一种防晃动的燃油箱和无人机的制作方法

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其是涉及一种防晃动的燃油箱和无人机。

背景技术：

对油动植保无人机而言，提供动力的无人机为油动植保无人机的关键部件之一，其设计好坏直接关系无人机动力输出以及飞行安全。植保无人机在飞行作业过程中，无人机在起飞、着落或者其他飞行姿态改变时,内部液体会发生晃动，油箱内部液体的晃动,不仅会改变飞机的重心,影响飞行的稳定性，而且由于液体的冲击会使结构发生应力集中,对结构产生疲劳破坏,大大降低油箱的使用寿命。

基于此，本实用新型提供了一种防晃动的燃油箱和无人机以解决上述的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防晃动的燃油箱，以解决现有技术中存在的因油箱内部液体晃动导致飞行不稳定和使用寿命低的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种无人机,所述无人机包括上述防晃动的燃油箱，用于解决中无人机飞行过程中，无人机内部液体晃动导致飞行不稳定和使用寿命低的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种防晃动的燃油箱，包括油箱箱体；

由所述油箱箱体的内壁面朝向所述油箱箱体的内部空间延伸出隔板，所述隔板用于增加燃油的循环距离。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述油箱箱体包括下箱体和上盖；

所述上盖与所述下箱体盖合；

所述隔板设置在所述下箱体中。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述下箱体呈圆台形；

由所述下箱体的小端端面沿轴线并朝向大端端面延伸出安装柱；

所述隔板由所述下箱体的内壁面延伸至所述安装柱的外壁面。

具体的，下箱体呈圆台形，下箱体的中部设置有安装柱，安装柱由下箱体的小端端面沿着轴线，并朝向大端端面延伸。安装柱中部设置有用于与外部设备连接的连接结构。将油箱箱体分为下箱体和上盖，方便对油箱进行拆卸清洗，去除内部的沉淀物。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述隔板上设置有缺口。

隔板能够增大燃油的循环距离，也有利于散热，但隔板的设置必须使得隔板分隔出的子空间之间能够连通，燃油能够在子空间之间流动。本实施例优选在隔板与上盖配合的边上设置缺口，缺口可设置一个也可设置多个，为使得燃油均匀平稳的在隔板分隔出的子空间之间流动，缺口可为多个，多个缺口沿着隔板的边沿均布设置。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述隔板为多个；

多个所述隔板围绕所述安装柱均布设置。

为了进一步达到防止油箱箱体内油液晃动的效果，本实施例优选在油箱箱体内设置多个隔板，多个隔板沿着安装柱的外壁均布设置，即多个隔板沿着安装柱中心对称布置。多个隔板将油箱箱体的内部分隔为多个子空间，每个子空间之间的连通结构采用上述在隔板上设置缺口的结构。缺口的大小及数量可根据隔板的数量来确定，当隔板的数量越多，相同容积的油箱箱体被隔板均匀分隔后的子空间容积越小，则需要设置缺口的数量越少，缺口也较小；当隔板的数量较少，被隔板均匀分隔后的子空间容积较大，则需要设置缺口的数量越多，缺口也较大。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述上盖对应所述隔板的位置上设置有卡槽；

所述隔板可插入到所述卡槽中。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述下箱体与所述上盖之间设置有密封件。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述下箱体与所述上盖之间通过螺钉连接。

具体的，本实施例中，下箱体的大端外边沿上均布设置有多个安装孔，上盖对应上述安装孔的位置设置有多个通孔。上盖与下箱体盖合后，利用螺钉在安装孔和通孔的位置进行紧固。

为了便于螺钉的紧固，本实施例在上盖上设置了卡槽，卡槽通过固定板固定在上盖上。上盖与下箱体盖合后，下箱体中的隔板对应插入到卡槽中，进行初步固定，然后对应拧紧每个螺钉。上述卡槽与隔板的卡合结构方便了上盖的拆卸和安装。

为了提高上盖与下箱体之间的密封性能，防止油箱箱体内的油液漏出，在上盖和下箱体连接的位置处设置密封件，密封件可为密封圈形式。

可选的，上述防晃动的燃油箱，所述油箱箱体的材质为玻璃纤维。

油箱箱体采用玻璃纤维制成，结构强度高，并且重量小。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种无人机,所述无人机使用了上述防晃动的燃油箱。

