水上飞行系统快接转换器及水上飞行系统的制作方法

本实用新型涉及户外运动技术领域，尤其涉及一种水上飞行系统快接转换器及水上飞行系统。

背景技术：

水上飞行器是来自法国的水上飞行游乐产品，利用脚上喷水产生的反冲动力，让使用者可以在水面之上腾空而起，另外配备有手动控制的喷嘴，用于稳定空中飞行姿态；也能让使用者在水底潜行，并向海豚一般跃出水面，激起层层浪花。

现有的水上飞行器通常连接在摩托艇上，具体而言，通过拆卸连接在摩托艇的喷嘴接管上的具有推进功能等零部件，令摩托艇的喷嘴接管改接水上飞行器的弯筒，再通过启动摩托艇并加大油门，以使大量水送达水上飞行器，再通过水上飞行器的排水口高速排出水以产生反作用力，使人能够在水面上飞起来。

然而，现有摩托艇的喷嘴接管改接水上飞行器的弯筒时，费时费力，极为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供水上飞行系统快接转换器，以解决现有技术中存在的水上飞行器连接摩托艇费时费力、不方便的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供水上飞行系统，以解决现有技术中存在的水上飞行器连接摩托艇费时费力、不方便的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供的水上飞行系统快接转换器，包括依次设置的连接筒、转向筒和引流罩；所述连接筒的一端用于可拆装的连接喷嘴接管，另一端外套有所述转向筒；

所述转向筒与所述连接筒铰接，且所述转向筒可拆装连接有转向接头；所述转向接头用于控制所述转向筒沿垂直于所述连接筒的轴向转动；

所述引流罩与所述连接筒铰接，且所述引流罩可拆装连接有引流接头；所述引流接头用于控制所述引流罩沿垂直于所述连接筒的轴向转动；

所述转向筒的转动方向与所述引流罩的转动方向呈夹角设置；

所述转向筒的出口设置在远离所述连接筒的一端；沿所述连接筒的轴向，所述转向筒的出口的投影能够位于所述引流罩的投影内部，以及所述转向筒的出口的投影能够位于所述引流罩的投影外部。

进一步地，所述转向筒与所述转向接头通过快插结构连接；所述引流罩与所述引流接头通过快插结构连接。

进一步地，所述快插结构包括快插杆和快插端子；所述转向筒和所述引流罩分别固定设置有所述快插端子；

所述快插杆设置有与所述快插端子相应的插孔，所述插孔的轴向垂直于所述快插杆的轴向。

进一步地，所述快插杆包括杆体和外套在所述杆体上的套筒；

所述插孔设置在所述杆体上；所述套筒能够沿所述杆体的轴向往复移动，以使所述套筒能够全部或者部分遮挡所述插孔；所述套筒具有遮挡所述插孔的趋势；

所述快插端子设置有止挡槽；所述套筒能够与所述止挡槽卡接。

进一步地，所述杆体外套有弹簧，所述弹簧令所述套筒具有遮挡所述插孔的趋势；

所述套筒设置有与所述止挡槽相应的开口；所述开口延伸到所述套筒的一端。

进一步地，所述的水上飞行系统快接转换器还包括抱箍；所述连接筒与所述喷嘴接管通过所述抱箍连接。

进一步地，所述抱箍包括两个箍板；所述两个箍板的一端分别与所述连接筒或者所述喷嘴接管铰接，另一端通过销轴插接；

所述销轴远离所述箍板的一端设置有拉环。

进一步地，所述转向筒的转动方向垂直于所述引流罩的转动方向。

进一步地，所述转向筒和所述引流罩分别沿所述连接筒的轴向对称设置；

所述引流罩包括对称设置的两个曲面区，所述曲面区朝向所述转向筒方向弯曲；两个所述曲面区的一端固定连接，另一端分别固定连接有引流挡板；所述引流挡板平行于所述连接筒的轴向；

