一种可调节汽车尾翼加工冶具的制作方法

本实用新型涉及冶具技术领域，具体为一种可调节汽车尾翼加工冶具。

背景技术：

加工冶具是一个用于一些手工艺品的大类工具，主要对手工艺品进行装夹的一种固定装置，方便工作人员进行后续的加工。

目前市场上常见的汽车尾翼加工冶具，对于汽车尾翼在进行装夹的过程中的调节性还需加强，无法根据不同类型的汽车尾翼进行稳定的装夹，针对上述问题，在原有的汽车尾翼加工冶具的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节汽车尾翼加工冶具，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的汽车尾翼加工冶具，对于汽车尾翼在进行装夹的过程中的调节性还需加强，无法根据不同类型的汽车尾翼进行稳定的装夹的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节汽车尾翼加工冶具，包括底座、限位块和固定板，所述底座的内部设置有第一安装槽，且第一安装槽与丝杆相互连接，所述丝杆贯穿第一安装槽和限位槽，且限位槽设置在底座的内部，所述限位块设置在限位槽的内部，且限位块的顶端设置有连接板，并且连接板设置在底座的外侧，所述连接板的顶端开设有槽口，且槽口与第二安装槽相互连接，所述第二安装槽设置在连接板的内部，且第二安装槽的内部安装有连接弹簧，所述连接弹簧与顶块固定连接，且顶块位于第二安装槽的内部，所述固定板设置在底座的上表面，且固定板的上端安装有支撑轴，所述支撑轴上设置有连接槽，且连接槽与连接轴相互连接，并且连接轴的外侧设置有顶板。

优选的，所述丝杆通过第一安装槽与底座构成旋转结构，且丝杆的横向长度大于底座的横向长度。

优选的，所述限位块通过限位槽与底座构成滑动结构，且限位块与丝杆螺纹连接。

优选的，所述顶块通过连接弹簧和第二安装槽与连接板构成伸缩结构，且顶块的顶端为圆弧结构。

优选的，所述固定板与底座为一体化结构，且固定板的个数设置有两个，并且2个固定板关于底座的纵向中心线对称分布。

优选的，所述顶板通过连接轴和连接槽与支撑轴构成旋转结构，且支撑轴与固定板螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节汽车尾翼加工冶具，

1、工作人员通过该汽车尾翼加工冶具上丝杆的旋转进行汽车尾翼的安装工作，从而使该汽车尾翼加工冶具对不同的汽车尾翼进行安装的工作，方便工作人员对汽车尾翼进行操作；

2、丝杆左侧螺纹的旋向与丝杆右侧螺纹的旋向相反，从而使该丝杆进行旋转的过程中带动两个限位块同时进行向内或是向外滑动运转，方便工作人员对该汽车尾翼加工冶具进行调节工作；

3、工作人员通过顶板对安装在该汽车尾翼加工冶上的汽车尾翼进行固定，从而提高了汽车尾翼在安装到该汽车尾翼加工冶具上时的稳定性，方便工作人员进行后续的操作。

附图说明

图1为本实用新型整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型整体俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一安装槽；3、丝杆；4、限位槽；5、限位块；6、连接板；7、槽口；8、第二安装槽；9、连接弹簧；10、顶块；11、固定板；12、支撑轴；13、连接槽；14、连接轴；15、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节汽车尾翼加工冶具，包括底座1、限位块5和固定板11，底座1的内部设置有第一安装槽2，且第一安装槽2与丝杆3相互连接，第一安装槽2内固定安装轴承，轴承内部套设有丝杆3，丝杆3贯穿第一安装槽2和限位槽4，且限位槽4设置在底座1的内部，丝杆3通过第一安装槽2与底座1构成旋转结构，且丝杆3的横向长度大于底座1的横向长度，丝杆3通过轴承与第一安装槽2进行连接，同时轴承防止丝杆3在进行旋转的过程中发生移位现象；

限位块5设置在限位槽4的内部，且限位块5的顶端设置有连接板6，并且连接板6设置在底座1的外侧，限位块5通过限位槽4与底座1构成滑动结构，且限位块5与丝杆3螺纹连接，有利于使工作人员通过对丝杆3的旋转对限位块5的位置进行合适的调节，方便工作人员的操作，连接板6的顶端开设有槽口7，且槽口7与第二安装槽8相互连接，第二安装槽8设置在连接板6的内部，且第二安装槽8的内部安装有连接弹簧9，连接弹簧9与顶块10固定连接，且顶块10位于第二安装槽8的内部，顶块10通过连接弹簧9和第二安装槽8与连接板6构成伸缩结构，且顶块10的顶端为圆弧结构，从而使工作人员方便将汽车尾翼安装到连接板6的内部，从而使顶块10对汽车尾翼进行装夹；

固定板11设置在底座1的上表面，且固定板11的上端安装有支撑轴12，固定板11与底座1为一体化结构，且固定板11的个数设置有两个，并且2个固定板11关于底座1的纵向中心线对称分布，有利于提高汽车尾翼在该汽车尾翼加工冶具装夹时的稳定性，防止汽车尾翼发生晃动的现象，支撑轴12上设置有连接槽13，且连接槽13与连接轴14相互连接，并且连接轴14的外侧设置有顶板15，顶板15通过连接轴14和连接槽13与支撑轴12构成旋转结构，且支撑轴12与固定板11螺纹连接，从而使顶板15对汽车尾翼的两端进行固定，提高了汽车尾翼在装夹过程中的稳定性。

工作原理：根据图1和3，首先手动使丝杆3通过轴承和第一安装槽2在底座1上进行旋转，使丝杆3带动限位块5通过限位槽4在底座1上进行向内或者向外滑动，从而使工作人员根据汽车尾翼的尺寸对限位块5的位置进行合适的调节，接着将汽车尾翼底部的凸起结构通过槽口7与顶块10相互接触，然后下压汽车尾翼底部，使汽车尾翼底部的凸起结构带动顶块10通过连接弹簧9和第二安装槽8在连接板6的内部进行收缩运转，从而使顶块10通过连接弹簧9的弹力对汽车尾翼底部的凸起结构进行固定；

根据图1-3，接着手动使支撑轴12在固定板11上旋转，使支撑轴12通过固定板11进行向内滑动，同时支撑轴12通过连接槽13和连接轴14带动顶板15进行向内滑动，使顶板15与汽车尾翼的两端相互接触，从而增加汽车尾翼装夹的稳定性，这样便可以完成该可调节汽车尾翼加工冶具的运转，这样一种可调节汽车尾翼加工冶具方便人们的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。