一种起落架手动转向装置的制作方法

本发明涉及起落架技术领域，具体为一种起落架手动转向装置。

背景技术：

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。起落装置用于飞机的起飞、着陆和滑行并支撑飞机。飞机的前轮可偏转，用于地面滑行时控制方向。飞机的主轮上装有各自独立的刹车装置。起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。

传统的飞机起落架均为电动操控，使用人员操作起来十分方便，如果地面检修人员因为工作疏忽导致起落架自动转向功能受损，飞机在降落时会有巨大安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种起落架手动转向装置，解决了起落架自动转向功能受损，飞机在降落时会有巨大安全隐患的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种起落架手动转向装置，包括起落架箱，所述起落架箱内壁的左侧固定连接有转动底座，所述转动底座的顶部转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端贯穿起落架箱并且延伸至起落架箱的顶部，所述转动轴位于起落架箱顶部的一端固定连接有转向轮盘，所述转动轴的表面套设有转动齿轮，所述转动齿轮的一侧啮合有起落架转向齿板，所述起落架箱内壁的右侧固定连接有卡块，所述起落架转向齿板的一侧与卡块的内壁转动连接，所述起落架转向齿板底部的左侧固定连接有固定块，所述固定块的表面转动连接有起落伸缩柱，所述起落架转向齿板底部的右侧转动连接有电动转向杆，所述电动转向杆的底端固定连接有支撑伸缩柱，所述支撑伸缩柱的底端固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内壁的顶部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离缓冲盒内壁的一端固定连接有滑动板。

优选的，所述滑动板的两侧分别与缓冲盒内壁的两侧滑动连接，所述滑动板的底部固定连接有支撑杆。

优选的，所述支撑杆的底端贯穿缓冲盒并且延伸至缓冲盒的底部，所述支撑杆位于缓冲盒底部的一端固定连接有滑动轮。

优选的，所述起落伸缩柱的一端与缓冲盒的左侧转动连接。

优选的，所述缓冲盒的右侧固定连接有连接板，所述连接板远离缓冲盒的一侧固定连接有挡板。

优选的，所述起落架转向齿板的顶部固定连接有提拉柱，所述提拉柱的顶端与起落架箱内壁的顶部固定连接。

有益效果

本发明提供了一种起落架手动转向装置。具备以下有益效果：

（1）、该起落架手动转向装置，通过转动底座的顶部转动连接有转动轴，转动轴的顶端贯穿起落架箱并且延伸至起落架箱的顶部，转动轴位于起落架箱顶部的一端固定连接有转向轮盘，转动轴的表面套设有转动齿轮，转动齿轮的一侧啮合有起落架转向齿板，起落架箱内壁的右侧固定连接有卡块，起落架转向齿板的一侧与卡块的内壁转动连接，起落架转向齿板底部的左侧固定连接有固定块，固定块的表面转动连接有起落伸缩柱，转动轴、转动齿、轮起落架转向齿板和卡块的联合设置，解决了起落架自动转向功能受损，飞机在降落时会有巨大安全隐患的问题，有效的提高了飞机在机轮电动转向功能受损时的安全系数，降低了机组人员面对故障时的操作难度。

（2）、该起落架手动转向装置，通过起落架转向齿板底部的右侧转动连接有电动转向杆，电动转向杆的底端固定连接有支撑伸缩柱，支撑伸缩柱的底端固定连接有缓冲盒，缓冲盒内壁的顶部固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧远离缓冲盒内壁的一端固定连接有滑动板，连接板远离缓冲盒的一侧固定连接有挡板，伸缩柱提高了飞机在降落时遇到冲击后的稳定性，缓冲弹簧组保证了机轮在紧急降落时遇到跑道不平时的可靠性，挡板可以保证机舱不受高空空气影响扰流，提拉柱使得起落架转向齿板转动时更加稳定。

附图说明

图1为本发明内部的结构示意图；

图2为本发明图1中a处的局部放大图；

图3为本发明起落架转向齿板结构的俯视图。

图中：1-起落架箱、2-转动底座、3-转动轴、4-转向轮盘、5-转动齿轮、6-起落架转向齿板、7-卡块、8-固定块、9-起落伸缩柱、10-支撑伸缩柱、11-缓冲盒、12-伸缩弹簧、13-滑动板、14-支撑杆、15-滑动轮、16-连接板、17-挡板、18-提拉柱、19-电动转向杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种起落架手动转向装置，包括起落架箱1，起落架箱1内壁的左侧固定连接有转动底座2，转动底座2的顶部转动连接有转动轴3，转动轴3的顶端贯穿起落架箱1并且延伸至起落架箱1的顶部，转动轴3位于起落架箱1顶部的一端固定连接有转向轮盘4，转动轴3的表面套设有转动齿轮5，转动齿轮5的一侧啮合有起落架转向齿板6，起落架转向齿板6为圆形，起落架箱1内壁的右侧固定连接有卡块7，卡块7靠近起落架转向齿板6的一侧转动连接有滑轮，保证起落架转向齿板6在内部转动顺畅，对起落架转向齿板6具有支撑作用，起落架转向齿板6的一侧与卡块7的内壁转动连接，起落架转向齿板6底部的左侧固定连接有固定块8，固定块8的表面转动连接有起落伸缩柱9，起落架转向齿板6底部的右侧转动连接有电动转向杆19，电动转向杆19是电动转向装置，电动转向杆19的底端固定连接有支撑伸缩柱10，支撑伸缩柱10的底端固定连接有缓冲盒11，缓冲盒11内壁的顶部固定连接有伸缩弹簧12，伸缩弹簧12远离缓冲盒11内壁的一端固定连接有滑动板13，滑动板13的两侧分别与缓冲盒11内壁的两侧滑动连接，滑动板13的底部固定连接有支撑杆14，支撑杆14的底端贯穿缓冲盒11并且延伸至缓冲盒11的底部，支撑杆14位于缓冲盒11底部的一端固定连接有滑动轮15，起落伸缩柱9的一端与缓冲盒11的左侧转动连接，缓冲盒11的右侧固定连接有连接板16，连接板16远离缓冲盒11的一侧固定连接有挡板17，挡板17为伸缩板，当机轮收回机舱后，具有机舱外壳的作用，起落架转向齿板6的顶部固定连接有提拉柱18，提拉柱18的顶端与起落架箱1内壁的顶部固定连接。

工作时，降落时机组人员打开起落伸缩柱9，滑动轮15摆正呈竖直降落姿态，控制人员发现电动转向杆19故障后，可以立即接手转向轮盘4的控制权，根据实际情况旋转转向轮盘4，转向轮盘4左转时，转动轴3带动转动齿轮5沿着转动底座2的顶部左转，起落架转向齿板6围绕提拉柱18右转，滑动轮15右转，同理转向轮盘4右转时滑动轮15左转，当机轮接触跑道时，支撑伸缩柱10被压缩对机身重量缓冲，当跑道表面含有微小凹凸面时，滑动轮15推动支撑杆14，同时使得滑动板13挤压缓冲盒11内部的伸缩弹簧12。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。