所述引流挡板设置有引流孔，所述引流孔贯穿所述引流挡板的两侧；

所述引流挡板与所述连接筒铰接。

基于上述第二目的，本实用新型提供的水上飞行系统，包括喷嘴接管、弯筒和所述的水上飞行系统快接转换器；

所述喷嘴接管与所述弯筒能够通过抱箍可拆装连接；

所述水上飞行系统快接转换器的连接筒与所述喷嘴接管能够通过所述抱箍可拆装连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的水上飞行系统快接转换器，包括依次设置的连接筒、转向筒和引流罩，通过转向接头控制转向筒沿垂直于连接筒的轴向转动，以改变依次经过连接筒、转向筒的水流的流向，进而改变安装有该水上飞行系统快接转换器的摩托艇等水上设备前进的方向；通过引流接头控制引流罩沿垂直于连接筒的轴向转动，以通过引流罩改变水流的方向，进而改变安装有该水上飞行系统快接转换器的摩托艇等水上设备前进、后退的速度；通过转向接头与转向筒可拆装连接，引流接头与引流罩可拆装连接，以通过转向接头和引流接头能够快速的将水上飞行系统快接转换器与摩托艇等水上设备拆装；通过连接筒与喷嘴接管可拆装连接，以使连接筒能够快速的与摩托艇等水上设备拆装，进而便于水上飞行系统快接转换器能够快速的与摩托艇等水上设备拆装，解决了现有技术中存在的水上飞行器连接摩托艇费时费力、不方便的技术问题。此外该水上飞行系统快接转换器通过转向筒、引流罩、转向接头和引流接头，还实现了对转向与速度的双重控制。

本实用新型提供的水上飞行系统，通过抱箍以使水上飞行系统快接转换器与喷嘴接管可拆装连接，以使使用者可以游玩骑摩托艇项目；或者通过抱箍以使弯筒与喷嘴接管可拆装连接，以方便快捷的将水上飞行器连接在摩托艇上，以供使用者游玩水上飞行器项目。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的水上飞行系统快接转换器的第一角度结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的水上飞行系统快接转换器的第二角度结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的水上飞行系统快接转换器的第三角度结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的水上飞行系统快接转换器的第四角度结构示意图；

图5为图4所示的水上飞行系统快接转换器的左视图；

图6为图4所示的水上飞行系统快接转换器的俯视图；

图7为图4所示的水上飞行系统快接转换器的后视图；

图8为图4所示的水上飞行系统快接转换器的A-A向的剖视图；

图9为图4所示的水上飞行系统快接转换器的B-B向的剖视图；

图10为图4所示的水上飞行系统快接转换器的C区的放大图；

图11为图7所示的水上飞行系统快接转换器的D-D向的剖视图；

图12为本实用新型实施例一提供的水上飞行系统快接转换器的快插杆的结构示意图；

图13为图12所示的快插杆的E区的放大图；

图14为本实用新型实施例一提供的水上飞行系统快接转换器的快插端子的结构简图。

图标：110-连接筒；120-转向筒；130-引流罩；131-引流挡板；132-引流孔；140-喷嘴接管；150-转向接头；160-引流接头；170-快插杆；171-插孔；172-杆体；173-套筒；1731-开口；174-延长杆；175-弹簧；180-快插端子；181-止挡槽；190-抱箍；191-销轴；192-拉环。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1-图14所示，本实施例提供了一种水上飞行系统快接转换器；图1-图4为本实施例提供的水上飞行系统快接转换器的四个角度结构示意图；图5为图4所示的水上飞行系统快接转换器的左视图；图6为图4所示的水上飞行系统快接转换器的俯视图；图7为图4所示的水上飞行系统快接转换器的后视图；为了更加清楚的显示结构，图8为图4所示的水上飞行系统快接转换器的A-A向的剖视图；图9为图4所示的水上飞行系统快接转换器的B-B向的剖视图；图10为图4所示的水上飞行系统快接转换器的C区的放大图；图11为图7所示的水上飞行系统快接转换器的D-D向的剖视图。图12为本实施例提供的水上飞行系统快接转换器的快插杆的结构示意图；图13为图12所示的快插杆的E区的放大图；图14为本实施例提供的水上飞行系统快接转换器的快插端子的结构简图。图中，转向接头150和引流接头160均采用快插杆170与快插端子180的快插方式。

参见图1-图14所示，本实施例提供的水上飞行系统快接转换器(以下简称快接转换器)，用于连接在摩托艇等水上设备上，包括依次设置的连接筒110、转向筒120和引流罩130；连接筒110的一端用于可拆装的连接喷嘴接管140，连接筒110的另一端外套有转向筒120。其中，喷嘴接管140固定连接在摩托艇等水上设备上；可选地，喷嘴接管140与摩托艇的艇体固定连接。需要说明的是，摩托艇在运行时，摩托艇的动力装置令水经喷嘴接管140流向连接筒110，再经转向筒120控制水流方向以改变摩托艇的运行方向，对应控制引流罩130以改变水流的方向来改变摩托艇的运行速度。