本实用新型提供的所述防晃动的燃油箱，包括油箱箱体；由所述油箱箱体的内壁面朝向所述油箱箱体的内部空间延伸出隔板，所述隔板用于增加燃油的循环距离。本实用新型通过在油箱箱体的内部增加隔板，从而增加了燃油的循环距离，达到散热、分离气泡、沉淀杂质的作用，同时能够起到缓冲作用，降低油箱箱体底部的应力集中，提高了燃油箱的使用寿命。

本实用新型提供的所述无人机，所述无人机采用了上述防晃动的燃油箱，改善了无人机起飞、着陆或者其他飞行姿态时，内部燃油液体发生晃动对无人机稳定性产生的影响。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有防止燃油箱在使用过程中发生晃动，改善无人机飞行稳定性的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱中下箱体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱中下箱体的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱中上盖的结构示意图。

图标：100-油箱箱体；101-下箱体；1011-小端端面；1012-大端端面；102-上盖；1021-卡槽；1022-固定板；200-隔板；201-缺口；300-安装柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱第一视角的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱第二视角的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱中下箱体的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱中下箱体的剖视图；图5为本实用新型实施例提供的防晃动的燃油箱中上盖的结构示意图。

如图1至图4所示，在本实施例中提供了一种防晃动的燃油箱，所述防晃动的燃油箱包括油箱箱体100；

由所述油箱箱体100的内壁面朝向所述油箱箱体100的内部空间延伸出隔板200，所述隔板200用于增加燃油的循环距离。

未增加隔板200前，燃油在油箱箱体100内的循环路径是沿着油箱箱体100的内壁循环流动。本实用新型通过在油箱箱体100的内部增加隔板200，当燃油流动至隔板200时，由于受到隔板200的阻挡，沿着隔板200的板面流动。由于隔板200将原来的油箱箱体100内部空间分隔成两个子空间，两个子空间之间连通，顺着隔板200板面流动的液体从其中一个子空间流入到另一个子空间中继续流动，本实施例燃油的循环距离与未增加隔板200时燃油的循环距离相比，本实施了中燃油的循环距离大大增加，在燃油流经隔板200的板面时，内部燃油的热量还能够通过隔板200传递到油箱箱体100外部，达到散热的效果。

油箱箱体100内部燃油循环运动的过程中会产生气泡，产生的气泡在隔板200的阻挡作用下会被分离，即燃油从两个子空间连通的位置经过时，产生的气泡容易被分离甚至消失。

在油箱箱体100内部增加隔板200，还能够对燃油起到缓冲作用，燃油流动的速度经过隔板200后迅速降低，掺杂在燃油中的杂质有充足的时间沉淀。另外，由于隔板200能够起到缓冲作用，降低油箱箱体100底部的应力集中，提高了燃油箱的使用寿命。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有防止燃油箱在使用过程中发生晃动的优点。

如图2所示，本实施例的可选方案中，所述油箱箱体100包括下箱体101和上盖102；

所述上盖102与所述下箱体101盖合；

所述隔板200设置在所述下箱体101中。

在上述技术方案中，进一步的，所述下箱体101呈圆台形；

由所述下箱体101的小端端面1011沿轴线并朝向大端端面1012延伸出安装柱300；

所述隔板200由所述下箱体101的内壁面延伸至所述安装柱300的外壁面。

具体的，下箱体101呈圆台形，下箱体101的中部设置有安装柱300，安装柱300由下箱体101的小端端面1011沿着轴线，并朝向大端端面1012延伸。安装柱300中部设置有用于与外部设备连接的连接结构。将油箱箱体100分为下箱体101和上盖102，方便对油箱进行拆卸清洗，去除内部的沉淀物。

油箱箱体100的壁面设计成具有凹凸面，且整体呈波浪状的结构，该结构增加了燃油与油箱箱体100的接触面积，有利于散热。

本实施例的可选方案中，所述隔板200上设置有缺口201。

具体的，隔板200能够增大燃油的循环距离，也有利于散热，但隔板200的设置必须使得隔板200分隔出的子空间之间能够连通，燃油能够在子空间之间流动。本实施例优选在隔板200与上盖102配合的边上设置缺口201，缺口201可设置一个也可设置多个，为使得燃油均匀平稳的在隔板200分隔出的子空间之间流动，本实施例优选设置多个缺口201，多个缺口201沿着隔板200的边沿均布设置。需要注意的是，缺口的设置位置不仅仅限于设置在隔板与上盖配合的位置，隔板200的底部或固定板1022的底部同样设置缺口，该结构更有利于燃油液体的循环运动。

