螺丝形风叶。支奴干直升飞机的转轴也是直柱的，支奴干直升飞机的风叶也是传统的螺旋风叶，用直柱转轴和螺旋风叶做成的支奴干直升飞机，需要强大的发动机带动，烧油大，制造昂贵，本发明用螺旋轴与众多的大风盖串联，做成的螺旋轴大风盖智能直升飞机，比双栋节能直升飞机有显著的进步，比支奴干直升飞机更有显著的进步，螺旋轴大风盖智能直升飞机升力更大，烧油更少，制造更加便宜。

技术实现要素：

车轮与机框架相连，机框架与机门相连，机门与机仓相连，机仓与驾驶室相连，驾驶室与仪器控制总成相连，机仓顶与方向变动装置相连，方向变动装置与机框架相连，机框架与发动机相连，发动机与转轴相连，转轴与大齿轮相连，大齿轮与小齿轮相连，小齿轮与第1组转轴相连，转轴与轴承相连，转轴与螺旋轴相连，螺旋轴与第1风盖相连，螺旋轴与第2风盖相连，螺旋轴与第3风盖相连，螺旋轴与第4风盖相连，螺旋轴与转轴相连，转轴与轴承相连，轴承与上端盖相连；上端盖与第2组转轴相连，转轴与轴承相连，转轴与螺旋轴相连，螺旋轴与第4风盖相连，螺旋轴与第3风盖相连，螺旋轴与第2风盖相连，螺旋轴与第1风盖相连，螺旋轴与转轴相连，转轴与轴承相连，转轴与小齿轮相连，小齿轮与大齿轮相连，大齿轮与转轴相连，转轴与发动机相连；机框架与方向变动装置相连，方向变动装置与驾驶室相连，驾驶室与机仓相连，机仓与机框架相连，机框架与车轮相连。

第1组螺旋轴反时针向上螺旋，发动机就带动第1组螺旋轴向顺时针方向转动；第2组螺旋轴顺时针向上螺旋，发动机就带动第2组螺旋轴向反时针方向转动。

第1组螺旋轴顺时针向上螺旋，发动机就带动第1组螺旋轴向反时针方向转动；第2组螺旋轴反时针向上螺旋，发动机就带动第2组螺旋轴向顺时针方向转动。

两个组不能一起顺时针方向转动，两个组不能一起反时针方向转动，两个组可以一起向内回龙转动，两个组可以一起向外开花转动。

发动机带动2个齿轮，两个齿轮带动2个螺旋轴，2个螺旋轴带动两串风盖。

附图说明

图1是本发明的侧边图

图2是本发明的各部件示意图

具体实施方式

车轮(1)与机框架(2)相连，机框架(2)与机门(3)相连，机门(3)与机仓(4)相连，机仓(4)与驾驶室(5)相连，驾驶室(5)与仪器控制总成(6)相连，机仓顶(7)与方向变动装置(8)相连，方向变动装置(8)与机框架(9)相连，机框架(9)与发动机(10)相连，发动机(10)与转轴(11)相连，转轴(11)与大齿轮(12)相连，大齿轮(12)与小齿轮(13)相连，小齿轮(13)与第1组转轴(14)相连，转轴(14)与轴承(15)相连，转轴(14)与螺旋轴(16)相连，螺旋轴(16)与第1风盖(17)相连，螺旋轴(16)与第2风盖(18)相连，螺旋轴(16)与第3风盖(19)相连，螺旋轴(16)与第4风盖(20)相连，螺旋轴(16)与转轴(21)相连，转轴(21)与轴承(22)相连，轴承(22)与上端盖(23)相连；上端盖(24)与第2组轴承(25)相连，轴承(25)与转轴(26)相连，转轴(26)与螺旋轴(27)相连，螺旋轴(27)与第4风盖(28)相连，螺旋轴(27)与第3风盖(29)相连，螺旋轴(27)与第2风盖(30)相连，螺旋轴(27)与第1风盖(31)相连，螺旋轴(27)与转轴(32)相连，转轴(32)与轴承(33)相连，转轴(32)与小齿轮(34)相连，小齿轮(34)与大齿轮(35)相连，大齿轮(35)与转轴(11)相连，转轴(11)与发动机(10)相连接，机框架(36)与方向变动装置(37)相连，方向变动装置(37)与驾驶室(38)相连，驾驶室(38)与机仓(39)相连，机仓(39)与机框架(41)相连，机框架(41)与车轮(40)相连。

技术特征：

技术总结
本发明螺旋轴大风盖智能直升飞机，采用众多的风盖，与两组螺旋轴串联组合形成，这种螺旋轴大风盖智能直升飞机，利甩螺旋轴的省力原理，制造便宜，起重力大，烧油少。螺旋轴大风盖智能直升飞机可以做成最微型，也可以做成最大型的直升飞机。

技术研发人员：黄志文
受保护的技术使用者：黄志文
技术研发日：2017.07.28
技术公布日：2019.02.05