转向筒120与连接筒110铰接，且转向筒120可拆装连接有转向接头150；转向接头150用于控制转向筒120沿垂直于连接筒110的轴向转动；可选地，转向接头150与摩托艇等水上设备的控制装置连接，以便通过控制装置控制转向筒120转动。

引流罩130与连接筒110铰接，且引流罩130可拆装连接有引流接头160；引流接头160用于控制引流罩130沿垂直于连接筒110的轴向转动；可选地，引流接头160与摩托艇等水上设备的控制装置连接，以便通过控制装置控制引流罩130转动。

转向筒120的转动方向与引流罩130的转动方向呈夹角设置；可选地，转向筒120的转动方向与引流罩130的转动方向之间的夹角范围例如可以为75°-135°，例如80°、85°、90°、110°等。优选地，转向筒120的转动方向垂直于引流罩130的转动方向，也即转向筒120的转动方向与引流罩130的转动方向之间的夹角为90°，以便通过控制引流罩130来改变水流的方向，进而改变摩托艇的运行速度。

转向筒120的出口设置在远离连接筒110的一端；沿连接筒110的轴向，转向筒120的出口的投影能够位于引流罩130的投影内部，以使通过调整引流罩130的角度，能够令来自于转向筒120的水流对摩托艇等水上设备基本不产生作用力；以及沿连接筒110的轴向，转向筒120的出口的投影能够位于引流罩130的投影外部，以使通过调整引流罩130的角度，能够令引流罩130基本不影响来自于转向筒120的水流对摩托艇等水上设备的作用力。

本实施例中所述水上飞行系统快接转换器，包括依次设置的连接筒110、转向筒120和引流罩130，通过转向接头150控制转向筒120沿垂直于连接筒110的轴向转动，以改变依次经过连接筒110、转向筒120的水流的流向，进而改变安装有该水上飞行系统快接转换器的摩托艇等水上设备前进的方向；通过引流接头160控制引流罩130沿垂直于连接筒110的轴向转动，以通过引流罩130改变水流的方向，进而改变安装有该水上飞行系统快接转换器的摩托艇等水上设备前进、后退的速度；通过转向接头150与转向筒120可拆装连接，引流接头160与引流罩130可拆装连接，以通过转向接头150和引流接头160能够快速的将水上飞行系统快接转换器与摩托艇等水上设备拆装；通过连接筒110与喷嘴接管140可拆装连接，以使连接筒110能够快速的与摩托艇等水上设备拆装，进而便于水上飞行系统快接转换器能够快速的与摩托艇等水上设备拆装，解决了现有技术中存在的水上飞行器连接摩托艇费时费力、不方便的技术问题。此外该水上飞行系统快接转换器通过转向筒120、引流罩130、转向接头150和引流接头160，还实现了对转向与速度的双重控制。

现有技术中，摩托艇设置有推进器和转向装置，通过推进器控制摩托艇的速度，通过转向装置控制摩托艇的转向，其结构复杂；而本实施例所述的水上飞行系统快接转换器通过转向筒120、引流罩130、转向接头150和引流接头160，既实现了对转向的控制，又实现了对速度的控制，通过一个装置集成了两种功能，极大简化了摩托艇的结构。

本实施例所述的水上飞行系统快接转换器，能够令水上飞行器与摩托艇快速转换；通过在摩托艇的喷嘴接管上连接弯筒，以方便快捷的将水上飞行器连接在摩托艇上，以供使用者游玩水上飞行器项目；拆除弯筒，令摩托艇的喷嘴接管连接快接转换器，就可以恢复到摩托艇的最初原装骑行功能，以供使用者可以通过前进、倒退、刹车等玩骑摩托艇项目。理论上，水上飞行器与摩托艇通过快接转换器快速转换，可以在一分钟或者几分钟内完成；与现有技术中，需要3-5小时，甚至半天或者超过半天的时间完成水上飞行器与摩托艇的转换，本实施例所述的快接转换器具有方便、快速转接的特点。

本实施例的可选方案中，转向筒120与转向接头150通过快插结构连接；引流罩130与引流接头160通过快插结构连接。通过快插结构，以提高水上飞行系统快接转换器与摩托艇等水上设备的拆装速度。

