本发明属于飞机结构设计领域,具体涉及到一种飞机雷达舱的设备安装架。
背景技术:
雷达舱位于飞机的前部,转载有雷达等设备,设备安装架为各类设备提供了安装点,并承受和传递其惯性载荷。为满足飞机的维护需求,需在机身表面开口,设置快卸口盖,但开口设置较多,对飞机的结构承载能力和隐身性能造成影响。
技术实现要素:
本发明的飞机雷达舱设备安装架,能够解决或克服现有技术中存在的至少一项问题。
本发明的是一种飞机雷达舱设备安装架,包括:
固定支架,包括四个支柱,设置于雷达舱内部;
上层升降式安装架,通过安装环连接到所述固定支架上,驱动装置驱动所述上层升降式安装架飞机雷达舱设备安装架沿所述固定支架轴向移动;
下层抽屉式安装架,包括固定架和滑动架,所述固定架安装到所述固定支架上,并设置有滑轨并垂直于所述固定支架的轴向,所述滑轨上适配安装所述滑动架;
快卸大口盖,飞机机身表面开口的安装盖,抽出所述下层抽屉式安装架。
优选的是,所述上层升降式安装架上设置有吊装点,所述吊装点连接所述驱动装置。
优选的是,所述吊装点设置有三个,呈三角形平衡分布于所述上层升降式安装架上。
优选的是,所述下层抽屉式安装架上设置有两个所述固定架,每个所述固定架对应设置有两个所述滑轨。
优选的是,所述下层抽屉式安装架的固定架上设置有固定所述滑动架滑出所述滑轨的限位装置。
优选的是,所述限位装置采用销钉。
有益效果:
本发明通过升降式与抽屉式设备安装架,降低约50%的维护用机身表面开口面积,从而减少阶差和间隙等次级散射源,提高飞机隐身性能;保持结构完整性,减少由于开口而进行的结构补强,降低结构重量系数。
附图说明
图1是本发明的飞机雷达舱设备安装架的轴测图;
图2是本发明的飞机雷达舱设备安装架的航向截面图;
图3是本发明中的设备安装架的结构简图;
其中,1-上蒙皮,2-下蒙皮,3-快卸大口盖,4-上层升降式安装架,5-下层抽屉式安装架,6-固定支架,7-上层机载设备,8-下层机载设备,61-吊装点。
具体实施方式
为了使得本发明更容易被理解,一下将结合附图对本发明进行详细的描述。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是本发明的一种飞机雷达舱设备安装架,包括:
固定支架6,包括四个支柱,设置于雷达舱内部;
上层升降式安装架4,通过安装环连接到固定支架6上,驱动装置驱动上层升降式安装架4沿固定支架6轴向移动,实现上层升降式安装架4沿着固定支架6上下的滑动;
下层抽屉式安装架5,包括固定架和滑动架,固定架安装到固定支架6上,并设置有滑轨并垂直于固定支架6的轴向,滑轨上适配安装滑动架;
快卸大口盖3,飞机机身表面开口的安装盖,抽出下层抽屉式安装架5。
如图1与图2,在本实施例中,下层抽屉式安装架5的滑动架能够通过滑轨抽拉出来,通过打开的快卸大口盖3将滑动架及其装载的下层机载设备8抽出飞机雷达舱,上层升降式安装架4上设置有吊装点61(如图3),三个吊装点呈三角形平衡分布,吊装点61连接驱动装置,通过驱动装置做功使上层升降式安装架4向下滑动,降到下层抽屉式安装架5处,上层升降式安装架4上的上层机载设备7通过打开的快卸大口盖3进行拆装,从而满足飞机雷达舱机身上只开设一个快卸大口盖3处的开口就能够实现对雷达舱内设备维护的需求。
如图3,在本实施例中,下层抽屉式安装架5上设置有两个固定架,每个固定架对应设置有两个滑轨。
在每个固定架上设置有固定滑动架滑出滑轨的限位装置,在本实施例中的限位装置采用销钉,实现滑动架在雷达舱内部时,滑动相对于固定架固定,防止滑动架在滑轨上任意的滑动,给飞机设备造成破坏。
本发明的飞机雷达舱设备安装架通过升降式与抽屉式设备安装架,降低约50%的维护用机身表面开口面积,从而减少阶差和间隙等次级散射源,提高飞机隐身性能;保持结构完整性,减少由于开口而进行的结构补强,降低结构重量系数。
最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。