本实施例的可选方案中，所述隔板200为多个；

多个所述隔板200围绕所述安装柱300均布设置。

为了进一步达到防止油箱箱体100内油液晃动的效果，本实施例优选在油箱箱体100内设置多个隔板200，多个隔板200沿着安装柱300的外壁均布设置，即多个隔板200沿着安装柱300中心对称布置。多个隔板200将油箱箱体100的内部分隔为多个子空间，每个子空间之间的连通结构采用上述在隔板200上设置缺口201的结构。缺口201的大小及数量可根据隔板200的数量来确定，当隔板200的数量越多，相同容积的油箱箱体100被隔板200均匀分隔后的子空间容积越小，则需要设置缺口201的数量越少，缺口201也较小；当隔板200的数量较少，被隔板200均匀分隔后的子空间容积较大，则需要设置缺口201的数量越多，缺口201也较大。

本实施例的可选方案中，所述下箱体101与所述上盖102之间通过螺钉连接。

在上述技术方案中，进一步的，所述下箱体101与所述上盖102之间设置有密封件。

在上述技术方案中，进一步的，所述上盖102对应所述隔板200的位置上设置有卡槽1021；

所述隔板200可插入到所述卡槽1021中。

具体的，本实施例中，下箱体101的大端外边沿上均布设置有多个安装孔，上盖102对应上述安装孔的位置设置有多个通孔。上盖102与下箱体101盖合后，利用螺钉在安装孔和通孔的位置进行紧固。

为了便于螺钉的紧固，本实施例在上盖102上设置了卡槽1021，卡槽1021通过固定板1022固定在上盖102上。上盖102与下箱体101盖合后，下箱体101中的隔板200对应插入到卡槽1021中，进行初步固定，然后对应拧紧每个螺钉。上述卡槽1021与隔板200的卡合结构方便了上盖102的拆卸和安装。

为了提高上盖102与下箱体101之间的密封性能，防止油箱箱体100内的油液漏出，在上盖102和下箱体101连接的位置处设置密封件，密封件可为密封圈形式。

本实施例的可选方案中，所述油箱箱体100的材质为玻璃纤维。

油箱箱体100采用玻璃纤维制成，结构强度高，并且重量小。

实施例二

本实施例提供的所述无人机，采用了实施例一提供的所述防晃动的燃油箱，实施例一所描述的技术方案也属于该实施例，实施例一已经描述的技术方案不再重复描述。

具体而言，在本实施例中提供了一种无人机，无人机中的燃油箱采用了实施例一中所述的防晃动的燃油箱，该燃油箱包括油箱箱体100；由所述油箱箱体100的内壁面朝向所述油箱箱体100的内部空间延伸出隔板200，所述隔板200用于增加燃油的循环距离。

未增加隔板200前，燃油在油箱箱体100内的循环路径是沿着油箱箱体100的内壁循环流动。增加隔板200后，当燃油流动至隔板200时，由于受到隔板200的阻挡，沿着隔板200的板面流动。由于隔板200将原来的油箱箱体100内部空间分隔成两个子空间，两个子空间之间连通，顺着隔板200板面流动的液体从其中一个子空间流入到另一个子空间中继续流动，与未增加隔板200时燃油的循环距离相比，本实施了中燃油的循环距离大大增加，在燃油流经隔板200的板面时，内部燃油的热量还能够通过隔板200传递到油箱箱体100外部，达到散热的效果。

油箱箱体100内部燃油循环运动的过程中会产生气泡，产生的气泡在隔板200的阻挡作用下会被分离，即燃油从两个子空间连通的位置经过时，产生的气泡容易被分离甚至消失。

在油箱箱体100内部增加隔板200，还能够对燃油起到缓冲作用，燃油流动的速度经过隔板200后迅速降低，掺杂在燃油中的杂质有充足的时间沉淀。另外，由于隔板200能够起到缓冲作用，降低油箱箱体100底部的应力集中，提高了燃油箱的使用寿命。

本实施例中无人机使用了上述燃油箱，改善了无人机起飞、着陆或者其他飞行姿态时，内部燃油液体发生晃动对无人机稳定性产生的影响。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。