参见图12-图14所示，可选地，快插结构包括快插杆170和快插端子180；转向筒120和引流罩130分别固定设置有快插端子180。

快插杆170设置有与快插端子180相应的插孔171，插孔171的轴向垂直于快插杆170的轴向。通过令快插杆170的插孔171与快插端子180插接，且插孔171的轴向垂直于快插杆170的轴向，以使控制快插杆170的拉力与快插杆170脱离快插端子180的方向垂直，减少或者避免因拉力过大而导致快插杆170与快插端子180脱离的现象，保障了转向筒120与转向接头150、引流罩130与引流接头160连接的稳定性。

进一步可选地，快插杆170包括杆体172和外套在杆体172上的套筒173。

插孔171设置在杆体172上；套筒173能够沿杆体172的轴向往复移动，以使套筒173能够全部或者部分遮挡插孔171；套筒173具有遮挡插孔171的趋势。

快插端子180设置有止挡槽181；套筒173能够与止挡槽181卡接。可选地，止挡槽181设置在快插端子180靠近转向筒120或引流罩130的一端，以便套筒173能够卡接。

可选地，杆体172远离套筒173的一端固定连接有延长杆174，以便于生产加工快插杆170；可选地，杆体172与延长杆174螺接。

可选地，杆体172外套有弹簧175，弹簧175令套筒173具有遮挡插孔171的趋势；可选地，杆体172设置有凸环(图中未标注)，弹簧175设置在凸环与套筒173之间。

可选地，套筒173设置有与止挡槽181相应的开口1731；开口1731延伸到套筒173的一端。通过在套筒173上设置开口1731，便于套筒173卡接止挡槽181。可选地，开口1731呈U形，插孔171呈圆柱形。

本实施例的可选方案中，所述水上飞行系统快接转换器包括抱箍190；连接筒110与喷嘴接管140通过抱箍190连接。通过抱箍190，以便于连接筒110与喷嘴接管140快速的可拆装连接。可选地，连接筒110与喷嘴接管140之间设置有密封圈。

可选地，抱箍190包括两个箍板；两个箍板的一端分别与连接筒110或者喷嘴接管140铰接，两个箍板的另一端通过销轴191插接，参见图10所示。可选地，销轴191的轴向平行于连接筒110的轴向。

可选地，销轴191远离箍板的一端设置有拉环192。通过拉环192，便于拉动销轴191，进而便于打开抱箍190。

参见图1-图4所示，本实施例的可选方案中，转向筒120和引流罩130分别沿连接筒110的轴向对称设置。

引流罩130包括对称设置的两个曲面区，曲面区朝向转向筒120方向弯曲；两个曲面区的一端固定连接，两个曲面区的另一端分别固定连接有引流挡板131；引流挡板131平行于连接筒110的轴向。

引流挡板131设置有引流孔132，引流孔132贯穿引流挡板131的两侧；也即引流罩130的两侧分别设置有引流挡板131，每个引流挡板131至少设置一个引流孔132。摩托艇在运行时，沿连接筒110的轴向，转向筒120的出口的投影位于引流罩130的投影内部时，水流通过两侧的引流挡板131的引流孔132，向引流罩130的两侧排水，对来自于转向筒120的水流对摩托艇基本不产生作用力。

可选地，引流挡板131与连接筒110铰接。

实施例二

实施例二提供了一种水上飞行系统，该实施例包括实施例一所述的水上飞行系统快接转换器，实施例一所公开的水上飞行系统快接转换器的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的水上飞行系统快接转换器的技术特征不再重复描述。

本实施例提供的水上飞行系统，包括喷嘴接管、弯筒和水上飞行系统快接转换器；喷嘴接管例如可以为摩托艇的零部件。

喷嘴接管与弯筒能够通过抱箍可拆装连接。

水上飞行系统快接转换器的连接筒与喷嘴接管能够通过抱箍可拆装连接。通过抱箍以使水上飞行系统快接转换器与喷嘴接管可拆装连接，以使使用者可以游玩骑摩托艇项目；或者通过抱箍以使弯筒与喷嘴接管可拆装连接，以方便快捷的将水上飞行器连接在摩托艇上，以供使用者游玩水上飞行器项目。

本实施例中所述水上飞行系统具有实施例一所述水上飞行系统快接转换器的优点，实施例一所公开的所述水上飞行系统快接转换器的其他优点在此不再重复描述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。